Uber 執行長預測，未來20年內大多數乘車可能由機器人操作

2009年推出後，Uber在美國迅速蔓延，憑藉其基於應用程式的模式，連結消費者與使用自己車輛、自行安排時間的獨立承包商，徹底改變了零工經濟。這一模式至今已吸引全球超過950萬Uber承包商。

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但在舊金山、洛杉磯、鳳凰城和亞特蘭大等城市，顧客越來越多轉向自動駕駛車輛出行，甚至有人讓青少年乘坐自動駕駛車上學。曾經只在科幻小說中出現的場景，如今在美國部分地區已成為日常，Alphabet支持的Waymo、特斯拉和亞馬遜支持的Zoox正擴展這個新興市場。

隨著機器人計程車逐漸普及，它們對依賴共享出行經濟賺取收入的數百萬司機造成越來越大的壓力。

“你可以想像，我們大部分的行程都會由某種機器人來完成，”Uber執行長Dara Khosrowshahi在《CEO日記》播客的最新訪談中表示。“可能不是十年後，但十五到二十年後，你會開始看到這個趨勢。”

商界領袖已經警告AI取代越來越多的工作，甚至包括傳統由白領工人擔任的職務。微軟AI主管Mustafa Suleyman甚至預言，所有白領工作在一年內都可能被自動化取代。

短期內的工作保障

對於記者的置評請求，Uber發言人指出，CEO過去曾強調，公司預計平台上的司機和快遞員人數將在未來數年持續增加。

高盛2025年的一份報告預測，美國的機器人計程車數量將從2025年的1500輛增長到2030年的約3萬5千輛，佔美國共享出行市場約8%，年複合成長率接近90%，但仍遠低於Khosrowshahi預計最終將滲透共享出行市場的2000萬輛機器人計程車。

在播客中，Khosrowshahi表示，該公司及其他共享出行服務商仍需解決許多問題，才能擴大無人駕駛車隊。“我們不是在虛擬世界運作，我們是在實體世界運作，”他說。“你必須推動規範的建立。你必須打造車輛。你必須建構感測器堆疊；模型也必須達到一定水準。”

但Uber正致力於加快這一進程，週一宣布推出Uber Autonomous Solutions，旨在商業化機器人計程車，並在全球範圍內推動自動駕駛基礎設施、用戶體驗和車隊運營的發展。

司機將來做什麼？

AI不僅是共享出行司機的問題。Khosrowshahi認為，在未來十年內，AI將能取代70%到80%的人工工作。

“十年時間對社會來說並不長，難以適應這樣的影響，”他說。

Uber已經在努力緩解這一轉變，通過多元化承包商的工作類型。例如，Uber提供送貨和購物的機會，Khosrowshahi表示他認為AI暫時無法取代這些工作。而在十月，該公司推出了新的AI解決方案計劃，承包商可以在不開車時，透過手機訓練AI代理和模型。個人可以從評估AI回應到翻譯和內容審核等多種任務。

不過，他相信再培訓和未來的工作是商界領袖在未來幾年內必須面對的重要問題。

“當你展望五年以上的未來，這將成為整個社會更大的議題，”Khosrowshahi說。

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