不，特斯拉並沒有遠離電動車市場；事實上，它正全力加速向前邁進

這是一個誤解，認為特斯拉（TSLA 0.01%）正逐漸遠離電動車（EV），因為所有證據都表明該公司打算實現曾由其他領先汽車製造商共同分享的願景。他們正在回應事件和失敗的策略，但特斯拉仍在堅持其長久以來的抱負。以下是原因。

特斯拉加碼電動車

對特斯拉的一個看空理由是，該公司在其核心電動車市場失敗，執行長埃隆·馬斯克正推動機器人出租車和Optimus機器人，以試圖轉移對其電動車銷售下滑的注意力，因為它正逐步遠離一個越來越難以競爭的電動車市場。

圖片來源：特斯拉。

事實上，管理層剛剛承諾進行一個巨額的200億美元資本支出計劃，其中包括在德州科珀斯克里斯蒂的鋰精煉廠投資，在內華達州斯巴克斯的磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠，以及在德州的Gigafactory開始Cybercab的生產。鋰精煉廠將供應電動車的原料，而LFP工廠則可能用於供應Cybercab和其他特斯拉電動車的LFP電池。

這些都是為了支持特斯拉對電動車市場未來走向的願景所做的巨大投資。但事情是這樣的：這個願景曾是行業內許多公司曾經承諾的。

汽車製造商與機器人出租車

在2019年，福特的執行長吉姆·法利告訴投資者，準備在2021年推出商業自駕服務，但到2022年卻放棄了投資。同時，通用汽車直到2024年底才放棄其機器人出租車的開發。

汽車製造商投入數十億美元開發機器人出租車是有原因的：簡單來說，電動車最具成本效益的用途是利用其較低的每英里成本優勢，讓車輛行駛得更多，而如果是機器人出租車，這一點更為明顯。

擴展

NASDAQ：TSLA

特斯拉

今日變動

(-0.01%) $-0.02

現價

$411.69

主要數據點

市值

1.5兆美元

當日價格範圍

$405.50 - $414.68

52週範圍

$214.25 - $498.83

成交量

340萬股

平均成交量

6700萬股

毛利率

18.03%

特斯拉並非完全退出電動車市場，而是傳統汽車廠被迫退出機器人出租車，並在銷售疲軟的情況下調整其電動車策略。事實上，市場上推出的眾多電動車型，導致了數十億美元的資產減值（福特19.5億美元，通用6億美元，Stellantis 27億美元），這反映出傳統汽車廠在電動車市場的失敗。只有通用在美國電動車市場站穩腳跟（約13%的市佔率，相較於特斯拉的46%），但隨著其電動車策略的調整，這一份額可能會下降。

圖片來源：特斯拉。

特斯拉的下一步是什麼？

當傳統汽車廠調整策略，專注於生產更具針對性、成本較低的電動車型時，特斯拉的重點則截然不同。儘管它也推出了新款、較低成本的Model Y和Model 3，並停止生產豪華版的Model S和Model X，但該公司的主要目標是擴展其機器人出租車業務，包括Cybercab。

這並不保證一定會成功，但關鍵在於，特斯拉的策略與其對電動車市場的使命和信念一致，也與同行曾追求但未能實現的目標相符。