聯合國農業發展基金的“第一哩”革命能否保障非洲的糧食未來？{Business Africa}

Afolake Oyinloye

星期五，2026年2月27日 上午1:50 GMT+9 讀取時間約3分鐘

撒哈拉以南非洲可能是世界上增長最快的地區，但它每年也因糧食系統和貿易中的低效率而損失數十億美元。

估計該地區生產的糧食中有37%在到達市場前就已損失，每年給經濟造成約920億美元的損失。同時，儘管承諾改革，區域空中旅行仍然昂貴，而主要的商品生產國正尋求從出口中獲取更多價值。

IFAD 以“第一哩”為目標，削減非洲的糧食損失

為了解決農業低效率問題，國際農業發展基金（IFAD）專注於供應鏈的“第一哩”——即小農戶與正式市場之間的關鍵階段。

在接受《Business Africa》採訪時，IFAD副總裁Gerardine Mukeshimana解釋說，該組織正將投資與《全面非洲農業發展計劃》（CAADP）坎帕拉優先事項對齊，旨在將自給自足的農業轉變為可融資的農業企業。

該策略包括改善農村基礎設施、加強農民合作社、擴大金融獲取途徑，以及降低農業投資風險以吸引私人資本。

根據IFAD的數據，早期結果顯示，混合融資模式和公私合作夥伴關係正幫助吸引私人投資者進入傳統認為風險過高的領域。通過減少收穫後損失、改善儲存和加強物流，這些項目不僅提高了農民收入，也建立了具有商業可行性的價值鏈。

鄉村創業能否吸收非洲青壯人口的激增？

隨著非洲青壯年人口快速增長，創造可持續就業的壓力也在加大。

IFAD認為，鄉村創業——特別是在農產品加工、物流和數字服務領域——具有巨大的就業創造潛力。其項目重點在於技能培訓、信貸獲取，以及將年輕創業者融入有組織的價值鏈，而非非正式市場。

來自IFAD支持的倡議的證據顯示，青年主導的農業企業能夠產生超出生存水平的收入，尤其是在基礎設施和市場准入同時改善的情況下。然而，將這些模式擴展到整個大陸仍是一大挑戰，尤其是在財政限制和外部發展援助減少的背景下。

該組織的第14次補充資金旨在通過提供優惠貸款和吸引額外的私人資本，幫助各國政府保持投資動能——這在許多非洲國家面臨日益上升的債務服務成本時尤為重要。

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ECOWAS航空改革尚未帶來更便宜的航班

在西非，經濟共同體（ECOWAS）領導人在12月宣布大幅削減航空稅後，承諾降低區域航空票價，預計於2026年1月實施。

這些改革旨在降低長期以來限制貿易、旅遊和商務流動的世界最高區域航班成本之一。

然而，進入新的一年近兩個月後，乘客反映票價幾乎沒有變化。行業分析師指出，監管協調緩慢、航空公司成本結構以及貨幣波動是延遲實現實質票價下降的因素。

從阿布贾的記者報導，儘管各國政府已表達政治承諾，但運營執行——包括航空當局與航空公司之間的協調——仍然不均衡。

現在的問題是，ECOWAS是否能將政策聲明轉化為可衡量的成本降低，從而改善區域連通性。

加納推進可可價值鏈

同時，加納正採取措施從其長期依賴出口生豆的可可產業中獲取更多價值。

政府計劃將多達一半的可可在國內加工——此舉旨在增加出口收入、強化本地製造業，並提高農民收入。

目前，儘管非洲產量佔全球大部分，可可巧克力生產的價值增值多在非洲之外進行。通過擴大本地加工能力，加納希望增加外匯收入，同時創造工業就業。

該策略與推動價值增值和工業化的更廣泛非洲大陸戰略相一致，旨在減少對原材料出口的依賴。

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