Автомобільне страхування, понад половина застрахованих мають ліміт відповідальності третьої сторони понад 1 мільярд вон

Зі зростанням витрат на ремонт автомобілів і цін на транспортні засоби, швидко зростає кількість страхувальників автомобілів, які обирають високі ліміти страхування відповідальності перед третіми особами, а також розширюється використання спеціальних умов з знижками, пов’язаних із пробігом і системами безпеки.

Згідно з оприлюдненим 21-го числа Інститутом розвитку страхування звітом «Аналіз стану страхування особистих автомобілів у 2025 році», у минулому році частка страхувальників, які встановлювали ліміт відповідальності перед третіми особами понад 1 мільярд вон, досягла 51,0%. Ця пропорція зростає щороку з 37,1% у 2023 році та 43,8% у 2024 році. Страховий вид відповідальності перед третіми особами покриває збитки, заподіяні автомобільною аварією третім особам або їхньому майну. Аналіз показує, що це відображає зростання частки імпортних і дорогих автомобілів, а також підвищення вартості запчастин і робіт з ремонту, що може призводити до збільшення розміру компенсацій за однією аварією. Насправді, середня ціна нового особистого автомобіля цього року становить 52,43 мільйони вон, що вище за минулорічний рівень, а частка страхових лімітів понад 300 мільйонів вон також зросла до 84,6%.

Водночас, водії прагнуть підвищити рівень захисту, одночасно зменшуючи фінансове навантаження на страхові внески. Страховий показник пошкоджень власного автомобіля (тобто страхування від пошкоджень) становить 85,8%, що на 1,2 відсоткових пункти вище. З іншого боку, канали страхування дедалі більше переходять до менш дорогих каналів без особистого контакту. Частка онлайн-каналів, через офіційний сайт або додаток, зросла до 51,4%, тоді як частки особистих консультацій у страхових агентів і телефонних продажів знизилися до 31,7% і 15,8% відповідно, що менше за минулорічні показники. За віковими групами, найвищий рівень страхування через онлайн-канали спостерігається у віковій групі 30+, що становить 69,1%, а у віковій групі 60+ — 36,3%, що свідчить про поширення цифрових методів страхування серед усіх вікових груп.

Механізми знижки, що дозволяють економити на страхових внесках, також стають більш популярними. Страхування з умовою повернення частини внесків при пробігу менше певної відстані має рівень 88,4%, а середній рівень повернення становить 10,2%, що вище за минулорічний. Середній повернений сум на душу становить 13,3 тисячі вон. Крім того, зростання кількості автомобілів із сучасними системами безпеки, такими як системи аварійного гальмування і системи попередження про збереження смуги руху, сприяє розширенню сфери застосування відповідних знижок. Відсотки встановлення цих систем зросли відповідно на 17,1% і 15,5%. Це означає, що такі детальні показники ризику, як запис відеореєстратора, системи безпеки і пробіг, дедалі більше враховуються при розрахунку страхових внесків.

У системі знижок і підвищень тарифів, що базуються на історії аварій, також підтверджується тенденція до безпечного водіння. Страхувальники, які отримують знижки, становлять 89,5% від загальної кількості, що на 0,6 відсоткових пункти більше за минулорічний показник, а частка страхувальників із покращеними рівнями знижок становить 60,9%. Інститут розвитку страхування пояснює, що це зумовлено поширенням сучасних систем безпеки, що знижують рівень аварій, а також посиленням тенденції водіїв до дотримання правил безпеки для зменшення страхових внесків. Президент Інституту розвитку страхування Ху Чан-ян зазначив, що у контексті зростання цін на пальне і обмеження руху автомобілів, умова пробігу є одним із способів одночасно економити на паливі та отримувати повернення частини страхових внесків. Ця тенденція у майбутньому може сприяти тому, що автомобільне страхування виходитиме за межі просто обов’язкової страховки і розвиватиметься у напрямку розширення захисту з одночасним тонким налаштуванням тарифів відповідно до звичок водіння і рівня безпеки транспортних засобів.