Não, a Tesla não está a afastar-se do mercado de veículos elétricos; na verdade, está a acelerar fortemente em direção a ele

É um equívoco pensar que a Tesla (TSLA 0,01%) está a afastar-se dos veículos elétricos (VE), pois todas as evidências sugerem que a empresa pretende concretizar a visão outrora partilhada por outros fabricantes de automóveis líderes. Elas estão a responder a eventos e a uma estratégia falhada, mas a Tesla continua a seguir as suas aspirações de longa data. Aqui está o porquê.

Tesla reforça o foco nos VE

Uma visão pessimista para a Tesla é que a empresa está a fracassar no seu mercado principal de VE, e o CEO Elon Musk está a promover robotáxis e robôs Optimus para desviar a atenção das suas vendas de VE em declínio, à medida que se afasta de um mercado de VE com o qual está a encontrar cada vez mais dificuldades em competir.

Fonte da imagem: Tesla.

Na realidade, a gestão acaba de se comprometer com um programa de investimento de 20 mil milhões de dólares, que inclui investimento na sua refinaria de lítio em Corpus Christi, Texas, numa fábrica de baterias de fosfato de ferro de lítio (LFP) em Sparks, Nevada, e na Gigafábrica no Texas para iniciar a produção do Cybercab. A refinaria de lítio fornecerá matéria-prima para a produção de VE, e a fábrica de LFP poderá ser usada para fornecer baterias LFP para o Cybercab e outros VE da Tesla.

Estes são investimentos massivos feitos para apoiar a visão da Tesla sobre o futuro do mercado de VE. Mas aqui está o ponto: é uma visão que grande parte da indústria prometeu outrora.

Fabricantes de automóveis e robotáxis

Em 2019, o CEO da Ford, Jim Farley, disse aos investidores que se preparassem para o “lançamento de um serviço de condução autónoma comercial em 2021”, apenas para recuar nos investimentos em 2022. Entretanto, a General Motors só abandonou o desenvolvimento de robotáxis no final de 2024.

Há uma razão pela qual os fabricantes de automóveis investiram bilhões no desenvolvimento de robotáxis: Simplificando, a utilização mais eficiente de um VE é aproveitar a sua menor custo por milha, operando-o mais vezes, e isso torna-se ainda mais económico se for um robotáxi.

Expandir

NASDAQ: TSLA

Tesla

Variação de hoje

(-0,01%) $-0,02

Preço atual

$411,69

Dados principais

Capitalização de mercado

$1,5 biliões

Variação do dia

$405,50 - $414,68

Variação em 52 semanas

$214,25 - $498,83

Volume

3,4 milhões

Volume médio

67 milhões

Margem bruta

18,03%

Não é tanto que a Tesla esteja a afastar-se dos VE, mas mais que os fabricantes tradicionais foram forçados a abandonar os robotáxis e estão a refinar a sua estratégia de VE em resposta a vendas fracas. A realidade é que a vasta gama de modelos de VE que entrou no mercado, e que ajudou a provocar perdas de vários biliões de dólares (19,5 mil milhões na Ford, 6 mil milhões na GM e 27 mil milhões na Stellantis), é uma demonstração das falhas dos fabricantes tradicionais no mercado de VE. Apenas a GM conseguiu estabelecer uma presença no mercado de VE nos EUA (cerca de 13% de quota, comparado com os 46% da Tesla), mas isso pode diminuir à medida que a empresa reajusta a sua estratégia de VE.

Fonte da imagem: Tesla.

Para onde segue a Tesla?

Enquanto os fabricantes tradicionais estão a reajustar as suas estratégias para produzir modelos de VE mais direcionados e de menor custo, o foco da Tesla é fundamentalmente diferente. Embora também esteja a lançar novas variantes de menor custo do Model Y e Model 3, enquanto descontinua os seus modelos de luxo Model S e Model X, o objetivo principal da empresa é expandir o seu negócio de robotáxis, incluindo o Cybercab.

Não há garantia de que será bem-sucedida, mas o ponto-chave aqui é que a estratégia da Tesla é consistente com o seu propósito e crença no mercado de VE, bem como com os objetivos que os seus pares procuraram alcançar, mas não conseguiram.