Нет, Tesla не уходит с рынка электромобилей; на самом деле, она активно ускоряет движение в этом направлении

Это заблуждение, что Tesla (TSLA 0,01%) отказывается от электромобилей (EV), поскольку все свидетельства указывают на то, что компания намерена реализовать ту же концепцию, которую ранее разделяли другие ведущие автопроизводители. Они реагируют на события и неудачную стратегию, но Tesla продолжает следовать своим давним устремлениям. Вот почему.

Tesla удваивает ставку на электромобили

Один из сценариев критики Tesla заключается в том, что компания терпит неудачу на основном рынке электромобилей, а генеральный директор Илон Маск продвигает робо-такси и роботов Optimus, чтобы отвлечь внимание от снижающихся продаж электромобилей, поскольку она уходит с рынка EV, с которым ей всё труднее конкурировать.

Источник изображения: Tesla.

На самом деле руководство только что взяло на себя обязательство инвестировать 20 миллиардов долларов в масштабную программу капитальных затрат, которая включает строительство литиевого рудника в Корпус-Кристи, Техас, фабрики литий-железо-фосфатных (LFP) батарей в Спарксе, Невада, и Гигафабрики в Техасе для начала производства Cybercab. Литиевый рудник будет поставлять материалы для производства электромобилей, а фабрика LFP — для производства батарей LFP для Cybercab и других электромобилей Tesla.

Это масштабные инвестиции, направленные на поддержку видения Tesla о будущем рынка электромобилей. Но есть одна важная вещь: это видение, которое многие другие в отрасли когда-то обещали.

Автопроизводители и робо-такси

В 2019 году Ford CEO Джим Фарли заявил инвесторам, что они должны подготовиться к запуску «коммерческой службы автономных такси в 2021 году», но уже в 2022 году отказались от инвестиций в этот проект. Между тем, General Motors только в конце 2024 года отказалась от разработки робо-такси.

Причина, по которой автопроизводители вкладывают миллиарды в разработку робо-такси, проста: наиболее экономичный способ использования электромобиля — это увеличить его использование за счет меньших затрат на милю, а это еще более выгодно, если это робо-такси.

Расширение

NASDAQ: TSLA

Tesla

Сегодняшнее изменение

(-0,01%) $-0,02

Текущая цена

$411,69

Основные показатели

Рыночная капитализация

$1,5 трлн

Диапазон за день

$405,50 - $414,68

52-недельный диапазон

$214,25 - $498,83

Объем торгов

3,4 млн

Средний объем

67 млн

Валовая маржа

18,03%

Дело не столько в том, что Tesla отказывается от EV, сколько в том, что традиционные автопроизводители были вынуждены отказаться от робо-такси и корректируют свою стратегию в области электромобилей в ответ на слабые продажи. Реальность такова, что множество моделей электромобилей, появившихся на рынке и вызвавших многомиллиардные списания (19,5 миллиарда долларов у Ford, 6 миллиардов у GM и 27 миллиардов у Stellantis), — это свидетельство неудач традиционных автопроизводителей на рынке EV. Только GM смогла занять долю примерно 13% на рынке электромобилей в США (по сравнению с 46% у Tesla), но эта доля может снизиться в ходе пересмотра своей стратегии в области электромобилей.

Источник изображения: Tesla.

Куда дальше для Tesla?

Пока традиционные автопроизводители пересматривают свои стратегии, чтобы выпускать более целевые и недорогие модели электромобилей, фокус Tesla принципиально отличается. Компания также вводит новые, более доступные версии Model Y и Model 3, одновременно прекращая производство роскошных Model S и Model X. Основная цель — развитие бизнеса робо-такси, включая Cybercab.

Нет гарантии, что это будет успешно, но главный момент в том, что стратегия Tesla согласуется с её целью и верой в рынок электромобилей, а также с теми целями, которых добивались её конкуренты, но не смогли достичь.