印度航空技術事故如燃料泄漏在一月達到14個月高點

（MENAFN- Khaleej Times）技術事件如引擎油和燃料泄漏影響印度航空的航班，在1月達到至少14個月來的最高水平，一份公司文件顯示，凸顯該航空公司在重振雄心上的壓力日益增加。

印度第二大航空公司自去年發生一次事故導致260人喪生後，受到國家安全監管機構的嚴格審查。其後，該公司報告了多起安全疏失，並在12月承認存在“流程紀律、溝通和合規文化亟需改進”。

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根據路透社審閱的一份文件，該公司於2月向印度政府提交，1月每千班次的技術事件為1.09起，是2024年12月僅0.26起的四倍。該文件未提供早期數據。

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印度航空在1月運營了超過17,500班次，並在其國內外航班中記錄了23起技術事件，該文件未公開。至少有21起事件由航空公司正式調查。

“系統性改進（正在）在航班運營、培訓、工程質量和程序監督方面推行，以防止再次發生，”印度航空的文件指出。

印度航空和印度民用航空部未對路透社的詢問作出回應。

該文件僅提供了與全球航空業標準的部分比較，基於未公開的數據，且未包含該航空公司旗下的低成本子公司Air India Express的資訊。

挑戰重重

由塔塔集團和新加坡航空擁有的印度航空，一直在努力重建聲譽和國際網絡，並替換因供應鏈延遲而老化的機隊。

由於外交緊張，巴基斯坦封閉印度航空的空域，也對其造成財務打擊，並迫使其關閉一些長途航線。

印度民用航空部本月告知立法者，自2025年1月以來分析的166架印度航空飛機中，有82.5%存在反覆出現的技術缺陷，而市場領導者IndiGo則為36.5%。該部未提供更多細節。

該文件指出，上月報告的技術事件包括引擎熄火警告、飛行控制和液壓問題，以及引擎油和燃料泄漏。

事件涉及其空客和波音機型，包括當月五起燃料或引擎油泄漏事件。一架迪拜至孟買的航班抵達時發現一台引擎的油量“偏低”。

另一事件中，1月12日一架從德里飛往杜拜的航班在起飛後因洗手間和廚房缺水被迫返航，文件指出。

運營事件包括拒絕起飛、在限制高度飛行以及以錯誤設定起飛，1月每千班次為0.29起，超過2024年12月的水平一倍多，文件稱。

但該文件也提到，近期“運營事件有所減少”。

採取措施

印度航空擁有191架飛機，但已訂購超過500架新機。

然而，直到2022年由印度政府擁有的航空公司進行改造一直是一大挑戰，印度航空CEO坎貝爾·威爾遜多次抱怨供應鏈中斷延遲了客艙改裝。

該公司2月的文件詳細說明了其為“降低”各種技術問題所採取的措施。

為控制泄漏事件，已對其空客A320機隊引入定期檢查計劃，並更換所有波音777的轉向系統液壓管。

還建立了定期空調泄漏檢查計劃，並實施“有針對性的工程措施”以“提升飛機可靠性並降低事件率”，該文件稱。

印度航空的問題也引起了國際監管機構的關注。英國航空當局要求印度航空解釋為何一架在印度安全檢查後被停飛的波音夢幻客機，竟然從倫敦起飛，可能存在燃料開關故障，路透社本月報導。

印度航空回應稱，已提醒飛行員須按照正確程序操作，並已保護性地更換了該飛機的油門控制模塊，據一位知情人士透露。

英國民用航空局尚未立即回應置評請求。

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