كيكي وود، الرئيس التنفيذي لشركة Ark Invest، أكدت في مقابلة مع CNBC يوم 16 (بتوقيت المحلي) أن الرأي القائل بأن تسلا مجرد شركة سيارات لم يعد مناسبًا، حيث تتجه تسلا نحو التحول إلى شركة تكنولوجيا تركز على سيارات الأجرة الآلية.
واعترفت بأن بيئة مبيعات السيارات الكهربائية “تواجه تحديات في حد ذاتها”، لكنها أضافت أن التركيز السوقي قد تحول إلى مجالات أخرى.
وأوضحت كيكي وود: “السوق يركز بشكل متزايد على فرص سيارات الأجرة الآلية”، “على الرغم من أن هامش الربح في مجال الأجهزة الصلبة للسيارات لدى تسلا منخفض نسبياً، حوالي 15%، إلا أن سيارات الأجرة الآلية أقرب إلى نموذج SaaS الذي يحقق إيرادات منتظمة، مع هامش ربح يصل إلى 70-80%.”
وقالت: “مع بدء المحللين في فهم توجه تسلا، لم يعودوا يرونها شركة سيارات فقط، بل شركة تكنولوجيا.” وأضافت: “ربما يعيد محللو السيارات تقييم نماذجهم مع محللي التكنولوجيا”، “وفي هذه العملية، أصبح فهمهم لأسهم تسلا أعمق.”
وفيما يتعلق بسرعة انتشار القيادة الذاتية، ترى أنها قد تكون أسرع من توقعات السوق. وقالت كيكي وود: “سرعة توسع منطقة خدمات تسلا تتجاوز بكثير توقعات الكثيرين.”
وعن المنافسة مع شركة Waymo، علقت: “في بعض المناطق مثل تكساس، أصبحت مناطق خدمة الشركتين تتداخل فعليًا”، “المنافسة تعتبر عاملًا إيجابيًا يسرع من تطوير التكنولوجيا.”
وتوقعت أيضًا: “إذا تم دفع تشريعات القيادة الذاتية على المستوى الفيدرالي بدلاً من مستوى الولايات، فسيكون انتشار سيارات الأجرة الآلية أسرع.”
أما بالنسبة للروبوت البشري Optimus، فقد أبدت حذرًا أكبر. أوضحت كيكي وود: “جعل روبوت Optimus يعمل بشكل كامل أصعب بحوالي 200 ألف مرة من تشغيل سيارات الأجرة الآلية”، “هذا لن يحدث بين ليلة وضحاها، بل يتطلب تحسينات تدريجية عبر مراحل متعددة.”
ومع ذلك، شددت على أن: “الروبوتات التي تقوم بالقبض، والنقل، والتحميل في مواقع اللوجستيات تخلق بالفعل تغييرات ذات معنى”، مع التركيز على الإمكانات طويلة الأمد لتقنية الروبوتات بشكل عام.
وأخيرًا، قالت كيكي وود: “تسلا ليست شركة سيارات فقط، بل منصة تكنولوجيا تتوسع في مجالات القيادة الذاتية، وسيارات الأجرة الآلية، والروبوتات”، “ومن هذا المنظور، لا تزال إمكانات النمو حتى عام 2026 فعالة.”