No, Tesla no se está alejando del mercado de vehículos eléctricos; de hecho, está acelerando rápidamente hacia él

Es un concepto erróneo que Tesla (TSLA 0.01%) esté alejándose de los vehículos eléctricos (VE), porque toda la evidencia sugiere que la compañía tiene la intención de realizar la visión que una vez compartieron otros fabricantes de automóviles líderes. Están respondiendo a eventos y a una estrategia fallida, pero Tesla continúa con sus aspiraciones de largo plazo. Aquí te explicamos por qué.

Tesla refuerza su compromiso con los VE

Un argumento bajista contra Tesla es que la compañía está fracasando en su mercado principal de VE, y que el CEO Elon Musk está impulsando los robotaxis y los robots Optimus, para tratar de desviar la atención de sus ventas decrecientes de VE, a medida que se aleja de un mercado de VE con el que le está resultando cada vez más difícil competir.

Fuente de la imagen: Tesla.

En realidad, la dirección acaba de comprometerse con un programa de inversión en capital de 20 mil millones de dólares, que incluye inversión en su refinería de litio en Corpus Christi, Texas, una fábrica de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en Sparks, Nevada, y la Gigafábrica en Texas para comenzar la producción del Cybercab. La refinería de litio suministrará a la producción de VE, y la fábrica de LFP podría usarse para abastecer de baterías LFP para el Cybercab y otros VE de Tesla.

Estas son inversiones masivas realizadas para apoyar la visión de Tesla sobre hacia dónde se dirige el mercado de VE. Pero aquí está la cuestión: Es una visión que gran parte de la industria prometió en su momento.

Fabricantes de automóviles y robotaxis

En 2019, el CEO de Ford, Jim Farley, dijo a los inversores que se prepararan para un “lanzamiento de un servicio de conducción autónoma comercial en 2021”, solo para retirar su inversión en ello en 2022. Mientras tanto, General Motors solo abandonó su desarrollo de robotaxis a finales de 2024.

Hay una razón por la que los fabricantes de automóviles han invertido miles de millones en desarrollar un robotaxi: en pocas palabras, el uso más rentable de un VE es aprovechar su menor costo por milla al usarlo más, y eso es aún más rentable si es un robotaxi.

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NASDAQ: TSLA

Tesla

Cambio de hoy

(-0.01%) $-0.02

Precio actual

$411.69

Datos clave

Valor de mercado

$1.5 billones

Rango del día

$405.50 - $414.68

Rango de 52 semanas

$214.25 - $498.83

Volumen

3.4 millones

Promedio de volumen

67 millones

Margen bruto

18.03%

No es tanto que Tesla esté abandonando los VE, sino más bien que los fabricantes tradicionales se han visto obligados a abandonar los robotaxis y están ajustando su estrategia de VE en respuesta a un rendimiento de ventas débil. La realidad es que la avalancha de modelos de VE que llegaron al mercado, y que ayudaron a generar writedowns por miles de millones de dólares (19.500 millones en Ford, 6 mil millones en GM y 27 mil millones en Stellantis), son una demostración de los fracasos de los fabricantes tradicionales en el mercado de VE. Solo GM logró establecer una presencia en el mercado de VE en EE. UU. (con aproximadamente un 13% de participación frente al 46% de Tesla), pero eso podría disminuir a medida que reajuste su estrategia de VE.

Fuente de la imagen: Tesla.

¿A dónde va Tesla ahora?

Mientras los fabricantes tradicionales reajustan sus estrategias para producir modelos de VE más específicos y de menor costo, el enfoque de Tesla es fundamentalmente diferente. Aunque también está lanzando nuevas variantes de menor costo de su Model Y y Model 3, y dejando de lado su modelo de lujo Model S y Model X, el objetivo principal de la compañía es expandir su negocio de robotaxis, incluido el Cybercab.

No hay garantía de que tenga éxito, pero lo importante aquí es que la estrategia de Tesla es coherente con su propósito y creencia en el mercado de VE, así como con los objetivos que sus pares buscaron pero no lograron alcanzar.