TechCrunch Mobility: Waymo защищает свою позицию

Kirsten Korosec

Пон, 23 февраля 2026 г., 02:05 по японскому времени 7 мин чтения

Изображение: Waymo

Добро пожаловать обратно в TechCrunch Mobility — ваш центральный источник новостей и аналитики о будущем транспорта. Чтобы получать это в ваш ящик бесплатно, подпишитесь здесь — просто нажмите TechCrunch Mobility!

Ранее в этом месяце Waymo главный специалист по безопасности Мау́рицио Пенья дал показания перед Сенатским комитетом по торговле в рамках слушаний о беспилотных автомобилях.

Большая часть вопросов касалась стандартной темы «давайте просветим общественность». Но все обратили внимание на вопросы сенатора Эда Марки о зарубежных работниках и ответ Пеньи.

Пенья, отвечая на вопрос о людях, помогающих навигации или экстренным ситуациям с автомобилями Waymo, сообщил, что у компании есть удалённые операторы, базирующиеся за границей, на Филиппинах. Это вызвало быстрое недовольство Марки, который упрекнул Пенью в том, что компания полагается на людей без водительских прав США для помощи своим автомобилям на дорогах США, среди прочего.

Waymo подготовила ответ в виде блога, написанного руководителем глобальных операций Ryan McNamara, который был опубликован во вторник. Также компания опубликовала письмо, отправленное в офис Марки.

Этот пост и письмо дают свежий взгляд на операции удалённой поддержки. Например, Waymo подчёркивает, что не нанимает людей, которые «удалённо управляют» роботакси. Вместо этого системы автономного вождения управляют сами.

Удалённые операторы (RA) отвечают на конкретные запросы информации, которые запрашивает система автономного вождения Waymo. Также у компании есть команды реагирования на события, или ERT, сертифицированные для более сложных задач и полностью базирующиеся в США. Эти команды реагируют на столкновения, взаимодействуют с правоохранительными органами и пассажирами, собирают данные для регуляторной отчётности и координируют эвакуацию, сообщает Waymo.

Теперь известно, что у Waymo есть около «70 удалённых операторов на дежурстве по всему миру» в любой момент времени. Эти сотрудники базируются в Аризоне, Мичигане и в двух городах на Филиппинах, что снова вызвало недовольство некоторых законодателей.

Чтобы понять, что это означает, стоит учесть, что у Waymo есть парк из 3000 автомобилей, и каждую неделю их машины проезжают более 4 миллионов миль и выполняют свыше 400 000 поездок. Таким образом, очень мало работников следят за большим количеством роботакси.

Я много лет утверждаю, что компании, занимающиеся автономными транспортными средствами, должны лучше объяснять, что происходит за кулисами, особенно в части удалённого руководства. Большинство компаний, многие из которых уже исчезли, избегали этой темы, чтобы сделать свою технологию более волшебной и инновационной. Оказывается, тайна порождает недоверие.

Продолжение истории  

Пока продолжаются споры о роли операторов удалённой поддержки, Waymo продолжает выходить на новые рынки. За исключением одного.

Губернатор Нью-Йорка Кэти Хочул отменила предложение, которое должно было изменить законы о транспортных средствах и фактически легализовать роботакси в штате за пределами Нью-Йорка. Представитель Хочул, Шон Батлер, сообщил мне: «На основе разговоров с заинтересованными сторонами, включая законодательные органы, было ясно, что поддержки для продвижения этого предложения нет».

Перед тем, как перейти к остальным новостям, ещё одно. Читатели Mobility явно не верят, что Rivian R2 будет стоить 50 000 долларов или меньше. На прошлой неделе я опросил вас и спросил: «Какова будет стартовая цена версии Launch Edition Rivian R2?» Я предложил три варианта: менее 50 000 долларов, более 60 000 долларов и более 70 000 долларов. Более 54% выбрали «более 60 000 долларов», остальные два варианта разделились.

Чтобы участвовать в наших опросах, подпишитесь на рассылку Mobility здесь.

Птичка на заметку

Изображение: Bryce Durbin

Ведущий репортёр Шон О’Кейн получил информацию от «маленьких птиц» о сокращениях в Lucid. Вот что мы знаем. Lucid сокращает 12% своей рабочей силы, согласно внутренней записке, которую TechCrunch изучил. Точной цифры по количеству пострадавших сотрудников у нас нет, но, вероятно, речь идет о сотнях.

Lucid ещё не подала свои годовые отчёты за 2025 год, в которых будет указано число сотрудников на конец года. По состоянию на конец 2024 года у компании было 6800 штатных сотрудников по всему миру.

После выхода нашего отчёта О’Кейн узнал немного больше. Пострадавшие сотрудники узнали об этом рано утром в пятницу, некоторые поняли, что что-то не так, когда потеряли доступ к Microsoft Teams. Их официально отправляют в 60-дневный «административный отпуск», и увольнение состоится не раньше конца апреля.

У вас есть инсайд? Напишите Kirsten Korosec на kirsten.korosec@techcrunch.com или в Signal на kkorosec.07, или Sean O’Kane на sean.okane@techcrunch.com.

Сделки!

Изображение: Bryce Durbin

Amari AI, стартап, использующий ИИ-инструменты для помощи таможенным брокерам в модернизации и навигации по торговым политикам президента Трампа, привлек $4,5 миллиона финансирования, со-ведущими которого выступили известные ранние инвесторы First Round Capital и Pear VC. Компания заявляет, что уже имеет более 30 клиентов и помогла им переместить товаров на сумму более $15 миллиардов.

Kavak, онлайн-продавец подержанных автомобилей из Мексики, привлек $300 миллионов в раунде финансирования, возглавляемом Andreessen Horowitz, которая вложила $200 миллионов. Среди других инвесторов — WCM Investment Management, совместно руководившая раундом, и Foxhaven Asset Management.

LanzaJet, компания по производству топлива следующего поколения и технологий для топлива, привлекла $47 миллионов в первом закрытии целевого раунда на сумму $135 миллионов. Оценка компании до инвестиций — $650 миллионов. Раунд возглавили IAG и Shell, с участием Groupe ADP, LanzaTech и Mitsui.

Metafuels, стартап по производству экологичного авиационного топлива из Швейцарии, привлек $24 миллиона в раунде серии A, возглавляемом UVC Partners. Среди других инвесторов — Energy Impact Partners, Contrarian Ventures, RockCreek, Verve Ventures и Fortescue.

Известные статьи и другие новости

Изображение: Bryce Durbin

Ford усердно работает, чтобы заставить акционеров забыть о убытках в $19,5 миллиарда, понесённых в конце прошлого года. Вместо этого компания хочет, чтобы они увидели технологически продвинутую и гибкую компанию, строящую будущее с прибыльной продукцией, которая откроет новую эру. Компания, обещающая выпустить электромобиль-ван с ценой от $30 000, способный конкурировать с китайскими автопроизводителями, не снижая маржу, поделилась планами достижения этой цели. Достаточно ли будет комбинации 3D-печатных деталей, похожих на лего, подхода Формулы-1 и программы поощрений?

Вспышка интереса к дата-центрам на базе ИИ распространилась. Просто взгляните на Redwood Materials — подтверждение. Стартап по переработке батарей и материалов запустил в прошлом году бизнес по хранению энергии с фокусом на ИИ дата-центры. Этот бизнес, Redwood Energy, стал самым быстрорастущим подразделением компании. Подробнее в моей полной статье.

Rivian запускает приложение-помощник, позволяющее владельцам выполнять базовые задачи, такие как запирание и отпирание дверей, проветривание окон и активация сигнализации автомобиля через Apple Watch. Компания выпустила обновление программного обеспечения с рядом новых функций для автомобилей.

Tesla проиграла попытку отменить решение жюри о штрафе в $243 миллиона за смертельное ДТП с автопилотом. Напоминаю: Tesla могла бы урегулировать дело за $60 миллионов. Однако компания добилась победы в отношении Калифорнийского департамента транспортных средств. Государственное агентство заявило, что не будет приостанавливать лицензии на продажу и производство Tesla в течение 30 дней, поскольку производитель электромобилей прекратил использование термина «Autopilot» в маркетинге своих автомобилей в штате.

Ещё одно…

Изображение: Kirsten Korosec

Я периодически тестирую автомобили, чтобы быть в курсе последних технологий в салоне, электромобилей и гибридов — или обновлений программного обеспечения в них. Совпадение: на этой неделе у меня был Lucid Air Touring.

Прошло как минимум год с тех пор, как я водил Air. И я давно хотел попробовать систему помощи водителю без рук, запущенную в июле прошлого года. Мой предыдущий опыт с системой Dream Drive оставил меня равнодушным. Мой автомобиль часто колебался в полосе (трудности с центровкой) или слишком близко к краю, что создавал риск столкновения с большими грузовиками на шоссе.

Рад сообщить, что Lucid, похоже, исправила эти проблемы. Включение системы без рук было простым, и я не мог долго её злоупотреблять. Как видно на фото выше, если я поставлю телефон перед лицом, почти сразу срабатывает предупреждение.

Условия и политика конфиденциальности

Панель управления конфиденциальностью

Подробнее