Щойно я дивився на останні кроки Tesla у Китаї, і це дуже красномовно показує, куди зараз рухається ринок електромобілів.

Отже, ситуація така: раніше Tesla повністю домінувала у китайському сегменті електромобілів, але це швидко змінилося. Її продажі з січня по серпень склали 515 552 одиниці, що фактично на 12,2% менше порівняно з минулим роком. Проте у серпні спостерігалося відновлення — місцеві продажі зросли на 41% місяць до місяця до 57 152 одиниць, а Шанхай виробив понад 83 000 автомобілів. Але навіть із цими місячними здобутками загальна тенденція ясна: Tesla втрачає позиції.

Model Y був їхньою рятівною соломинкою у Китаї, складаючи приблизно 70% місцевих продажів і посідаючи друге місце за популярністю серед усіх автомобілів у країні. Вони навіть запустили Model Y L, щоб залучити сім’ї. Але тут стає цікаво — Tesla щойно подала заявку на схвалення нової модифікації Model Y+ , і ця версія створена спеціально для того, щоб відповісти на те, що китайські покупці дійсно хочуть зараз: запас ходу та ефективність.

Model Y+ отримує одномоторну установку потужністю 225 кВт із тринатрієвими батареями LG Energy Solution. Технічні характеристики вказують на приблизно 800 кілометрів запасу ходу за стандартом CLTC, що зробить її найдовшою моделлю Y у Китаї. Це фактично заявка Tesla: дивіться, ми розуміємо, що ринок змінився, і ми адаптуємося. Чи зможе Model Y+ справді змінити ситуацію? Ось у чому справжнє питання.

Тим часом місцева конкуренція не дрімає. BYD поставила 582 500 чистих електромобілів у третьому кварталі 2025 року, що на 31% більше порівняно з минулим роком, і тепер вони обійшли Tesla вже чотири квартали поспіль. XPeng теж показує чудові результати — 116 007 поставок лише у третьому кварталі, що на 149% більше за минулий рік, з 313 196 одиниць за перші дев’ять місяців. NIO досягла 87 071 автомобіля у третьому кварталі, встановивши квартальний рекорд і збільшивши на 40,8% порівняно з минулим роком.

Отже, Tesla справді робить ставку на Model Y+ для повернення імпульсу у своїй китайській операції. Варіант із більш довгим запасом ходу точно може привернути покупців, які цінують ефективність, але наздогнати BYD і XPeng? Це потребуватиме більше, ніж просто нової модифікації. Цінова війна не припиняється, і китайські споживачі тепер мають набагато більше варіантів, ніж навіть два роки тому.