Rumo ao sul, Guangdong, investimento importante! Liu Qiangdong anuncia oficialmente: espera ter um iate de 100.000 yuan, para que a classe média também possa utilizá-lo

24 de fevereiro, o jornalista do “Daily Economic News” soube hoje (24 de fevereiro) que Liu Qiangdong, fundador do Grupo JD e presidente do conselho de administração, anunciou a criação de uma marca de iates independente, Sea Expandary. A empresa investirá 5 bilhões de yuans na província de Guangdong, com planos de desenvolver toda a cadeia de produção, incluindo pesquisa e desenvolvimento, fabricação, vendas, operação, aluguer, corretagem e serviços na indústria de iates. Liu Qiangdong afirmou que este investimento é pessoal e que ele não participará diretamente na gestão operacional. Além disso, expressou esperança de que, no futuro, possam existir iates de 100 mil yuans, acessíveis ao trabalhador comum.

A Sea Expandary focará em iates inteligentes de energia renovável. Além disso, o jornalista soube que hoje a Sea Expandary assinou acordos de cooperação estratégica com os governos de Shenzhen, Zhuhai e outras regiões, prevendo investir na construção de uma base de fabricação de iates em Zhuhai, estabelecer a sede da indústria de iates na China em Shenzhen, e participar na construção e operação de vários cais e instalações de apoio em Shenzhen.

Dados públicos indicam que atualmente os iates de gama média de tamanho pequeno custam geralmente entre 50 mil e 100 mil yuans. Os preços específicos dependem do tamanho do iate, sistema de propulsão, acabamento interior e outros fatores.

Segundo a CGTN em 24 de outubro de 2025, a China já estabeleceu um sistema industrial naval de liderança mundial, consolidando a base para o desenvolvimento da economia de iates. Os dados mostram que, em 2024, a China liderou por 15 anos consecutivos em volume de construção naval, novos pedidos e pedidos pendentes, com quotas de mercado globais de 55,7%, 74,1% e 63,1%, respectivamente. A China possui vantagens esmagadoras em setores como petroleiros, cargueiros e navios porta-contêineres, além de ter avançado na tecnologia de navios de alto valor agregado, de navios de carga geral a navios LNG.

“Os iates têm maior conteúdo técnico e valor agregado, e seu desenvolvimento impulsionará a colaboração de indústrias de alta tecnologia, como materiais compostos, instrumentos de precisão, navegação, comunicação e design de interiores”, afirmou Shen Jianguang, economista-chefe do Grupo JD. Ele acrescentou que a fabricação de iates se tornará uma nova direção para o desenvolvimento de produtividade de alta qualidade.

Além disso, a economia de iates já se tornou uma ferramenta importante para expandir o consumo de serviços. “Os iates representam não só uma manifestação da fabricação de equipamentos de alta gama, mas também um ponto-chave para impulsionar setores de turismo, educação, finanças e treinamento”, disse Shen Jianguang.

Segundo informações, o potencial de consumo de iates na China é enorme. O crescimento do varejo de serviços na China, que atingiu 20% em 2023, desacelerou para cerca de 5,1% em agosto de 2025, evidenciando a necessidade de novas estratégias para liberar o potencial de consumo de serviços. De acordo com a Associação de Transporte e Navegação de Cruzeiros e Iates, em 2024, o número de iates na China era de aproximadamente 45 mil (incluindo barcos de pesca e veleiros não registrados), com cerca de 15 mil vagas de atracagem, muito abaixo dos 11,67 milhões nos EUA. O mercado de consumo de iates tem grande potencial de crescimento.

Atualmente, o “Zhìtǐng 1” desenvolvido autonomamente pelo China State Shipbuilding Corporation tornou-se um padrão do setor. Este iate integra navegação inteligente, monitoramento de segurança e manutenção de equipamentos. Segundo dados da Exposição de Iates Asiática, a taxa de penetração de iates de energia renovável deve ultrapassar 20% em 2025, demonstrando a confiança tecnológica do país na transição de uma potência naval para uma potência de indústria de iates.

Fonte da imagem: site do China State Shipbuilding Corporation

Nos últimos anos, as políticas de economia de iates na China evoluíram de um “design de alto nível” para uma implementação local, formando um ciclo fechado que elimina obstáculos ao desenvolvimento do setor. Em 2022, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, juntamente com outros cinco ministérios, publicou a “Opinião sobre Aceleração do Desenvolvimento de Equipamentos e Indústria de Cruzeiros e Iates”, marcando a primeira orientação nacional para promover a popularização do consumo de iates e definir o rumo do setor.

A nível local, as inovações continuam e se aprofundam. Em novembro de 2024, o Governo Popular de Guangdong publicou o “Plano de Ação para o Desenvolvimento de Alta Qualidade da Indústria de Iates (2024-2027)”, classificando as atividades de iates em quatro categorias: lazer, turismo, esportes competitivos e outros, estabelecendo mecanismos de cooperação entre múltiplos departamentos e propondo que, até 2027, o setor de iates e indústrias relacionadas ultrapasse 100 bilhões de yuans. Atualmente, o projeto piloto de viagens livres de iates entre Guangdong, Hong Kong e Macau já está em andamento, com seis portos de entrada e saída, incluindo Nansha, Guangzhou, e Shekou, Shenzhen, implementando gestão de “duas placas” e políticas de isenção de garantias, aumentando significativamente a eficiência de tráfego.

A Zona de Livre Comércio de Hainan também aproveita suas vantagens políticas para permitir a importação de iates “sem tarifas”. No primeiro semestre de 2025, o número de entradas e saídas de iates em Hainan atingiu 132 mil, com 971 mil turistas recebidos, acelerando a construção de um centro nacional de consumo de iates. Em junho de 2025, Tianjin também anunciou que até o final de 2026, será estabelecido um sistema de gestão de iates completo, criando uma marca de turismo de lazer marítimo.

Fonte: Daily Economic News

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