Сингапурские курьерские службы расширяют автопарки электромобилей, прокладывают маршруты с помощью ИИ на фоне роста затрат на топливо

Крупные логистические компании, работающие в Сингапуре и по всей Азии, ускоряют развертывание электромобилей и оптимизацию маршрутов на основе искусственного интеллекта, чтобы снизить зависимость от бензина, поскольку расходы на топливо остаются высокими после начала конфликта на Ближнем Востоке 28 февраля. Компании доставки, включая FedEx, DHL Express и J&T Express, внедрили «зеленые» инициативы, которые сочетают расширение парка EV с AI-программным обеспечением для составления эффективных маршрутов доставки, снижая в целом потребление топлива и энергии. Эти операционные изменения происходят на фоне резкого скачка цен на авиатопливо в Азиатско-Тихоокеанском регионе: цены до конфликта примерно US$85 за баррель выросли примерно до US$200 за баррель к концу марта, что приводит к соответствующему росту топливных доплат, которые перекладываются на клиентов.

Скачок цен на топливо и перекладывание топливных доплат на клиентов

Резкий рост затрат на топливо напрямую привел к более высоким топливным надбавкам для международных и экспресс-отправлений. Индекс топливных надбавок FedEx показывает, что авиатопливо типа керосин достигает своего самого высокого уровня за 2026 год на сегодняшний день: US$4.073 за галлон за неделю с 13 апреля по 19 апреля, что соответствует международной топливной надбавке 46.75 процента по сравнению с US$1.873 за галлон за неделю с 19 января по 25 января, когда надбавка составляла 28.25 процента. DHL Express сообщила о схожем росте: топливные надбавки поднялись с 28.75 процента в феврале 2026 до 46 процентов за неделю с 13 апреля по 19 апреля и увеличились далее до 47.75 процента за неделю с 20 апреля по 26 апреля. DHL также сообщила, что тарифы на топливо для ее наземного автопарка выросли на 25 процентов с января по март 2026 года. Эти надбавки, которые корректируются еженедельно в зависимости от глобальных изменений цен на топливо, несут клиенты и добавляют их поверх базовых тарифов на доставку. J&T Express, напротив, заявила по состоянию на 15 апреля, что не пересматривала местные платы за доставку, однако бизнес-клиенты, отправляющие через воздух или море из Сингапура, должны платить топливные доплаты за экспресс-пакеты.

Расширение парка электромобилей у ведущих логистических компаний

FedEx Singapore существенно расширила развертывание своих EV: примерно 30 процентов ее доставочных транспортных средств теперь электрические после дополнительных развертываний EV в прошлом году. По словам Эрика Тана, управляющего директора FedEx Singapore, «Мы последовательно расширяем наш парк в Сингапуре, где около 30 процентов наших доставочных транспортных средств теперь электрические, после дополнительных развертываний EV в прошлом году. Это соответствует нашей глобальной цели по достижению безуглеродных операций к 2040 году, что включает электрификацию всего нашего парка для самовывоза и доставки по всему миру». FedEx работает более чем с 2000 пунктами сбора и более чем 1500 пунктами сдачи для клиентов в Сингапуре, снижая необходимость курьерам ездить «от двери до двери» для каждой доставки.

DHL Express эксплуатирует коммерческий парк более чем из 100 электрических фургонов в Сингапуре, что составляет более 30 процентов всего ее наземного автопарка. Компания начала переоборудование своего наземного автопарка под EV для самовывоза и доставок на последней миле в 2022 году, чтобы снизить выбросы парниковых газов. DHL также установила солнечные панели на своих сингапурских объектах, которые в 2025 году выработали достаточно электроэнергии, чтобы покрыть ежегодную операционную потребность в электричестве ее парка EV для доставок на основе показателей потребления. Кроме того, DHL Express побуждает своих партнеров-поставщиков в Сингапуре переходить на электрические транспортные средства, совместно договариваясь о льготных ставках аренды; эта инициатива привела к тому, что сингапурские поставщики перевели 16 дизельных транспортных средств на EV до начала войны в Иране.

J&T Express, которая обработала 2.77 миллиарда посылок по Юго-Восточной Азии в первом квартале 2026 (с 31 января по 31 марта) — что представляет собой рост на 79.9 процента в годовом исчислении — активно изучает дальнейшее внедрение EV. Компания заявила, что планирует постепенно наращивать свой парк EV по мере развития операционных условий и инфраструктуры зарядки в Сингапуре. J&T Express также увеличила свои линии автоматической сортировки с 64 до 73 и теперь эксплуатирует более 6,000 линейно-магистральных транспортных средств по Юго-Восточной Азии, поддерживая расширение своей операционной деятельности.

Оптимизация маршрутов и повышение эффективности за счет искусственного интеллекта

Помимо электрификации транспорта, логистические компании внедряют программное обеспечение на базе ИИ для оптимизации маршрутов доставки и снижения потребления топлива. J&T Express использует AI для оптимизации маршрутов доставки и постоянно пересматривает эффективность своей сети доставок, чтобы уменьшать ненужное время работы транспортных средств; EV задействуются на маршрутах, где зарядные точки доступны более легко. Такой подход, основанный на AI, дополняет ее операционный масштаб: компания обработала в среднем 30.8 миллиона посылок в день в Q1 2026.

FedEx зафиксировала сильный рост в марте 2026 года по объему отправлений в Сингапуре, чему способствовала активность в Азии, Европейском союзе и транс-тихоокеанских маршрутах. Компания управляет почти 700 самолетами на международном уровне и сохраняет свои Азиатско-Тихоокеанскую штаб-квартиру и региональный хаб Южной части Тихого океана в Сингапуре. Топливная доплата FedEx для международных отправлений ее самолетного парка, которая действует задолго до текущего кризиса цен на топливо, корректируется в соответствии с глобальными изменениями цен на топливо и основана на топливном индексе, который обновляется еженедельно.

Foodpanda, провайдер доставки еды и продуктов, продвигает эффективность доставки на всей своей платформе, чтобы оптимизировать ресурсы. Компания использует такие функции, как группировка заказов (order stacking), которая позволяет партнерам по доставке выполнить несколько заказов в рамках одной поездки, тем самым уменьшая общую дистанцию, время на один заказ и потребление топлива. Foodpanda заявила, что внимательно отслеживает ситуацию с ценами на топливо и будет пересматривать инициативы, чтобы поддерживать более эффективные и практичные доставки на всей своей платформе.

Альтернативные способы перевозки и решения для доставки без нефтепродуктов

Помимо электрификации и оптимизации маршрутов, некоторые логистические провайдеры расширяют методы доставки без использования нефтепродуктов. Доставочный автопарк Foodpanda включает велосипеды, велосипеды с электроприводом (которые сочетают педалирование с перезаряжаемым электрическим мотором), и ходьбу. Партнеры по доставке имеют полную свободу выбора способа транспортировки, который лучше всего соответствует их индивидуальным потребностям. Такой диверсифицированный подход снижает зависимость от любого одного источника топлива и согласуется с целями по устойчивому развитию.

Lalamove, провайдер логистики по требованию, основанный в Гонконге в 2013 году, внимательно отслеживает и оценивает влияние роста цен на топливо на своих партнеров-водителей и пользователей из малого и среднего бизнеса. Компания заявила: «Поскольку партнеры-водители — это основа нашей платформы, мы понимаем их опасения и продолжим искать возможные способы оказания поддержки, при этом оставаясь внимательными к поддержанию гибких и доступных решений для доставки для наших пользователей из МСП, чтобы они могли оставаться на плаву в периоды неопределенности».

Часто задаваемые вопросы

В: Почему топливные надбавки для международных доставок выросли так резко?

Топливные надбавки резко выросли из-за скачка цен на авиатопливо после конфликта на Ближнем Востоке, который начался 28 февраля. Цены на авиатопливо в Азиатско-Тихоокеанском регионе поднялись примерно с US$85 за баррель до конфликта до около US$200 за баррель к концу марта. Топливные надбавки корректируются еженедельно на основе глобальных изменений цен на топливо, что объясняет быстрое увеличение с 28.25 процента в конце января до 46.75 процента к середине апреля для FedEx, и с 28.75 процента в феврале до 47.75 процента к концу апреля для DHL Express.

В: Какой процент автопарков крупных компаний доставки сейчас приходится на электромобили?

FedEx и DHL Express обе сообщают, что примерно 30 процентов наземных доставочных автопарков в Сингапуре сейчас составляют электромобили. J&T Express не раскрыла конкретный процент, но заявила, что активно изучает дальнейшее внедрение EV с планами постепенно наращивать масштабы. Foodpanda использует диверсифицированный парк, включающий велосипеды, велосипеды с электроприводом и ходьбу, помимо моторизованных транспортных средств.

В: Как компании доставки используют ИИ, чтобы сократить потребление топлива?

Логистические провайдеры, такие как J&T Express и Foodpanda, развертывают программное обеспечение на базе ИИ для оптимизации маршрутов доставки, снижая ненужное время работы транспортных средств и пройденные расстояния. Foodpanda также использует функции группировки заказов, которые позволяют партнерам по доставке выполнить несколько заказов за одну поездку. Эти эффективности, основанные на ИИ, снижают общее потребление топлива и энергии, сохраняя при этом уровень сервиса.