TechCrunch Mobility: Waymo захищає свою позицію

Kirsten Korosec

Пон, 23 лютого 2026 о 2:05 ранку за японським часом 7 хв читання

Зображення: Waymo

Ласкаво просимо назад до TechCrunch Mobility — вашого центрального джерела новин та аналітики про майбутнє транспорту. Щоб отримувати це у вашій пошті, підпишіться тут безкоштовно — просто натисніть TechCrunch Mobility!

Раніше цього місяця головний офіцер з безпеки Waymo Мауїсіо Пенья дав свідчення перед Комітетом з торгівлі Сенату у рамках слухань про автономні транспортні засоби.

Більша частина питань стосувалася стандартної категорії «давайте навчимо громадськість». Але увагу всіх привернули питання сенатора Еда Маркі щодо закордонних працівників і відповідь Пеньї.

Пенья, коли його запитали про людських працівників, які допомагають навігації або надзвичайним ситуаціям з автомобілями Waymo, розкрив, що компанія має віддалених працівників з філіппінського офісу. Це викликало швидку реакцію Маркі, який зробив зауваження щодо того, як компанія може покладатися на людей без американських водійських прав для допомоги своїм авто на дорогах США, серед інших критик.

Waymo сформулювала відповідь у блозі, написаному керівником глобальних операцій Waymo Райаном МакНамарою, який був опублікований у вівторок. Також вона поділилася листом, який надіслала до офісу Маркі.

Цей пост і лист дають нове уявлення про її операції з віддаленою підтримкою. Наприклад, Waymo підкреслює, що вона не наймає людей, які «віддалено керують» роботаксі. Замість цього, системи самоврядування є відповідальними.

Працівники віддаленої підтримки (RA) відповідають на конкретні запити щодо інформації, які запитує система самоврядування Waymo. Компанія також має Команди реагування на події, або ERT, людей, які сертифіковані для більш складних завдань і перебувають виключно в США. Ця команда реагує на зіткнення, співпрацює з правоохоронними органами та пасажирами, збирає дані для регуляторної звітності та координує евакуацію, повідомляє Waymo.

Ми також тепер знаємо, що у Waymo є близько «70 агентів віддаленої підтримки на службі по всьому світу» у будь-який час. Ці працівники базуються в Арізоні, Мічигані та в двох містах Філіппін, що знову викликало обурення деяких законодавців.

Щоб уявити, що це означає, врахуйте, що у Waymo є парк з 3000 автомобілів, і щотижня їхні авто проїжджають понад 4 мільйони миль і забезпечують понад 400 000 поїздок. Тому дуже мало працівників контролюють багато роботаксі.

Я вже роками стверджую, що компанії з розробки АВ мають краще пояснювати, що відбувається за лаштунками, особливо щодо віддаленого керівництва. Більшість компаній, багато з яких вже зникли, уникали цієї теми, можливо, щоб зробити свою технологію більш магічною та інноваційною. Виявляється, таємниця породжує недовіру.

Продовження історії  

Поки триває дискусія щодо операторів віддаленого керівництва, Waymo продовжує виходити на нові ринки. За одним винятком.

Губернатор Нью-Йорка Кеті Хочул відкликала пропозицію, яка б змінила закони про транспорт і фактично легалізувала роботаксі в штаті поза межами Нью-Йорка. Представник Хочул Шон Батлер повідомив мені: «З урахуванням розмов із зацікавленими сторонами, включаючи законодавчий орган, було зрозуміло, що підтримки для просування цієї пропозиції немає.»

Ще одна річ перед тим, як перейти до решти новин. Читачі Mobility напевно не вірять, що Rivian R2 буде коштувати 50 000 доларів або менше. Минулого тижня я опитав вас і запитав: «Яка буде початкова ціна випускної версії Rivian R2?» Я запропонував три варіанти: менше 50 000 доларів, понад 60 000 доларів і понад 70 000 доларів. Більше 54% обрали «понад 60 000 доларів», решта розділилися між двома іншими варіантами.

Щоб взяти участь у наших опитуваннях, підпишіться на розсилку Mobility тут.

Маленька пташка

Зображення: Bryce Durbin

Старший репортер Шон О’Кейн отримав інформацію від кількох «маленьких пташок» про звільнення в Lucid. Ось що ми знаємо. Lucid звільняє 12% своєї робочої сили, згідно з внутрішнім меморандумом, який TechCrunch переглянула. Точної кількості постраждалих працівників ми не маємо, але ймовірно, це сотні.

Lucid ще не подала свої фінансові результати за 2025 рік, що розкрили б кількість працівників наприкінці року. Компанія повідомила, що наприкінці 2024 року має 6800 штатних співробітників по всьому світу.

З моменту виходу нашого звіту, О’Кейн дізнався трохи більше. Постраждалі працівники дізналися рано вранці п’ятниці, деякі зрозуміли, що щось не так, коли втратили доступ до Microsoft Teams. Технічно їх тимчасово відправляють у 60-денну «адміністративну відпустку», і офіційно їх звільнять лише наприкінці квітня.

Маєте підказку для нас? Напишіть Кірстен Коросек на kirsten.korosec@techcrunch.com або у Signal на kkorosec.07, або напишіть Шону О’Кейну на sean.okane@techcrunch.com.

Угоди!

Зображення: Bryce Durbin

Amari AI, стартап, який використовує інструменти штучного інтелекту для допомоги брокерам у модернізації та навігації торговими політиками президента Трампа, залучив 4,5 мільйона доларів фінансування, співкерованого провідними ранніми інвесторами First Round Capital і Pear VC. Стартап повідомляє, що вже має понад 30 клієнтів і допоміг цим компаніям перемістити понад 15 мільярдів доларів товарів.

Kavak, мексиканський онлайн-продавець вживаних автомобілів, залучив 300 мільйонів доларів у раунді акцій, який очолили Andreessen Horowitz, інвестувавши 200 мільйонів доларів. Іншими інвесторами були WCM Investment Management, який співкерував раунд, і Foxhaven Asset Management.

LanzaJet, компанія з технологій пального наступного покоління та виробник пального, залучила 47 мільйонів доларів у першому закритті цільового раунду на 135 мільйонів доларів. Компанія заявила, що її передінвестиційна оцінка становить 650 мільйонів доларів. Раунд співкерували IAG і Shell, з участю Groupe ADP, LanzaTech і Mitsui.

Metafuels, стартап із виробництва сталого авіаційного пального, що базується у Швейцарії, залучив 24 мільйони доларів у раунді Series A, який очолили UVC Partners. Інвесторами також були Energy Impact Partners, Contrarian Ventures, RockCreek, Verve Ventures і Fortescue.

Варті уваги читання та інші цікаві факти

Зображення: Bryce Durbin

Ford наполегливо працює, щоб змусити акціонерів забути про збитки у 19,5 мільярдів доларів, яких вона зазнала наприкінці минулого року. Замість цього вона хоче, щоб вони бачили технологічно орієнтовану та гнучку компанію, яка створює майбутній прибутковий продукт, що відкриє нову еру. Компанія, яка обіцяє випустити електричний пікап із ціною початку від 30 000 доларів і здатний конкурувати з китайськими автовиробниками без зниження прибутковості, поділилася своїм планом досягти цієї мети. Чи вистачить їй поєднання 3D-друкованих деталей, думки Формули-1 і програми заохочень?

Феєрія штучного інтелекту у дата-центрах поширилася. Просто погляньте на Redwood Materials для підтвердження. Стартап з переробки батарей і матеріалів запустив минулого року бізнес із зберігання енергії з фокусом на AI дата-центри. Цей бізнес, Redwood Energy, тепер є найшвидше зростаючим підрозділом компанії. Читайте мою повну статтю, щоб зрозуміти, що це означає.

Rivian запускає додаток-партнер, який дозволить власникам виконувати базові завдання, такі як блокування і розблокування дверей, вентилювання вікон і запуск сигналізації автомобіля за допомогою Apple Watch. Компанія випустила оновлення програмного забезпечення з низкою інших нових функцій.

Tesla програла судовий процес щодо скасування рішення присяжних про штраф у 243 мільйони доларів у справі про смертельну аварію з Autopilot. Нагадаю: Tesla могла врегулювати цю справу за 60 мільйонів доларів. Однак компанія здобула перемогу у справах із Каліфорнійським департаментом транспортних засобів. Державне агентство заявило, що не призупинятиме ліцензії Tesla на продаж і виробництво протягом 30 днів, оскільки виробник електромобілів припинив використовувати термін «Autopilot» у маркетингу своїх автомобілів у штаті.

Ще одна річ …

Зображення: Kirsten Korosec

Я періодично тестую автомобілі, щоб бути в курсі останніх технологій у салоні, електромобілів і гібридів — або оновлень програмного забезпечення в них. Випадково цього тижня я мала Lucid Air Touring седан.

Минуло щонайменше рік з моменту, коли я сиділа за кермом Air. І я з нетерпінням чекала випробувати систему допомоги водію без рук, яка була запущена минулого липня. Мій попередній досвід із передовою системою допомоги водію компанії, під назвою Dream Drive, залишив мене незадоволеною. Мій автомобіль часто коливався в смузі (тобто йому важко було зосередитися), або залишався занадто близько до краю, що ставило мене в незручне положення поруч із великими вантажівками, які я обганяла на шосе.

Радію повідомити, що Lucid, здається, виправила ці проблеми. Включення системи без рук було простим, і вона не дозволяла мені зловживати нею довго. Як видно на зображенні вище, якщо я поставлю телефон перед обличчям, майже одразу з’являлося попередження.

Умови та Політика конфіденційності

Панель управління конфіденційністю

Детальніше