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Norwegian Cruise Line Holdings celebra un acuerdo con Fincantieri para tres nuevos buques de crucero

Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.

Tue, February 17, 2026 at 12:20 AM GMT+9 9 min read

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Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.

Los acuerdos incluyen un buque para cada marca, Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises y Regent Seven Seas Cruises, fortaleciendo el crecimiento futuro de la flota a largo plazo hasta 2037

MIAMI, 16 de feb. de 2026 (GLOBE NEWSWIRE) – Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. (NYSE: NCLH), una destacada empresa global de cruceros que opera Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises y Regent Seven Seas Cruises, anunció hoy que ha celebrado un acuerdo con Fincantieri para el diseño y la construcción de tres nuevos buques de crucero, avanzando aún más en la estrategia de desarrollo a largo plazo de la compañía para sus marcas.

El pedido incluye un buque para cada una de las tres galardonadas marcas de la Compañía —Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises y Regent Seven Seas Cruises— con un buque que se construirá como buque gemelo de Oceania Sonata, uno como buque gemelo de Seven Seas Prestige y uno como buque gemelo del pedido de nuevos buques de Norwegian Cruise Line previamente anunciado. Los tres buques se construirán en los astilleros de Fincantieri en Italia y se entregarán entre 2036 y 2037.

«Junto con Fincantieri, un socio de confianza durante décadas, seguimos avanzando en un enfoque disciplinado para el crecimiento de la flota que se apoya en la fortaleza de nuestras marcas, define el futuro de los cruceros y mejora la experiencia de los huéspedes durante años», afirmó John W. Chidsey, Presidente y Director Ejecutivo de NCLH. «Este acuerdo asegura el acceso a una valiosa capacidad de astilleros hasta el final de 2037, respaldando nuestro crecimiento a largo plazo mientras mantenemos la disciplina financiera y impulsamos un valor sostenible para los accionistas».

Este nuevo pedido de buques respalda el flujo de crecimiento a largo plazo de la Compañía y su posición competitiva con desembolsos de capital iniciales modestos, lo que le permite seguir centrada en fortalecer el balance y reducir el apalancamiento. No se espera que el acuerdo tenga un impacto material en el apalancamiento o el flujo de efectivo a corto plazo, ya que las obligaciones de pago previas a la entrega son inmateriales hasta que se entrega el buque. De acuerdo con prácticas anteriores, la Compañía espera utilizar financiación de la Agencia de Crédito a la Exportación para financiar la mayor parte del costo de la mayoría de los buques tras la entrega.

Tras este acuerdo, NCLH ahora tiene un total de 17 nuevos buques en pedido; con Norwegian Cruise Line con ocho nuevos buques hasta 2037, cinco nuevos buques para Oceania Cruises que se entregarán hasta 2037 y cuatro nuevos buques que se entregarán hasta 2036 para Regent Seven Seas Cruises. Este flujo de nuevos buques respalda una tasa de crecimiento anual compuesta esperada del 4% (CAGR) de 2026 a 2037, consistente con el enfoque medido de la compañía para ampliar su flota mientras invierte en buques de próxima generación.

La historia continúa  

Se proporciona un resumen detallado del flujo de nuevos buques de la Compañía en la tabla a continuación.

Las plazas (berths) y las toneladas brutas son preliminares y están sujetas a cambios a medida que nos acerquemos a la entrega.

Los diseños de los dos últimos buques de la Prima Class se han alargado y reconfigurado para acomodar el uso de metanol verde como fuente de combustible futura. Se necesitarán modificaciones adicionales para habilitar completamente el uso de metanol verde.

El contacto es efectivo pero aún no está financiado.

El contrato está sujeto a financiación.

El contrato es efectivo y la financiación se está negociando.

Memorando de entendimiento vinculante sujeto a la ejecución del contrato y la financiación.  

Acerca de Norwegian Cruise Line Holdings

Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. (NYSE: NCLH) es una destacada empresa global de cruceros que opera Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises y Regent Seven Seas Cruises. Con una flota combinada de 34 buques y más de 71,000 plazas, NCLH ofrece itinerarios para aproximadamente 700 destinos en todo el mundo. NCLH espera incorporar 17 buques adicionales en sus tres marcas a través de 2037, lo que añadirá aproximadamente 46,600 plazas a su flota. Para saber más, visite www.nclhltd.com.

Declaración de precaución con respecto a las declaraciones sobre el futuro

Algunas de las declaraciones, estimaciones o proyecciones contenidas en este comunicado de prensa son “declaraciones prospectivas” en el sentido de las leyes federales de valores de EE. UU., destinadas a acogerse al puerto seguro de responsabilidad establecido por la Private Securities Litigation Reform Act de 1995. Todas las declaraciones que no sean declaraciones de hechos históricos contenidas en este comunicado de prensa, incluyendo, sin limitación, nuestras expectativas con respecto a los resultados de nuestras operaciones, la posición financiera futura, incluyendo nuestro gasto de capital futuro, planes, perspectivas, acciones que se tomen o estrategias que se consideren con respecto a nuestra posición de liquidez, posibles ampliaciones y entregas de flota, incluyendo el momento esperado de dichas ampliaciones, el posible impacto de los nuevos buques en nuestro negocio, nuestras expectativas con respecto al impacto de las condiciones macroeconómicas y los acontecimientos globales recientes, y las expectativas relacionadas con nuestro programa de sostenibilidad, esfuerzos de descarbonización y fuentes de combustible alternativas y la regulación relacionada, pueden constituir declaraciones prospectivas. Muchas, pero no todas, de estas declaraciones pueden encontrarse buscando palabras como “expect” (esperar), “anticipate” (anticipar), “goal” (objetivo), “project” (proyectar), “plan” (planear), “believe” (creer), “seek” (buscar), “will” (hará), “may” (podría), “forecast” (pronosticar), “estimate” (estimar), “intend” (pretender), “future” (futuro) y palabras similares. Las declaraciones prospectivas no garantizan el desempeño futuro y pueden implicar riesgos, incertidumbres y otros factores que podrían causar que nuestros resultados reales, desempeño o logros difieran materialmente de los resultados, desempeño o logros futuros expresados o implícitos en dichas declaraciones prospectivas. Ejemplos de estos riesgos, incertidumbres y otros factores incluyen, entre otros, el impacto de: factores económicos generales adversos, como niveles variables o crecientes de tasas de interés, inflación, desempleo, subempleo, aumentos de tarifas y guerras comerciales; la volatilidad de los precios del combustible; caídas en los mercados de valores y bienes raíces; y las percepciones de estas condiciones que disminuyen el nivel de ingresos disponibles de los consumidores o la confianza del consumidor; nuestra deuda y las restricciones en los acuerdos que rigen nuestra deuda, que nos exigen mantener niveles mínimos de liquidez y cumplir con covenants de mantenimiento y que, además, limitan nuestra flexibilidad al operar nuestro negocio, incluido el porcentaje significativo de activos que sirven como colateral bajo dichos acuerdos; nuestra capacidad para trabajar con prestamistas y otros, o para, de otro modo, perseguir opciones para diferir, renegociar, refinanciar o reestructurar el perfil de nuestra deuda existente, la amortización de la deuda a corto plazo, los pagos relacionados con nuevos buques y otras obligaciones, y para trabajar con procesadores de tarjetas de crédito a fin de satisfacer las demandas actuales o potenciales futuras de colateral sobre el efectivo adelantado por clientes relacionado con cruceros futuros; nuestra necesidad de financiación adicional o financiación para optimizar nuestro balance, que puede no estar disponible en términos favorables, o en absoluto, y nuestras notas canjeables pendientes y cualquier financiación futura que pueda diluir a los accionistas existentes; la indisponibilidad de puertos de escala y los impactos de las tarifas de puerto y de destino y los gastos; futuros aumentos en el precio de, o cambios importantes, disrupciones o reducciones en, los servicios de aerolíneas comerciales; cambios relacionados con los regímenes regulatorios fiscales y ambientales en los que operamos, incluyendo regulaciones nuevas y existentes destinadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero; la exactitud de cualquier tasación de nuestros activos; nuestro éxito al controlar los gastos operativos y el gasto de capital; eventos adversos que afecten la seguridad del viaje, o las percepciones de los clientes sobre la seguridad del viaje, como actos terroristas, conflicto armado o amenazas de los mismos, actos de piratería y otros eventos internacionales; crisis de salud pública y su efecto sobre la capacidad o la disposición de las personas para viajar (incluyendo en cruceros); incidentes adversos que involucren buques de crucero; nuestra capacidad para mantener y fortalecer nuestra marca; incumplimientos en la seguridad de datos u otras perturbaciones en nuestros sistemas de tecnología de la información y otras redes, o nuestro fallo real o percibido para cumplir con requisitos sobre privacidad y protección de datos; cambios en los precios del combustible y el tipo de combustible que se nos permite usar y/o otros costos operativos de crucero; fallas mecánicas y reparaciones, retrasos en nuestro programa de construcción naval, mantenimiento y reacondicionamientos y la consolidación de instalaciones de astilleros calificadas; los riesgos y costos incrementales asociados con la operación a nivel internacional; nuestra incapacidad para reclutar o retener personal calificado o la pérdida de personal clave o problemas de relaciones con empleados; impactos relacionados con el cambio climático y nuestra capacidad para alcanzar nuestros objetivos climáticos u otros objetivos de sostenibilidad; nuestra incapacidad para obtener una cobertura de seguros adecuada; implementar precauciones en coordinación con reguladores y autoridades globales de salud pública para proteger la salud, la seguridad y la integridad de los huéspedes, la tripulación y las comunidades que visitamos, y para cumplir con las restricciones regulatorias relacionadas; litigios pendientes o amenazados, investigaciones y acciones de ejecución; volatilidad y disrupciones en los mercados globales de crédito y financieros, que podrían afectar adversamente nuestra capacidad de obtener préstamos y podrían aumentar nuestros riesgos de crédito con contrapartes, incluyendo los de nuestras líneas de crédito, derivados, obligaciones contingentes, contratos de seguros y garantías de pagos de avance para nuevos buques; nuestra dependencia de terceros para proporcionar servicios de gestión hotelera para ciertos buques y ciertos otros servicios; fluctuaciones en los tipos de cambio de divisas extranjeras; nuestra expansión a nuevos mercados y nuestras inversiones en nuevos mercados y proyectos de destinos terrestres; sobrecapacidad en mercados clave o globalmente; y otros factores establecidos en “Risk Factors” en nuestro Informe Anual más recientemente presentado en Form 10-K y presentaciones posteriores ante la Comisión de Valores y Bolsa de EE. UU. Los ejemplos anteriores no son exhaustivos y surgen riesgos nuevos de vez en cuando. Puede haber riesgos adicionales que actualmente consideramos inmateriales o que se desconocen. Estas declaraciones prospectivas se basan en nuestras creencias actuales, supuestos, expectativas, estimaciones y proyecciones con respecto a nuestras estrategias comerciales presentes y futuras y el entorno en el que esperamos operar en el futuro. Se le advierte que no deposite una confianza indebida en las declaraciones prospectivas incluidas en este comunicado de prensa, que solo hablan a partir de la fecha en que se realizaron. Renunciamos expresamente a cualquier obligación o compromiso de divulgar públicamente actualizaciones o revisiones de cualquier declaración prospectiva para reflejar cualquier cambio en nuestras expectativas con respecto a ello o cualquier cambio en los eventos, condiciones o circunstancias sobre los que se basó dicha declaración, excepto según lo exija la ley.

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