2025 機票預測：推動下一波票價上漲的因素

航空業正面臨2025年前的關鍵轉折點。隨著飛機產量創下歷史新低，旅遊需求卻屢創紀錄，乘客應做好持續面對票價壓力的準備。以下是重塑航空經濟的最新動態。

供應鏈緊縮壓縮票價負擔能力

飛機製造商正努力跟上需求。空中客車由於持續的供應鏈限制，下調了產量預測，而波音則面臨更嚴峻的挑戰。後者的困境源自於安全事件後施加的製造限制——包括高調的阿拉斯加航空門插頭脫落事件。這些監管措施已嚴重拖延產能：2024年3月，波音僅交付24架飛機，同比暴跌53%。到4月，僅完成3架交付。

這些連鎖反應令人震驚。美國航空公司原預計2024年將接收301架客機，但供應鏈中斷已將預期削減40%。這種短缺直接導致座位數量減少，正值需求高峰期。去年夏季旅遊季，航空公司座位利用率達86.9%，幾乎沒有空間讓價格競爭。

需求爆炸與供應限制的碰撞

旅遊熱情依然高漲。美國人將大量支出投入航空旅行及相關服務，支出較歷史基準激增60%。今年預計有47億全球旅客，創下歷史新高，對航空公司有限的機隊資源造成壓力。

供需失衡十分明顯：強勁的旅客需求與有限的座位供應相互衝突。由於飛機交付延遲，航空公司刻意縮減擴張計畫，無法藉由增加運力來滿足需求。相反，他們選擇最直接的應對方式：提價。

乘客應有的預期

早期預訂數據顯示前景堪憂。2024年初的年比年比較顯示，機票價格上漲5%至6%，速度超過一般通膨率。瑞安航空已公開預警，預計由於波音延遲，票價將直接上漲5%至10%，影響國內外航線。

具體的價格走勢更為清楚。根據Hopper的分析，2024年4月國內往返航班平均價格為$290 ，預計在5月至6月達到高峰約$315 ，之後在9月左右回落至約$264 。國際航線則呈現不同情況：雖然大多數國際目的地的價格較2023年有所緩和，但仍高於疫情前的基準，主要受到燃料成本上升和持續的運力限制所支撐。加拿大則是個例外，價格持穩。

達美航空執行長Ed Bastian在財報評論中指出，夏季旅遊需求提前，主要是因為南部地區學校假期時間的調整。這種時間上的壓縮加劇了高峰期的價格壓力。

歷史模式與當前偏離

航空定價呈現週期性波動。2022年，因需求高峰與容量短缺，機票價格飆升30%。然而，當年夏季旅遊季來臨時，價格從高點回落13%至19%，主要由於座位數較2021年增加了15%。

今年則走出不同的路徑。平均降幅僅6%，反映航空公司在飛機交付不確定性下的謹慎擴張。由於預計飛機交付仍受限，且旅遊需求保持強勁，價格動態顯示將持續上漲壓力，而非明顯緩解。

旅客的底線

有限的飛機供應與強勁的旅遊需求共同形成結構性條件，預示著2025年前票價將持續走高。雖然歷史經驗顯示，隨著產能擴張，價格最終會趨於平穩，但短期內前景仍充滿挑戰。航空公司正藉由提高利潤率來對抗持續的供應限制。除非旅遊需求出現明顯疲軟，否則乘客應預期票價將在下一個旅遊季節前，仍高於歷史平均水平。