Las tensiones en rápida escalada en Oriente Medio están sacudiendo los mercados energéticos globales. Las declaraciones de Teherán, tras los ataques de EE. UU. e Israel a Irán, de que ha cerrado o prohibido el paso a través del Estrecho de Ormuz en represalia, han llevado el tráfico de petroleros a un punto casi detenido. Situación Actual:
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC) ha advertido a los barcos que "el paso por el Estrecho de Ormuz está prohibido." Los medios estatales iraníes (Tasnim) anunciaron que el estrecho estaba "cerrado."
Los propietarios de petroleros, las grandes petroleras y las casas comerciales (incluyendo Shell) han suspendido los envíos de crudo, productos refinados y GNL. Operadores importantes de contenedores y petroleros como Maersk y Hapag-Lloyd han detenido el tránsito o lo han redirigido a la ruta del Cabo de Buena Esperanza.
Según datos de Kpler y Marine Traffic, el tráfico ha disminuido entre un 40-50%; cientos de petroleros han fondeado en las entradas del estrecho o han dado la vuelta. Varios petroleros han enfrentado riesgos de drones o ataques (por ejemplo, el buque Skylight con bandera de Palau fue alcanzado).
La Marina de EE. UU. declaró la zona como "insegura"; las primas de seguros se dispararon, y algunas compañías cancelaron pólizas. ¿Qué tan crítico es?
El Estrecho de Ormuz es el cuello de botella energético más importante del mundo:
Aproximadamente 20 millones de barriles de petróleo y productos refinados (crudo + condensado + combustibles) pasan diariamente, el 20% del consumo global.
Hay un flujo de alrededor de 5-5.5 millones de barriles/día de productos refinados (gasolina, diésel, queroseno, nafta).
Una porción significativa de GNL (especialmente de Qatar) también pasa por aquí.
Según datos de la EIA, los flujos estaban en el nivel de 20-21 millones de barriles/día a principios de 2024-2025; Asia (China, India, Japón, Corea del Sur) recibió entre el 80-84%.
¿Por qué el suministro de combustible está particularmente en riesgo?
Para el crudo, países como Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos tienen pipelines alternativos limitados (como el pipeline Este-Oeste), pero la capacidad es insuficiente.
No hay pipelines alternativos importantes para productos refinados y GLP. Estos productos son críticos para el consumo directo: estaciones de servicio, aviación e industria.
Las reservas estratégicas son limitadas: fuera de la OCDE Europa, Japón y Corea del Sur (incluyendo la Reserva Estratégica de EE. UU.), no hay grandes buffers.
En caso de un cierre prolongado (días-semanas), los márgenes de las refinerías explotarán y comenzarán las escaseces de combustible.
Impacto en el mercado y pronósticos:
Los precios del petróleo Brent estaban en el rango de ~67-73 $/barril antes del fin de semana; los expertos (CNBC, Goldman Sachs, Barclays) pronostican 80-100+ $/barril a corto plazo.
Escenario peor: cierre total + ataque a instalaciones saudíes → shock energético al estilo de los años 70, riesgo de recesión global.
Incluso un cierre a corto plazo aumentará los retrasos, los costos de flete y seguros, haciendo que los precios en bomba se disparen. Aún no es un bloqueo total, pero incluso la "aversión al riesgo" ha paralizado los envíos. Los mercados esperan una fijación de precios de pánico en la apertura del lunes. Esta crisis no solo es sobre el petróleo; también podría afectar las cadenas de suministro globales de combustible, fertilizantes y otros insumos. Todas las miradas están en Teherán y Washington: si las tensiones no disminuyen, los precios en las estaciones de servicio subirán rápidamente. 🚨
#USIsraelStrikesIranBTCPlunges
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC) ha advertido a los barcos que "el paso por el Estrecho de Ormuz está prohibido." Los medios estatales iraníes (Tasnim) anunciaron que el estrecho estaba "cerrado."
Los propietarios de petroleros, las grandes petroleras y las casas comerciales (incluyendo Shell) han suspendido los envíos de crudo, productos refinados y GNL. Operadores importantes de contenedores y petroleros como Maersk y Hapag-Lloyd han detenido el tránsito o lo han redirigido a la ruta del Cabo de Buena Esperanza.
Según datos de Kpler y Marine Traffic, el tráfico ha disminuido entre un 40-50%; cientos de petroleros han fondeado en las entradas del estrecho o han dado la vuelta. Varios petroleros han enfrentado riesgos de drones o ataques (por ejemplo, el buque Skylight con bandera de Palau fue alcanzado).
La Marina de EE. UU. declaró la zona como "insegura"; las primas de seguros se dispararon, y algunas compañías cancelaron pólizas. ¿Qué tan crítico es?
El Estrecho de Ormuz es el cuello de botella energético más importante del mundo:
Aproximadamente 20 millones de barriles de petróleo y productos refinados (crudo + condensado + combustibles) pasan diariamente, el 20% del consumo global.
Hay un flujo de alrededor de 5-5.5 millones de barriles/día de productos refinados (gasolina, diésel, queroseno, nafta).
Una porción significativa de GNL (especialmente de Qatar) también pasa por aquí.
Según datos de la EIA, los flujos estaban en el nivel de 20-21 millones de barriles/día a principios de 2024-2025; Asia (China, India, Japón, Corea del Sur) recibió entre el 80-84%.
¿Por qué el suministro de combustible está particularmente en riesgo?
Para el crudo, países como Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos tienen pipelines alternativos limitados (como el pipeline Este-Oeste), pero la capacidad es insuficiente.
No hay pipelines alternativos importantes para productos refinados y GLP. Estos productos son críticos para el consumo directo: estaciones de servicio, aviación e industria.
Las reservas estratégicas son limitadas: fuera de la OCDE Europa, Japón y Corea del Sur (incluyendo la Reserva Estratégica de EE. UU.), no hay grandes buffers.
En caso de un cierre prolongado (días-semanas), los márgenes de las refinerías explotarán y comenzarán las escaseces de combustible.
Impacto en el mercado y pronósticos:
Los precios del petróleo Brent estaban en el rango de ~67-73 $/barril antes del fin de semana; los expertos (CNBC, Goldman Sachs, Barclays) pronostican 80-100+ $/barril a corto plazo.
Escenario peor: cierre total + ataque a instalaciones saudíes → shock energético al estilo de los años 70, riesgo de recesión global.
Incluso un cierre a corto plazo aumentará los retrasos, los costos de flete y seguros, haciendo que los precios en bomba se disparen. Aún no es un bloqueo total, pero incluso la "aversión al riesgo" ha paralizado los envíos. Los mercados esperan una fijación de precios de pánico en la apertura del lunes. Esta crisis no solo es sobre el petróleo; también podría afectar las cadenas de suministro globales de combustible, fertilizantes y otros insumos. Todas las miradas están en Teherán y Washington: si las tensiones no disminuyen, los precios en las estaciones de servicio subirán rápidamente. 🚨
#USIsraelStrikesIranBTCPlunges
