“Регульована зупинка” у Протокові Геллеспонт — легкий перемир’я, важка відновлення судноплавства

Договір про припинення вогню між США та Іраном набрав чинності кілька днів тому, але на маршруті протоки Геллеспонт досі панує тиша. У перший день перемир’я через нього пройшли лише 4 судна, що є найнижчим показником з квітня. Іран обмежив щоденну кількість проходжень приблизно до 12 суден і попередив, що незаконне проходження без дозволу може призвести до знищення. Тисячі суден залишаються у двох портах протоки, а глобальні енергетичні ланцюги досі під загрозою.

1. У перший день перемир’я пройшло лише 4 судна

За повідомленням新华社 з посиланням на «Волл стріт джорнал», після оголошення про припинення вогню між США та Іраном 8 квітня через Геллеспонт пройшли лише 4 судна, що є найнижчим показником з початку квітня. Перед початком конфлікту щодня через цей маршрут проходило понад 100 суден. Іран повідомив посередникам, що обмежить щоденний пропуск до приблизно 12 суден і попередив, що судна мають отримати дозвіл Ірану для проходження.

Аналіз судноплавних даних компанії Windward показує, що після перемир’я рух у Геллеспонті залишається рідкісним і під суворим контролем, умови навігації, плата за прохід і правова база залишаються невизначеними. Протока фактично не відновила повноцінний рух — наразі це лише «регульована зупинка».

2. Іран попереджає: без дозволу судна знищать

Рано вранці 8 квітня на радіозв’язку один з моряків повідомив «Волл стріт джорнал», що іранські ВМС попереджають судна, які стоять у Геллеспонті: незаконне проходження без дозволу загрожує знищенням.

Іран заявив, що проходження суден має узгоджуватися з військовими силами і враховувати технічні обмеження. 8 квітня іранська морська та портова адміністрація опублікувала карту безпечних маршрутів у водах Геллеспонту, закликаючи судна дотримуватися правил безпеки і уникати мін. У заяві йдеться, що з 28 лютого по 8 квітня у Перській затоці та Геллеспонті йшли бойові дії, і в основних маршрутах можуть бути протикорабельні міни. Судна мають слідувати за опублікованими безпечними маршрутами до особливого повідомлення.

3. Тисячі суден залишаються у водах, тиск на глобальні ланцюги постачання

За даними платформи MarineTraffic, у Перській затоці залишаються 426 нафтоналивних суден, 34 судна з скрапленим газом і 19 LNG-танкерів, а також сотні контейнеровозів і вантажних суден. Звіт Windward показує, що близько 3200 суден залишаються у західній частині Геллеспонту, з них близько 800 — нафтових і вантажних суден.

Торговельний потік у регіоні зазнав значних змін. Транзит через Геллеспонт зменшився, і частина вантажів перенаправляється до портів Оману та Об’єднаних Арабських Еміратів. Багато компаній обирають альтернативний маршрут навколо мису Доброї Надії, що подовжує час у дорозі з Європи до Перської затоки з приблизно 25 до 41 дня і збільшує транспортні витрати приблизно на 25%.

4. США та Іран — різні оцінки: чи «відкритий» проток?

8 квітня вранці міністр оборони США Ллойд Остін заявив, що Іран дозволяє суднам проходити через протоку і що США здобули «вирішальну військову перемогу», заявивши, що «протока відкритий». Однак ця заява суперечить реальним даним — фактичний рух суден, радіопередачі Ірану та свідчення моряків не співпадають із цим твердженням.

Заступник міністра закордонних справ Ірану Хатібзаде 9 квітня сказав, що Геллеспонт залишається відкритим, але через бойові дії існують технічні обмеження. Ізраїльські атаки на ліванський Хезболла також вважаються порушенням перемир’я, і Іран припинив пропуск нафтових суден через цю причину.

5. Бізнес-спільнота очікує, переговори — без результату

Зараз через Геллеспонт проходять переважно компанії з високим рівнем ризику, великих судноплавних і нафтових гігантів поки що немає. Страхові ставки на військовий ризик залишаються високими, що стримує повернення основних гравців. Іран поступово створює систему контролю за судноплавством у Геллеспонті, включаючи попередню дозвільну процедуру, перевірки суден, визначення маршрутів і можливі збори за прохід.

Звіт вказує, що період з 8 по 10 квітня є початковим випробувальним етапом, а з 11 по 14 квітня — основним періодом для ухвалення рішень великими компаніями, які будуть враховувати ситуацію з перемир’ям і заходи щодо його реалізації. Навіть за найоптимістичнішими сценаріями, відновлення транспортування енергоресурсів у Геллеспонті займе кілька тижнів, а повернення до довоєнного рівня світової торгівлі — кілька місяців.

Підсумок: від «блокади» до «регульованої зупинки» — контроль Ірану над Геллеспонтом став систематизованим. Перемир’я формально укладено, але на воді кожне судно потребує дозволу Ірану, кожен маршрут — під загрозою мін, а кожне судноплавство — під суворим контролем. США стверджують, що «протока відкритий», тоді як Іран каже, що «відкриття — за умовою». Різниця між цими позиціями — найскладніше питання на переговорах у Стамбулі.