Union Pacific Railroad (UNP), витрачає 3,3 мільярда доларів на інвестиції в "трансконтинентальну залізницю" до 250-річчя заснування США

Об’єднана Тихоокеанська залізниця (UNP) у святкування 250-ї річниці заснування США одночасно запустила масштабний залізничний проект та інвестиційний план, прискорюючи розширення бізнесу та зміцнення бренду. Від випуску пам’ятних паровозів і вперше в історії перетину східного та західного узбережжя, до інвестицій у великі об’єкти та стабільної політики дивідендів — ці заходи знову підтверджують її вплив у залізничній галузі.

Об’єднана Тихоокеанська 20 березня 2026 року представила новий пам’ятний паровоз №4547, “США 250” №1776 та паровоз №1616, присвячений Лінкольну. Особливої уваги заслуговує паровоз “Великий хлопчик” №4014, який 29 березня вирушить із Шайєн у Вайомінгу, щоб вперше в історії перетнути східне та західне узбережжя. Його західний маршрут передбачає 27 зупинок у Каліфорнії, Юті та інших штатах, з планами відкритих демонстрацій у Росвіллі та Оґдені у квітні. Потім, східний маршрут стартує 25 травня і, ймовірно, буде виставлений у Філадельфії під час Дня незалежності.

Цей проект виходить за межі простої події і вважається символічним кроком до переосмислення ролі залізниць у історії. Галузеві експерти відзначають: “Це сучасна інтерпретація цінності залізниць, яка підтримувала американську промисловість і логістику з 1862 року, коли була завершена трансконтинентальна залізниця.” Для посилення збереження спадщини та залучення клієнтів Об’єднана Тихоокеанська також запустила сервіс відстеження в реальному часі та досвідні програми.

Комунікація з керівництвом і інвесторами також посилюється. Генеральний директор Джим Вайнер і фінансовий директор Дженніфер Хорман виступили на конференціях Morgan Stanley та Barclays Industrial, ділячись результатами та стратегіями. Онлайн-трансляції підвищують залученість інвесторів і розширюють контакти з ринком.

Фінансові показники залишаються стабільними. У 2025 році чистий прибуток Об’єднаної Тихоокеанської склав 7.1 мільярда доларів (приблизно 10.224 трильйона корейських вон), розведена прибутковість на акцію — 11.98 долара. У четвертому кварталі дохід склав 6.1 мільярда доларів, що трохи менше, але за рік загальний дохід досяг 24.5 мільярда доларів, зберігаючи зростання. Операційна маржа знизилася до 59.8%, що свідчить про покращення ефективності, а у 2026 році заплановано інвестиції у об’єкти на 3.3 мільярда доларів і очікується зростання прибутку на акцію у середньому в межах однієї цифри.

Політика виплат дивідендів триває. Компанія оголосила про квартальні дивіденди у розмірі 1.38 долара на акцію, зберігаючи 127-річну традицію виплат. Це підкреслює привабливість довгострокових інвестицій, зумовлену стабільним грошовим потоком у залізничній галузі.

Особливу увагу привертає модернізація інфраструктури. Об’єднана Тихоокеанська уклала контракт із Wabtec на суму 1.2 мільярда доларів (приблизно 1.728 квадрилліона вон) на модернізацію паровозів. Це найбільший у історії залізничної галузі подібний контракт, що має забезпечити підвищення паливної ефективності понад 5%, тяги — на 14%, а надійності — на 80%. Передача запланована на 2027 рік, і після завершення понад 1700 локомотивів буде оновлено до нових стандартів.

Також підтверджено результати у сфері логістики. У 2025 році Об’єднана Тихоокеанська посіла перше місце у рейтингу мультимодальних транспортних сервісів у Північній Америці, отримавши високі оцінки за якість обслуговування та транспортну ефективність. Аналізи свідчать, що запуск нової транспортної вузлової станції в Канзас-Сіті та розширення сервісів із заміни вантажівок позитивно вплинули на результати. У майбутньому, якщо реалізується концепція інтеграції з Norfolk Southern, можливо створення єдиної національної транспортної системи на основі однієї мережі.

Коментар: Хоча Об’єднана Тихоокеанська зазвичай вважається традиційною залізничною компанією, вона демонструє тенденцію до поєднання технологічних інвестицій і стратегій бренду, рухаючись у напрямку “сучасної інфраструктурної компанії”. Стабільні дивіденди і результати, а також масштабні інвестиції створюють потенціал для переоцінки її цінності з довгострокової інвестиційної перспективи.