2026-01-05 05:24:51

يحتاج المنظمون الأمريكيون إلى اللحاق بسرعة بقوانين المركبات الذاتية القيادة—وإلا فإن الولايات المتحدة تخاطر بالتخلف في سباق تكنولوجي حاسم. تحكي الأرقام قصة مقنعة: أنظمة القيادة الذاتية لشركة تسلا وWaymo تسجل بالفعل عدد حوادث أقل بكثير لكل ميل مقارنة بالسائقين البشريين. هذا ليس تكهنًا؛ إنه بيانات. ومع ذلك، فإن اللوائح القديمة تبقي هذه التقنيات الأكثر أمانًا عالقة في حالة من الجمود البيروقراطي. يزدهر الابتكار عندما تتكيف القواعد بسرعة، وليس عندما تتأخر. بدون أطر حديثة، تفقد الشركات الأمريكية الزخم بينما يتسارع المنافسون في الخارج. الاختناق التنظيمي ليس مجرد مشكلة ورقية—إنه عيب تنافسي قد يعيد تشكيل مشهد الصناعة.

شاهد النسخة الأصلية

قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.

تسجيلات الإعجاب 21

أعجبني
21
5
إعادة النشر
مشاركة

تعليق

0/400

FlashLoanLarry

· 01-07 06:27

بصراحة، التحايل التنظيمي هنا غير قانوني تمامًا. بينما لا يزال المسؤولون الأمريكيون يناقشون النماذج، المنافسون الصينيون يستخرجون بالفعل القيمة من الأنظمة المنشأة. لعبة تكلفة الفرصة الكلاسيكية التي لا يحسبها أحد بشكل صحيح.

شاهد النسخة الأصليةرد0

QuietlyStaking

· 01-06 23:19

البيانات هنا، القيادة الذاتية حقًا أكثر أمانًا، لكن التنظيم لا يزال في حلم اليقظة، وهذا أمر لا يصدق هذه اللعبة التنظيمية، دائمًا ما تتخلف عن وتيرة التكنولوجيا، وعندما تتغير القواعد، يكون الوقت قد فات بدلاً من الانشغال بالنصوص القانونية، من الأفضل أن نتركهم يركضون، فالبيانات الآمنة ستتكلم تأخير الولايات المتحدة، والصين كانت قد بدأت منذ زمن، والقدرة التنافسية تتآكل حقًا الأنظمة القديمة هي نقطة الضعف في القدرة التنافسية، والشركات المحلية كانت تنتظر الفرصة للدخول المشكلة ليست في التقنية، بل في رد فعل النظام البيروقراطي البطيء، هذا مرض في النظام مستقبل القيادة الذاتية ليس في أكوام الوثائق في واشنطن، بل في شفرة المهندسين باختصار، التنظيم غير مؤهل لمواكبة سرعة الابتكار في هذا العصر

شاهد النسخة الأصليةرد0

SleepyValidator

· 01-05 05:54

بصراحة، التنظيم هو فعلاً نقطة ضعف الولايات المتحدة، ويجب أن نسرع في ذلك البيانات موجودة هنا، معدل حوادث القيادة الذاتية منخفض حقًا، لكنه عالق في كومة الوثائق عندما تقوم الصين وأوروبا بإنجاز هذا الأمر، سيكون رد فعل الولايات المتحدة متأخرًا تحديث التنظيمات الحديثة ليس أمرًا بسيطًا، فهو يؤثر مباشرة على سرعة الصناعة بأكملها لكن على الرغم من ذلك، يبدو أن السياسيين لم يأخذوا الأمر على محمل الجد بعد

شاهد النسخة الأصليةرد0

SchrodingerWallet

· 01-05 05:54

في الحقيقة، سرعة الإشراف في الولايات المتحدة لا تستطيع مواكبة ذلك، ومن الحذر القول إنه يبدو جيدا، ومن الخصي الذاتي القول بأنه قبيح كل البيانات هنا، القيادة الذاتية أكثر أمانا من السائقين البشريين، لماذا لا تزال تجادل مجموعة من البيروقراطية، من هو الأرخص في النهاية؟ ليست شركة صينية أو أوروبية، هذا أمر فاضح لهذا السبب نفدت الابتكارات من الولايات المتحدة، وإذا لم تستطع مواكبة القواعد، فقط انتظر الموت

شاهد النسخة الأصليةرد0

MetaverseHermit

· 01-05 05:44

تلك الكم من البيانات براقة، ويجب أن أسأل - من سيدفع ثمن الحادث؟ --- بصراحة، هو التخلص من الإشراف، الذي يسمى "الابتكار"، وهذا الروتين موجود منذ زمن طويل في الصين --- انتظر، من أين جاءت بيانات معدل الحوادث من تسلا؟ هل تحسب نفسك؟ ما رأيك؟ --- في الحقيقة، النظام البيروقراطي في الولايات المتحدة يؤجل كثيرا، ومن المبكر جدا أن يتم إطلاق سراحه في الخارج، والذكاء الاصطناعي لا يستطيع فهم الإطار الذي يجب الانتظار --- إنها دراما أخرى من "إذا لم تتغير، سيتم تجاوزك"، وروتين الدعوة إلى إصلاح القوانين والأنظمة يأتي يوميا --- وايمو تعمل منذ سنوات عديدة وما زالت هناك حوادث قليلة؟ هيا، انتظر حتى يتم طرحها فعليا

شاهد النسخة الأصليةرد0