Tensor robocar використовуватиме платформу Arm та масивний набір сенсорів для рівня автономності 4 до 2026 року

Підтримуваний новим автомобільним альянсом, орієнтованим на штучний інтелект, майбутній роботакар tensor позиціонується як транспортний засіб наступного покоління з передовими автономними можливостями.

Tensor та Arm уклали багаторічну угоду щодо AI-першого роботакару

Американська компанія AI Tensor підписала багаторічну угоду з Arm на спільну розробку обчислювальної архітектури для того, що обидві компанії описують як перший персональний роботакар, що працює на агентному AI. Проєкт орієнтований на комерційне впровадження в США, Європі та на Близькому Сході до 2026 року.

За умовами угоди Tensor розгорне платформу обчислень Arm у кожному транспортному засобі для управління AI-навантаженнями від початку до кінця. Крім того, компанія планує інтегрувати понад 400 ядер на базі Arm у кожен роботакар для підтримки інтенсивних завдань сприйняття, планування та керування.

Партнери заявляють, що транспортний засіб підтримуватиме функції рівня 4 автономного водіння, забезпечуючи високий рівень автоматизації в межах визначених операційних доменів. Однак повний запуск залежатиме від регуляторних дозволів та готовності інфраструктури в кожному регіоні.

Інтегрований стек автономії та щільний набір сенсорів

Обидві компанії наголошують, що роботакар використовуватиме інтегрований стек автономії у тісній взаємодії з широким набором сенсорів. Такий дизайн має забезпечити транспортний засіб надійним ситуаційним усвідомленням у складних міських та автомагістральних умовах.

Пакет сенсорів включає 37 камер, п’ять лідарів, 11 радарів, 22 мікрофони, десять ультразвукових сенсорів і три інерційні вимірювальні блоки (IMU). Крім того, він має можливість GNSS для точного позиціонування, 16 детекторів зіткнення, 8 водомірів, 4 монітори тиску в шинах, детектор диму та потрійний канал 5G для передачі даних і зв’язку з хмарою.

За словами компаній, ця конфігурація розроблена для підтримки рівня 4 автономії шляхом забезпечення резервних каналів сенсингу та зв’язку. Однак швидкість масштабного розгортання залежатиме від реальних умов дорожнього руху.

Обчислювальна архітектура на базі Arm у центрі уваги

Tensor створює свою архітектуру транспортного засобу з самого початку, орієнтуючись на AI, а не пристосовуючи існуючі автомобільні платформи. Такий підхід зосереджений на оптимізації щільності обчислень, енергоефективності та безпеки для повністю цифрового шасі.

Обчислювальна платформа Arm розподіляє інтелектуальні можливості безпеки по всьому транспортному засобу — від бортових суперкомп’ютерів до окремих сенсорів. Крім того, у транспортних засобах буде використовуватися 433 ядра на базі Arm із різними архітектурами, налаштованими під конкретні завдання.

Стек обчислень включає ядра Neoverse AE для AI-обробки та високопродуктивних навантажень, Cortex-X для управління кабіною та системами, Cortex-A для керування бездротовим управлінням і загальних обчислень, Cortex-R для систем із критичними для безпеки реальними часами та Cortex-M для енергоефективного управління підсистемами.

Ці елементи працюватимуть разом із технологією NVIDIA для підтримки власного стеку автономії Tensor. Однак компанії ще не оприлюднили детальні бенчмарки або показники пропускної здатності обчислень на один транспортний засіб.

Реакція галузі та екосистема постачальників

Дрю Генрі, виконавчий віце-президент підрозділу фізичного AI Arm, зазначив, що співпраця демонструє, як апаратне та програмне забезпечення Arm можуть масштабувати нові фізичні застосування AI. Його коментарі підкреслюють зрілість інструментарію та сертифікацію безпеки як ключові переваги.

Генрі зазначив, що роботакар tensor є прикладом того, як чітке бачення у поєднанні з інженерною строгостю може вивести передову автономію на ринок. Крім того, він позиціонує цей проєкт як доказову точку ролі Arm у майбутній інфраструктурі мобільності.

Для підтримки виробництва та експлуатації Tensor і Arm уклали співпрацю з широким колом постачальників автомобільного обладнання та хмарних обчислень. Серед партнерів — Autoliv, ZF, Continental, NVIDIA, AMD, Qualcomm, Samsung та Oracle, що охоплює компоненти від систем безпеки до обчислювальних та хмарних сервісів.

Дорожня карта до глобального запуску 2026 року

Tensor планує глобальний запуск персонального роботакару у 2026 році, позиціонуючи цей флот як ключовий елемент своєї стратегії нової мобільності. Однак терміни та масштаб залежать від індустріалізації, регуляторних дозволів і прийняття ринку в цільових регіонах.

Др Джуел Лі, операційний директор Tensor, заявив, що роботакар tensor перейде від передових технологій до реальних доріг безпечно та надійно завдяки десятиліттям досвіду Arm у сфері обчислень, здатних до AI, та ширшій екосистемі стратегічних партнерів. Крім того, компанія розглядає цю програму як шаблон для майбутніх платформ підключених та автономних транспортних засобів.

Підсумовуючи, партнерство Tensor і Arm поєднує щільне сенсингування, високопродуктивні обчислення та філософію AI-першого дизайну для створення високорівневого автоматизованого персонального транспортного засобу. Якщо дорожня карта справдиться, цей проєкт може стати видатним прикладом агентного AI у споживчій мобільності з 2026 року.