Цинь: рекомендуется обратить внимание на инвестиционные возможности в области интеграции низкоорбитальных спутников и логистики

CryptocurrencySniper · 2026-02-24T02:00:20+00:00

Киньинь (CICC) в своем аналитическом отчете отмечает, что в условиях необходимости снижения затрат и повышения эффективности, а также расширения услуг на рынке логистики Китая, беспилотники начинают перестраивать новые модели доставки. От содействия снижению затрат и ускорения процессов до реализации городской доставки на конечном этапе, беспилотники могут преодолеть традиционные ограничения по пространству и времени, стимулируя повышение эффективности и интеллектуализацию логистики. В рамках плана "Пятнадцатая пятилетка" ясно указано, что экономика низкого полета как стратегическая новая индустрия может получить дополнительную поддержку со стороны политики, что делает инвестиционные возможности в области интеграции низкого полета и логистики особенно привлекательными.全文如下Киньинь | Серия исследований по низкому полету и логистике: новая трехмерная модель доставкиИсследование КиньиньВ условиях необходимости снижения затрат и повышения эффективности на рынке логистики Китая, беспилотники начинают перестраивать новые модели доставки. От содействия снижению затрат и ускорения процессов до реализации городской доставки на конечном этапе, беспилотники могут преодолеть традиционные ограничения по пространству и времени, стимулируя повышение эффективности и интеллектуализацию логистики.

CryptocurrencySniper

2026-02-24 02:00:20

Международная инвестиционная компания China International Capital Corporation (CICC) в своем аналитическом отчете отмечает, что в условиях необходимости снижения затрат и повышения эффективности в логистическом секторе Китая, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) начинают перестраивать новые стандарты доставки. От поддержки ускорения снижения затрат до реализации городской доставки на конечных этапах, БПЛА способны преодолеть традиционные ограничения по пространству и времени, способствуя повышению эффективности и интеллектуализации логистики. В рамках плана «Пятилетний план» (2021–2025 годы) стратегическая роль низкоуровневой экономики как перспективной отрасли получила дополнительную поддержку со стороны государства. Рекомендуется обратить внимание на инвестиционные возможности, связанные с интеграцией низкоуровневых технологий и логистики.

Полный текст

CICC | Серия исследований по низкоуровневым технологиям и логистике: новая трехмерная модель доставки

Исследование CICC

В условиях необходимости снижения затрат и расширения услуг в логистическом секторе Китая, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) начинают формировать новые стандарты доставки. От поддержки ускорения снижения затрат до реализации городской доставки на конечных этапах, БПЛА способны преодолеть традиционные ограничения по пространству и времени, способствуя повышению эффективности и интеллектуализации логистики. В рамках «Пятилетнего плана» (2021–2025 годы) стратегическая роль низкоуровневой экономики как перспективной отрасли получила дополнительную поддержку со стороны государства. Рекомендуется обратить внимание на инвестиционные возможности, связанные с интеграцией низкоуровневых технологий и логистики.

Резюме

Объем рынка логистики в Китае огромен, однако выявлены структурные узкие места, и беспилотные летательные аппараты (БПЛА) становятся ключом к их преодолению. Китайская логистическая индустрия занимает первое место в мире уже девять лет подряд[1], в 2024 году общий объем социальной логистики превысит 360 триллионов юаней, однако сохраняются структурные проблемы: на стороне общества, доля затрат на логистику в ВВП остается высокой — 14,1%[2], что превышает уровень развитых стран; на стороне предприятий, логистические компании сталкиваются с падением стоимости экспресс-доставки и ростом затрат на рабочую силу. В этой ситуации логистические БПЛА, обладающие преимуществами в преодолении пространственных ограничений и сокращении временных затрат, становятся ключевым решением. На государственном уровне в рамках «Пятилетнего плана» стратегическое развитие низкоуровневой экономики закреплено в документах; на местах проводятся пилотные проекты, ускоряющие внедрение логистических БПЛА.

Некоторые сценарии низкоуровневой логистики уже показывают себестоимость перевозки, превышающую традиционные методы, а технологическая модернизация и координация цепочек поставок способствуют ускорению коммерциализации логистических БПЛА. Исследования компании China Transit Research показывают, что использование беспилотных воздушных логистических систем может помочь снизить операционные расходы более чем на 30% и повысить эффективность более чем на 50%. Мы считаем, что БПЛА могут активизировать неиспользуемые ресурсы аэропортов, восполнить пробелы в воздушных перевозках в отдаленных регионах Центрального и Западного Китая, а также преодолеть барьеры традиционной гражданской авиации для прямых перевозок небольших городов.

В контексте логистических сценариев, производители специализированных БПЛА, крупные логистические компании и межотраслевые предприятия, исходя из своих ресурсов, занимают позиции в цепочке создания стоимости. Производители оборудования за счет технологических барьеров получают премию, а операторы сценариев — за счет преимуществ логистической сети — извлекают выгоду. По нашим оценкам, рыночный потенциал китайского рынка аппаратного обеспечения для БПЛА может достигнуть 127,4 миллиарда юаней, а рынок сторонних сервисов — около 8,5 миллиарда юаней в год.

Риски

Риски связаны с политическим и регуляторным регулированием, вопросами данных и конфиденциальности, конкуренцией на рынке и коммерциализацией, а также длительными сроками подтверждения технологий и получения разрешений на эксплуатацию.

Посмотреть Оригинал

На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .