劉強東官宣“第二事業”，投資50億進軍高端遊艇，“已接到訂單，均價約6000萬歐元”

本文來源：時代財經 作者：周嘉寶

“我覺得個人應該去做點自己更喜歡的事情。”

2月24日，農曆馬年開工首日，52歲的劉強東在廣州正式官宣自創遊艇品牌Sea Expandary。同日，Sea Expandary與深圳、珠海等地政府簽署了戰略合作協議。劉強東接觸遊艇產業已久，此次是其首次對外官宣，他對時代財經等媒體表示，遊艇是除京東以外的“第二事業”。

                      劉強東接受媒體採訪           

“我做的品牌，目標是全球最高端、最頂級的。”劉強東如此定位Sea Expandary。這一高端定位也讓Sea Expandary與國內其他遊艇製造企業形成差異，劉強東透露：“遊艇是資本和技術密集型的產業，我們投資50億元，才有能力跟歐美全球頂級的遊艇製造公司競爭。”

時代財經從現場了解到，Sea Expandary主打新能源智能化遊艇，通過深度應用AI和機器人技術，打造更安全、智能、靜謐、環保、舒適的遊艇產品，產品銷售主要面向歐美等出口市場。

從Sea Expandary的布局來看，劉強東盯上遊艇產業並非一時之舉。

在此次對外官宣前，Sea Expandary旗下已布局研發、製造、銷售、運營等多家企業，覆蓋遊艇上下游供應鏈。此外，Sea Expandary的官網、企業郵箱均已上線。

根據規劃，Sea Expandary將在珠海投資建設遊艇製造基地，在深圳建設遊艇事業中國總部，並參與深圳多座碼頭及配套設施的建設運營。同時，品牌還將在大灣區布局研發創新中心、遊艇運營服務中心、保稅維修中心等一系列配套機構。

談及涉足遊艇行業的原因，劉強東堅定認為，中國有機會走出高端遊艇消費品牌，“我認為遊艇符合國家的高質量發展要求。遊艇產業是我們工業領域裡最後一塊高端空白，目前歐美品牌佔據全球（遊艇市場）90%以上的份額。”

他還指出，中國的汽車保有量已經超過了美國，但美國有1300萬艘遊艇，中國只有12000艘，證明我國遊艇行業有巨大的發展空間。“最後可能跟我家庭有關係，我們家有100多年都是船民，所以對船有特殊感情，哪怕到今天，我最好的睡眠永遠在船上。”

劉強東布局遊艇的背後，是中國遊艇產業蓬勃的發展潛力。

據中國交通運輸部今年2月透露，近三年中國遊艇數量呈快速增長態勢，新登記遊艇約佔遊艇總數54.7%。截至2025年底，中國登記有效遊艇共計9850艘，預計“十五五”時期將會繼續保持增長態勢。

早在2024年11月，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省推動遊艇產業高質量發展行動方案（2024—2027年）》，明確提出力爭到2027年，全省遊艇製造產業鏈持續升級，產業結構進一步優化，形成集研發設計、生產製造、維修保養於一體的完整產業鏈；全省遊艇登記數量達4000艘以上，遊艇及關聯產業規模達1000億元以上。

儘管中國遊艇產業空間廣闊，但對比發達國家，本土製造仍相對滯後。劉強東表示，中國遊艇產值僅超百億元，產業集中度低，“小、散、弱”的產業格局導致企業無法在研發、設計和全球行銷上進行大規模投入。

作為高端消費的重要拼圖，中國製造想要在遊艇產業鏈彎道超車並非易事。

因此，劉強東將遊艇視作長期事業，“製造業與互聯網不一樣，需要十年，甚至更長的時間，讓全球消費者認可。據我了解，中國公司要想造高端遊艇，90%的配件都需要從歐美進口，這也是我國遊艇品牌競爭力不強的原因之一。我希望，Sea Expandary最大的引領作用是帶來中國本土（遊艇）供應鏈的發展，帶動大批中低端本土遊艇品牌的發展。”

劉強東透露，目前，Sea Expandary已接到5條遊艇訂單，每艘船平均售價約6000萬歐元。