刘强东 официально объявил о «втором бизнесе»: инвестирует 5 миллиардов в элитные яхты, «уже получил заказы, средняя цена около 60 миллионов евро»

Источник этой статьи: Times Finance Автор: Чжоу Цзябао

«Я считаю, что людям стоит заниматься тем, что им больше нравится.»

24 февраля, в первый день строительства Лунного года лошади, 52-летний Лю Цяндун официально объявил о создании собственного бренда яхты Sea Expandary в Гуанчжоу. В тот же день Sea Expandary подписала соглашения о стратегическом сотрудничестве с правительствами Шэньчжэня и Чжухая. Лю Цяндун долгое время поддерживает связь с яхтенной индустрией, и это его первое официальное заявление, и он заявил Times Finance и другим СМИ, что яхтинг — это «второй бизнес», кроме JD.com.

                      Лю Цяндун был интервьюирован СМИ           

«Бренд, который я создаю, стремится быть самым элитным и топовым в мире.» Лю Цяндун разместил Морской экспандитар таким образом. Это высококлассное позиционирование также отличает Sea Expandary от других отечественных компаний по производству яхт, — раскрыл Лю Цяндун: «Яхтинг — это отрасль, связанная с капиталом и технологиями, и мы инвестируем 5 миллиардов юаней, чтобы иметь возможность конкурировать с ведущими мировыми яхтенными компаниями в Европе и США.» ”

Times Finance узнала на практике, что Sea Expandary сосредоточена на новых энергетических интеллектуальных яхтах и создаёт более безопасные, интеллектуальные, спокойные, экологически чистые и комфортные яхтенные продукты благодаря глубокому применению искусственного интеллекта и робототехники, а продажи продукции в основном направлены на экспортные рынки, такие как Европа и США.

Судя по планировке Sea Expandary, фокус Лю Цяндуна на яхтенной индустрии — это не временный шаг.

До этого официального объявления Sea Expandary представила ряд предприятий, таких как R&D, производство, продажи и эксплуатация, охватывающих цепочки поставок вверх и вниз по ветке яхт. Кроме того, официальный сайт Sea Expandary и корпоративный адрес электронной почты были запущены.

Согласно плану, Sea Expandary инвестирует в строительство базы по производству яхт в Чжухае, строительство китайской штаб-квартиры яхтенного бизнеса в Шэньчжэне и участвовать в строительстве и эксплуатации ряда марин и вспомогательных объектов в Шэньчжэне. В то же время бренд также создаст ряд поддерживающих учреждений, таких как центры исследований и разработок и инноваций, сервисные центры по эксплуатации яхт и центры обслуживания с бондами в районе Большого залива.

Говоря о причинах участия в яхтенной индустрии, Лю Цяндун твёрдо верит, что у Китая есть возможность выйти за рамки элитных потребительских брендов яхт: «Я считаю, что яхты соответствуют требованиям страны по высокому качеству развития». Яхтенная индустрия — это последний элитный сегмент в нашей промышленной сфере, и европейские и американские бренды сейчас занимают более 90% мирового (яхтенного рынка). ”

Он также отметил, что владение автомобилями в Китае превысило количество яхт в США, но у США 13 миллионов яхт, а в Китае — всего 12 000, что доказывает, что у китайской яхтенной индустрии есть огромный потенциал для развития. «В конце концов, возможно, это связано с моей семьёй, наша семья уже больше ста лет — люди на лодках, поэтому я особенно люблю лодку, и до сих пор мой лучший сон всегда на лодке.»

За планировкой яхт Лю Цяндуна скрывается энергичный потенциал развития яхтенной индустрии Китая.

По данным Министерства транспорта Китая в феврале этого года, количество яхт в Китае демонстрирует стремительный рост за последние три года, при этом новые зарегистрированные яхты составляют около 54,7% от общего числа яхт. К концу 2025 года в Китае будет зарегистрировано 9 850 яхт, и ожидается, что их число продолжит расти в течение 15-го пятилетнего периода.

Уже в ноябре 2024 года Генеральное управление Народного правительства провинции Гуандун опубликовало «План действий по содействию высококачественному развитию яхтенной индустрии в провинции Гуандун (2024–2027)», в котором чётко указано, что к 2027 году сеть яхтенной промышленности провинции продолжит совершенствоваться, а промышленная структура будет дополнительно оптимизирована, сформировав полную промышленную цепочку, объединяющую НИОКР и проектирование, производство и техническое обслуживание; Количество зарегистрированных яхт в провинции превысило 4 000, а масштаб яхт и смежных отраслей превысил 100 миллиардов юаней.

Хотя яхтенная индустрия Китая занимает широкий спектр, местное производство по-прежнему относительно отстаёт от развитых стран. Лю Цяндун отметил, что стоимость выпуска китайских яхт превышает всего 10 миллиардов юаней, промышленная концентрация низкая, а «маленькая, разрозненная и слабая» промышленная модель делает невозможным для предприятий инвестировать в НИОКР, дизайн и глобальный маркетинг.

Как важная загадка для высококлассного потребления, Made in China нелегко обойти её в цепочке яхтенной индустрии.

Поэтому Лю Цяндун рассматривает яхтинг как долгосрочную карьеру: «производство отличается от интернета, глобальные потребители признают его десять лет или даже дольше». Насколько я знаю, если китайские компании хотят строить дорогие яхты, 90% аксессуаров должны импортироваться из Европы и США, и это одна из причин, почему китайские яхтенные бренды не конкурентоспособны. Я надеюсь, что главная ведущая роль Sea Expandary — способствовать развитию местной (яхтенной) цепочки поставок Китая и стимулировать развитие большого числа недорогих местных яхтенных брендов. ”

Лю Цяндун сообщил, что на данный момент Sea Expandary получила 5 заказов на яхту, со средней ценой около 60 миллионов евро за лодку.