【区块律动】Последние несколько дней торговая политика правительства США снова стала центром внимания на глобальных рынках капитала. Трамп объявил о повышении пошлин на товары из нескольких европейских стран на 10% с февраля, а в июне повысил их до 25%, что напрямую повлияло на цены акций европейских автопроизводителей.
Самые сильные реакции были у трёх крупных автоконцернов — Mercedes-Benz Group временно упала на 6.7% на Франкфуртской бирже, BMW снизилась на 7%, а Volkswagen — на 5.4%. Это не просто небольшие колебания, а настоящая паника на рынке. Почему эти европейские гиганты так боятся? Потому что рынок США для них слишком важен.
Основные модели, такие как S-класс, 3 серии, Passat, — это основные покупатели в США. Эти автомобили импортируются из Европы, и уже при ввозе в США на них взимается базовая пошлина в 15%. В прошлом году Трамп уже повысил пошлину, увеличив первоначальные 2.5% до новых уровней, что ударило по прибыли автопроизводителей. Сейчас снова угрожают новыми пошлинами, и рынок явно пересчитывает прибыльность этих компаний.
За этим стоит изменение глобальной торговой среды. Таможенные политики, международные торговые споры — такие факторы напрямую влияют на глобальное распределение капитала и риск-аппетит. Когда на традиционных рынках активов возникают такие колебания и неопределенность, решения инвесторов часто вызывают цепную реакцию на весь рынок капитала.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
12 Лайков
Награда
12
7
Репост
Поделиться
комментарий
0/400
HodlKumamon
· 19ч назад
Данные говорят сами за себя: снижение на 6.7%-7% в этой волне фактически укладывается в диапазон исторической волатильности... Но учитывая логику, что прибыльность постоянно падает из-за тарифов, медведь считает, что это действительно основная проблема. Поскольку доля рынка США так велика, возможно, стоит рассмотреть другую модель распределения активов(◍•ᴗ•◍)
---
Тарифы идут по цепочке: 2.5%→15%→25%... Эта диаграмма вызывает у медведя дрожь. Европейские автопроизводители ставят на то, что Трамп передумает или что?
---
[Серьезное лицо] По формуле Келли, эта волна снижения скорее дает хорошую возможность для регулярных инвестиций... Осталось только понять, кто осмелится купить по дну
---
Мерседес, БМВ, VW — все на грани погружения, а как там на американском рынке? Может, тоже стоит крепко держаться? Медведь немного нервничает
---
Предупреждение о возможном развороте! Такой черный лебедь, как тарифная политика, полностью пробил диапазон колебаний за последние 72 часа. Осторожно, возможен повторный тест дна
Посмотреть ОригиналОтветить0
AirdropHunterXiao
· 19ч назад
Тарифы снова повысились? Европейские автопроизводители чего боятся, американцы просто не могут себе позволить — вот в чем настоящая причина.
Посмотреть ОригиналОтветить0
BlockTalk
· 19ч назад
Европейские автопроизводители получили довольно сильный удар, но честно говоря, американский рынок изначально был их жизненно важным источником дохода, и с повышением тарифов это сразу же задело их больное место
Посмотреть ОригиналОтветить0
FlashLoanLarry
· 19ч назад
честно говоря, это просто классический театр перераспределения капитала... Mercedes упала на 6.7%, BMW -7%, VW -5.4%... эти базисные пункты очень сильно ударят по ликвидной глубине кого-то, когда пыль уляжется
Посмотреть ОригиналОтветить0
POAPlectionist
· 19ч назад
Европейские автопроизводители в этой волне действительно немного пострадали, но честно говоря, американский рынок изначально был основным, без него жить нельзя... Таможенные пошлины в конечном итоге платят потребители.
Посмотреть ОригиналОтветить0
ThatsNotARugPull
· 19ч назад
Европейские автопроизводители действительно были ошарашены этой волной, пошлины увеличиваются одна за другой, а прибыль сжимается до предела
Посмотреть ОригиналОтветить0
ZKProofster
· 19ч назад
Честно говоря? Тарифы — это просто еще один налог на потребителей, который они не понимают. То, что эти автопроизводители терпят убытки, почти предсказуемо на этом этапе... Настоящий вопрос в том, перейдут ли они действительно к переносу производства или просто переложат это на цепочку. Мы уже видели этот фильм раньше, честно говоря.
Цены на акции европейских автопроизводителей резко упали! Угрозы Трампа ввести тарифы вызвали глобальные колебания капитала
【区块律动】Последние несколько дней торговая политика правительства США снова стала центром внимания на глобальных рынках капитала. Трамп объявил о повышении пошлин на товары из нескольких европейских стран на 10% с февраля, а в июне повысил их до 25%, что напрямую повлияло на цены акций европейских автопроизводителей.
Самые сильные реакции были у трёх крупных автоконцернов — Mercedes-Benz Group временно упала на 6.7% на Франкфуртской бирже, BMW снизилась на 7%, а Volkswagen — на 5.4%. Это не просто небольшие колебания, а настоящая паника на рынке. Почему эти европейские гиганты так боятся? Потому что рынок США для них слишком важен.
Основные модели, такие как S-класс, 3 серии, Passat, — это основные покупатели в США. Эти автомобили импортируются из Европы, и уже при ввозе в США на них взимается базовая пошлина в 15%. В прошлом году Трамп уже повысил пошлину, увеличив первоначальные 2.5% до новых уровней, что ударило по прибыли автопроизводителей. Сейчас снова угрожают новыми пошлинами, и рынок явно пересчитывает прибыльность этих компаний.
За этим стоит изменение глобальной торговой среды. Таможенные политики, международные торговые споры — такие факторы напрямую влияют на глобальное распределение капитала и риск-аппетит. Когда на традиционных рынках активов возникают такие колебания и неопределенность, решения инвесторов часто вызывают цепную реакцию на весь рынок капитала.