Ford слідуватиме за Tesla Cybertruck, використовуючи електричні технології у новому електричному пікапі

У цій статті

• F
• TSLA

Слідкуйте за улюбленими акціями. БЕЗКОШТОВНИЙ ОБЛІК

Ранні рендери, оприлюднені Ford Motor, його наступного покоління електричного пікапа, базованого на майбутній універсальній платформі електромобілів.

З повагою, Ford

ДЕТРОЙТ — Інвестиція Ford Motor у 5 мільярдів доларів у наступне покоління повністю електричних автомобілів включає технологію, яку Tesla комерціалізувала в США на своєму Cybertruck, повідомила вівторок компанія.

Ця система, відома як 48-вольтна електрична архітектура, обговорювалася в автомобільній індустрії десятиліттями, але Tesla стала першою, хто вивів її для споживачів у 2023 році.

Автомобільна промисловість історично використовувала 12-вольтову систему з свинцево-кислотною батареєю для живлення всіх аксесуарів автомобіля — але це було проблематично і спричиняло відкликання багатьох електромобілів. Нова архітектура замість цього використовує високовольтний акумулятор електромобіля для живлення всього.

48-вольтна система покращує ефективність, дозволяє додаткову електричну пропускну здатність і зменшує вагу за рахунок скорочення кількості проводки, повідомили чиновники. Потужність також може бути «знижена» до 12 вольт за допомогою нових електронних блоків керування, або ECU, які обробляють різні групи архітектури електромобіля.

Нова електрична система — одна з багатьох інновацій, які Ford вважає дозволять його наступному поколінню електромобілів — починаючи з малого електричного пікапа за 30 000 доларів у 2027 році — конкурувати з Tesla та швидко зростаючими китайськими брендами на світовому ринку.

«У Ford ми взяли на себе виклик, від якого багато інших відмовилися. Ми ведемо боротьбу з нашими конкурентами, включаючи китайські компанії», — сказав генеральний директор Ford Джим Фарлі під час заходу в серпні на заводі в Кентуккі, який вироблятиме невідомий електричний пікап. «Занадто довго традиційні автовиробники грали за правилами без ризику.»

Детальніше читати

Як відступ США від електромобілів посилює контроль Китаю над світовими ринками

Ford повідомляє про найгірший квартальний збиток за чотири роки, прогнозує покращення у 2026

Чому найбільший американський автодилер наразі не зацікавлений у китайських автомобілях

Фарлі назвав це «моментом Model T» для компанії, маючи на увазі її флагманський автомобіль, який з’явився понад століття тому і сприяв масовому впровадженню автомобілів у початку 1900-х років. Він також назвав це «ставкою» для Ford через кількість змін, які вона принесе електромобілям, а також компанії та її процесам.

Ford очікує, що нові електромобілі, які базуватимуться на спільній платформі «Універсальний електромобіль» або UEV, матимуть схожі витрати з бензиновими автомобілями завдяки новим технологіям та підвищеній ефективності. Наразі масивні батареї, що живлять електромобілі, роблять їх набагато дорожчими у виробництві і відомі як збиткові.

Детройтський автовиробник заявив, що нові електромобілі зменшать кількість деталей на 20% у порівнянні з типовим автомобілем, матимуть на 25% менше кріплень, на 40% менше робочих станцій у цеху та на 15% швидше збирання.

«Це найрадикальніша зміна у тому, як ми проектуємо та будуємо автомобілі у Ford з часів Model T», — сказав Фарлі на заводі. «Зараз час змінити гру знову.»

Генеральний директор Ford Джим Фарлі виступає на заводі Louisville Assembly Plant, де компанія поділилася планами розробки та збирання проривних електромобілів у США, 11 серпня 2025 року.

З повагою: Ford

Ford заявив, що ці покращення, а також цінові показники, більш схожі на бензинові моделі, сприятимуть більшому поширенню електромобілів. Це попри значне уповільнення продажів EV у США через зміни у федеральній підтримці за адміністрацією Трампа та менш ніж очікувану популярність серед споживачів.

Продажі EV у США досягли піку у вересні, перед закінченням федеральних стимулів, і становили 10,3% ринку нових автомобілів, повідомила Cox Automotive. Однак попит знизився до попередніх оцінок у 5,8% у четвертому кварталі.

Ці ринкові умови нещодавно змусили Ford оголосити про списання на 19,5 мільярдів доларів, здебільшого через скорочення планів щодо EV, але компанія заявила, що продовжить інвестувати 5 мільярдів доларів у свою нову платформу UEV до 2027 року.

«Наш фокус — надати їм усе, що вони отримують у хорошому автомобілі, і ще більше, і ми вважаємо, що це дозволить нам зрештою створити не лише доступний автомобіль, а й дуже бажаний», — сказав Аллан Кларк, виконавчий директор з розробки передових EV у Ford, під час брифінгу.

48-вольтна система

48-вольтна система має значні переваги для інших частин автомобіля, окрім батареї, і, за словами Кларка, колишнього керівника Tesla, очікується, що вона й надалі робитиме це, оскільки пропускна здатність 12-вольтових батарей досягає межі.

«Вона дешевша, має менші проводи і є майбутнім автомобільної промисловості», — сказав він. «Якщо ви хочете захистити цю платформу на більше ніж десятиліття, очевидно, що 48-вольтна система має найбільший сенс.»

Кларк також зазначив, що проводка у новому середньорозмірному пікапі буде більш ніж на 4000 футів коротшою і важитиме на 22 фунти менше, ніж проводка в першому поколінні електричного SUV від Ford.

Генеральний директор Tesla Ілон Маск у 2023 році надав конкурентам, таким як Ford і General Motors, «посібник» щодо розробки 48-вольтної системи.

Кларк сказав, що Ford вже вирішив використовувати 48-вольтну платформу до отримання цього листа, але це «звичайно додало палива у вогонь» і було «корисною відправною точкою для розуміння їхнього підходу». Це також допомогло постачальникам підготуватися до підтримки 48-вольтних систем.

Gigacastings

Крім 48-вольтної системи, у вівторок компанія оприлюднила додаткові деталі щодо досягнення цілей з новим EV через аеродинаміку, «бонуси» команд для підвищення ефективності автомобіля та застосування технології «gigacastings», pioneered Tesla.

Gigacasting — це виробничий процес, який може замінити десятки традиційних дрібних штампованих деталей на великі частини. Процес вимагає великих машин для пресування великих листів металу у частини, такі як фасад або основна структура автомобіля.

Ford F-150 Lightning поруч із Tesla Cybertruck.

Майкл Уейланд / CNBC

Ford заявив, що новий пікап матиме лише дві структурні передні та задні частини порівняно з 146 такими компонентами у його поточному бензиновому Maverick.

Також Ford повідомив, що алюмінієві лиття для майбутнього EV будуть більш ніж на 27% легшими за аналогічні деталі на Tesla Model Y.

«Ми все ще перебуваємо на дуже стрімкому зниженні вартості EV, і це можливо лише через інновації, системний підхід і оптимізацію до кінцевого продукту, який хоче клієнт», — сказав Кларк.

дивіться зараз

ВІДЕО2:4102:41

Ford просуває технології EV у Китаї

Squawk on the Street