Южный путь в Гуандун, крупные инвестиции! Лю Цяньдун официально объявил: надеется, что у него будет яхта стоимостью 100 000 юаней, чтобы и работяги могли себе это позволить

24 февраля «每日经济新闻» сообщил, что основатель группы JD.com, председатель совета директоров Лю Цяньдун сегодня объявил о создании независимого бренда яхт Sea Expandary. Планируется инвестировать 50 миллиардов юаней в Гуандун, охватывая весь производственный цикл — от исследований и разработок, производства, продаж, эксплуатации, аренды, брокерских услуг до обслуживания. Лю Цяньдун отметил, что эти инвестиции являются личными, и он лично не будет участвовать в управлении. Также он выразил надежду, что в будущем появятся яхты стоимостью около 10 тысяч юаней, чтобы обычные работники могли позволить себе яхту.

Sea Expandary сосредоточится на производстве новых энергоэффективных интеллектуальных яхт. Кроме того, журналисты узнали, что сегодня компания подписала стратегические соглашения с правительствами Шэньчжэня, Чжухая и других городов, планируя инвестировать в строительство производства яхт в Чжухае и создать в Шэньчжэне главный офис по производству яхт в Китае, а также участвовать в строительстве и эксплуатации нескольких причалов и инфраструктуры.

Общедоступные данные показывают, что средняя цена на средние и малые яхты составляет примерно 500 000 — 1 000 000 юаней. Конкретная стоимость зависит от размера яхты, силовой установки, внутренней отделки и других факторов.

По данным Цзяньваньского радио 24 октября 2025 года, в Китае сформирована ведущая в мире кораблестроительная система, которая укрепляет основы развития яхтенной экономики. Зафиксировано, что в 2024 году объем завершенных судов, новых заказов и заказов в работе в китайской судостроительной индустрии уже 15 лет подряд занимает первое место в мире, а доля на мировом рынке достигает 55,7%, 74,1% и 63,1% соответственно. В отрасли сформировано преимущество в сегментах нефтяных танкеров, грузовых судов и контейнеров, а также достигнута технологическая эволюция от балкеров до судов с высоким добавленной стоимостью, таких как LNG-танкеры.

«Технологический уровень и добавленная стоимость яхт выше, их развитие будет способствовать синергии в таких высокотехнологичных отраслях, как композитные материалы, точные приборы, навигационная связь и дизайн интерьеров», — отметил главный экономист JD.com Шэнь Цзяньгуан. Он добавил, что производство яхт станет новым направлением развития производительных сил.

Кроме того, яхтенная экономика уже стала важным инструментом расширения сферы услуг. «Яхты — это не только проявление высокотехнологичного производства, но и ключевой узел в цепочке туризма, образования, финансов и обучения», — подчеркнул Шэнь Цзяньгуан.

По информации, потенциал рынка яхт в Китае очень велик. В 2023 году рост розничных услуг снизился с 20% до примерно 5,1% в августе 2025 года, что требует поиска новых драйверов для раскрытия потенциала потребления услуг. Согласно данным Ассоциации транспортных перевозок и круизных и яхтенных компаний, в 2024 году в Китае насчитывается около 45 000 яхт (включая незарегистрированные рыболовные и парусные суда), а количество причалов — около 15 000, что значительно ниже 11,67 миллиона в США. Потенциал рынка яхт в будущем очень высок.

На сегодняшний день автономное развитие «Умная яхта 1» от China State Shipbuilding Corporation стало эталоном в отрасли. Эта яхта реализует интеллектуальное управление навигацией, системы безопасности и техническое обслуживание. Согласно данным Asian Yacht Show, к 2025 году доля новых энергоэффективных яхт превысит 20%, что свидетельствует о технической уверенности страны, которая движется от «судостроительной державы» к «стране сильной в яхтенной индустрии».

Источник изображения: сайт China State Shipbuilding Corporation

За последние годы политика в области яхтенной экономики в Китае прошла цикл от «стратегического проектирования» до «локальной реализации», что устранило препятствия для развития отрасли. В 2022 году Министерство промышленности и информационных технологий и еще четыре ведомства совместно приняли «Меры по ускорению развития круизных и яхтенных судов и отраслей», впервые на государственном уровне обозначив цель «стимулировать массовое потребление яхт», что задало направление развитию отрасли.

На региональном уровне также ведутся постоянные инновации и углубление работы. В ноябре 2024 года Гуандунский народный кабинет утвердил «План действий по высококачественному развитию яхтенной индустрии (2024–2027)», разделив деятельность на четыре категории: отдых и туризм, спортивные соревнования и др., создав межведомственную координацию. В планах — к 2027 году достичь оборота в отрасли и связанных с ней сегментах свыше 100 миллиардов юаней. Уже реализованы пилотные проекты по свободным поездкам на яхтах в Гуандуне, Гуанчжоу и Шэньчжэне, а также внедрены инновации в управлении двумя видами регистрационных номеров и беззалоговой политике на шести пограничных пунктах.

Государственный свободный порт Хайнань использует преимущества политики для реализации импортных яхт без пошлин. В первой половине 2025 года количество входящих и выходящих яхт в Хайнане достигло 132 000 судов, а туристов — 971 000 человек, что способствует созданию национального центра яхтенного потребления. В июне 2025 года Тяньцзинь также объявил о планах к концу 2026 года создать полноценную систему управления яхтами и развивать морской отдых и туризм.

Источник: «每日经济新闻»

Риск-уведомление и освобождение от ответственности

Рынок подвержен рискам, инвестиции требуют осторожности. Настоящий материал не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией и не учитывает специфические цели, финансовое положение или потребности конкретных пользователей. Пользователи должны самостоятельно оценить, соответствуют ли мнения, взгляды или выводы их ситуации. За инвестиции по материалам ответственности не несут.