政府撤回資助信號反映電動車產業面臨的更廣泛挑戰：Canoo個案研究

卡努電動車事業的崩潰為早期政府採購電動車的風險提供了嚴峻的教訓。儘管美國主要機構最初表現出熱情，NASA 和美國郵政局（USPS）已停止使用卡努的電動貨車，並在該公司於2025年初申請破產後完全放棄這家新創公司。這一逆轉揭示了電動車產業基礎設施的關鍵缺口，也引發了對政府機構是否應該匆忙與未經驗證的電動車製造商合作的疑問。

政府逐步淘汰卡努電動車

NASA 與卡努電動車系列的經驗展現了新興電動車公司面臨的運營挑戰。2023年，該太空機構購買了三輛卡努電動貨車，用於將宇航員運送至阿耳忒弥斯月球任務的發射台。然而數月內，NASA 發現卡努無法滿足任務的運營需求。到十月，NASA 改用租賃Airstream的“Astrovan”，這是一款由波音合作設計的專用車輛，專為載人太空任務而打造。

類似地，美國郵政局（USPS）也終止了其電動車試用計畫。USPS在2024年獲得六輛卡努電動貨車，以評估其在郵件投遞作業中的適用性。評估完成後，USPS認為這些電動車不符合其需求，並宣布不再進行進一步投資。郵政局未透露任何評估結果或具體性能失敗的細節。

國防部也曾獲得至少一台卡努示範車。當被詢問是否繼續使用時，國防部未予回應，該電動車的狀況因此不明。

破產與失敗的資產出售競標

卡努的財務狀況惡化，最終於2025年1月申請破產。由於無法大規模生產電動車或獲得客戶，資金迅速枯竭。破產申請後不久，前CEO Tony Aquila 提出以400萬美元出價收購公司資產。Aquila 公開表示，支持現有政府電動車合約仍是他購買的主要動機。

然而，仍有疑問是Aquila是否曾與NASA或USPS討論過持續支持其電動車的事宜。兩個政府機構都未確認有此類討論，Aquila也拒絕對此事作出回應。

破產法官於2025年4月批准了Aquila的資產購買案，正式結束了此次銷售。然而，時間點和條款引起了其他潛在買家的疑慮。

多方競標與公平程序的疑問

破產受託人披露，最多有八個團體簽署了保密協議，以審查卡努的智慧財產、設計、原型和設備。其中幾個團體曾接近提交競爭性出價。

來自加州的電動卡車製造商Harbinger由前卡努員工創立，成為一個積極的挑戰者。Harbinger 指控卡努和破產受託人隱藏資產，並聲稱Aquila的出價獲得了偏袒，未對潛在買家進行更廣泛的市場推廣。

英國金融家Charles Garson也表達了認真的興趣。據報導，他曾提出高達2000萬美元的出價，但法院裁定他的出價來得太晚。受託人和卡努的法律團隊則支持Aquila的選擇，認為他的出價是最可靠的前進道路。他們還暗示，一位匿名投標者可能因為擔心外國投資於美國國防相關合約而遇到障礙——這在卡努已與NASA、USPS和國防部合作的背景下，是一個重要議題。

Harbinger 和 Garson 均拒絕公開評論拍賣程序，導致整個競爭過程的細節仍籠罩在不確定之中。