ليو تشيانغدونغ ينفق 20 مليار يوان في شهر واحد، لماذا اختار هذه المدن الثلاث؟

كيف يحقق مخطط “تشان هاي” لليوغاو ليونغ تشيانغ دونغ التعاون الصناعي من خلال تقسيم العمل بين ثلاث مدن؟

صحيفة اقتصاد القرن الواحد والعشرين، الصحفية تشن سي تشي

شهر واحد، ثلاث مدن، مئتي مليار يوان — مخطط “تشان هاي” لليوغاو ليونغ تشيانغ دونغ يتوسع بسرعة من منطقة الخليج الكبرى إلى منطقة بحر بوهاي.

في 24 فبراير، وقع مؤسس شركة JD.com ليونغ تشيانغ دونغ، مع علامته التجارية المستقلة لليخوت Sea Expandary (تشان هاي يوت) اتفاقية تعاون مع مدينة Zhuhai وShenzhen، مع مقر رئيسي في Shenzhen Qianhai، وقاعدة تصنيع في Zhuhai. وهذه الخطوة استثمرت مباشرة 50 مليار يوان.

خلال شهر واحد فقط، بدأ “تشان هاي” يتجه شمالًا. في 25 مارس، وقعت شركة تصنيع اليخوت وتطوير مشروع تشغيل اليخوت في داليان، باستثمار يصل إلى 150 مليار يوان.

“نحن عائلة منذ أكثر من مئة عام تعتمد على السفن، ولديّ علاقة خاصة بالسفن، وكان أن أكون قبطان سفينة حلم الطفولة لي.” هكذا تحدث ليونغ تشيانغ دونغ عن الدافع وراء ذلك.

لكن من الواضح أن استثماره المبالغ فيه بقيمة 200 مليار يوان لهذا الحلم، يتجاوز مجرد العاطفة.

اليخوت، تعتبر آخر مجال “فارغ” وأعلى مستوى في فئة الصناعات الثقيلة في بلادنا، حيث تسيطر عليها أكثر من 90% من الحصة السوقية في العالم أوروبا وأمريكا، ومع تسريع التحول الأخضر والذكي لصناعة اليخوت العالمية، يتزايد عدد الطبقة الوسطى في بلادنا. وفي تصور ليونغ تشيانغ دونغ، “تشان هاي” لا تقتصر على إنتاج اليخوت الفاخرة، بل تستفيد أيضًا من مزايا سلسلة التوريد المحلية لـ"الثلاث كهربائيات" (الطاقة، المحرك، التحكم)، لدفع اليخوت ذات سعر 100 ألف يوان إلى السوق.

أما المواقع الثلاثة التي اختارها، فهي تمتد لأكثر من 2000 كيلومتر، ولكل منها قاعدة صناعية وسوقية مختلفة. كيف تتوزع الأدوار، وكيف تتعاون؟ هل يمكن لهذا الحلم “تشان هاي” الذي بدأ بمبالغ ضخمة أن يخلق مساره الخاص في البحار العالمية التي تهيمن عليها العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية؟

مصدر الصورة: الموقع الرسمي لـSea Expandary

“اليخوت الفاخرة” تصنع في داليان

في 24 فبراير، عند ظهور “تشان هاي” لأول مرة، كشف ليونغ تشيانغ دونغ لوسائل الإعلام أنه تلقى طلبات لخمسة “يخوت كبيرة”، وتحديدًا طلبات لزوارق ثنائية الهيكل بطول 72 مترًا، بسعر متوسط لكل منها 60 مليون يورو.

ما مفهوم 72 مترًا؟

في سبتمبر من العام الماضي، حددت خطة تطوير صناعة اليخوت السياحية في منطقة بونهاي الجديدة في تيانجين، أن “اليخوت الكبيرة” تتراوح بين 18-24 مترًا، و"اليخوت الفاخرة" فوق 24 مترًا. وفي نهاية العام الماضي، دخلت أكبر يخت فولاذي في الصين، “أتلانتس”، في سانيه، بطول 52 مترًا.

وبناءً عليه، فإن “اليخوت الكبيرة” التي يتحدث عنها ليونغ تشيانغ دونغ، تصل إلى فئة “اليخوت الفاخرة”، حيث يُقدر سعرها بنحو 5 مليارات يوان لكل يخت، ويقترب إجمالي الطلبات من 24 مليار يوان.

مصدر الصورة: خطة تطوير صناعة اليخوت السياحية في بونهاي الجديدة (مسودة الرأي)

وهذا يفسر بسهولة لماذا استثمر “تشان هاي” 150 مليار يوان في داليان، لبناء قاعدة تصنيع ومشروع تشغيل اليخوت.

مقارنة مع العديد من المدن الساحلية في البلاد، تمتلك داليان قاعدة صناعية قوية، مع وجود شركات مملوكة للدولة مثل مجموعة بناء السفن في داليان، COSCO Shipping، Hengli Heavy Industry، Kawasaki Heavy Industries، وغيرها، التي حجزت طلباتها حتى عام 2029. في 2024، حققت صناعة السفن والمعدات البحرية في داليان قيمة إنتاجية حوالي 620 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 12.7%، وتصل قدرة البناء السنوية إلى 12 مليون طن حمولة، وتتصدر البلاد في قدرات التجميع الكلي.

قال胡振宇، نائب رئيس فرع Qianhai في معهد التنمية المستدامة والاقتصاد البحري في Shenzhen، إن بناء اليخوت يختلف عن بناء السفن، فهو مجال أكثر تطورًا وتخصصًا، لكن الإنتاج المخصص لليخوت الكبيرة وحتى الفاخرة يتطلب خبرة عالية في الموانئ، والأحواض، والأعمال الثقيلة.

ويُعرف في الصناعة أن “كلما كانت السفينة أكبر، كانت الميناء في داليان أكبر”. فالأحواض العملاقة، والمراسي العميقة، وخبرة الهندسة للسفن الثقيلة، تشكل ميزة سباق في صناعة اليخوت.

وفقًا لموقع حكومة مقاطعة لياونينغ، ستقوم شركة “تشان هاي” ببناء خط إنتاج مخصص لليخوت عالية الجودة في داليان، يركز على البحث والتطوير والتصميم والإنتاج لليخوت الكبيرة وملحقاتها، مع دمج تقنيات حديثة مثل الطاقة الجديدة والقيادة الذكية. هذا يعزز من قوة داليان في التصنيع البحري، ويضيف عناصر “خضراء” و"ذكية"، مما يعجل بتحولها من صناعة بناء السفن التقليدية إلى “الابتكار المدفوع”.

داليان لا تقتصر على الأحواض فقط. فهي بوابة الشمال للتواصل مع الخارج، وتتمتع بمساحة بحرية تبلغ 30,100 كيلومتر مربع، وطول سواحل 2,211 كيلومتر، و538 جزيرة، وتتمتع بموارد سياحية بحرية غنية، حيث تتصدر البلاد في ملكية اليخوت، مع أكثر من 1800 يخت مسجل ومرخص.

كما أن خطة “تشان هاي” تتجه نحو التشغيل — حيث تدير في داليان مركز استقبال اليخوت في المدينة وميناء خدمات شامل، لبناء مركز خدمات اليخوت. ومن المتوقع أن يوقع الطرفان اتفاقيات لتعزيز ترقية تكنولوجيا صناعة اليخوت، وتطوير المشاهد، وتقوية البنية التحتية، وخلق سيناريوهات استهلاكية جديدة، وتعزيز التكامل بين الثقافة والسياحة والرياضة والتجارة.

الدمج بين التصنيع الفاخر والاستهلاك الراقي يضمن ضخ 150 مليار يوان من الثروة في هذا المشروع.

“السيارة القادمة” تصنع في الخليج

السوق المخصصة حسب الطلب هو مجرد بداية.

“نأمل أن نصنع يختًا بقيمة 10 آلاف يوان في المستقبل، ليتمكن عامة الموظفين من اقتنائه.” حلم ليونغ تشيانغ دونغ النهائي هو جعل اليخوت سلعة استهلاكية يومية، تدخل بيوت الناس العاديين.

“تمامًا كما تحولت السيارات من الوقود إلى الطاقة الجديدة، ثم إلى الاتصال الذكي، فإن التحول الأخضر والذكي هو الاتجاه الرئيسي لصناعة اليخوت.” قال胡振宇، إن اليخوت التقليدية تعاني من استهلاك عالي للوقود، وانبعاثات عالية، وضوضاء، وتكاليف تشغيل مرتفعة، حيث تكلف اليخوت الصغيرة في الساعة مئات أو آلاف اليوانات، والأكبر منها يستهلك كميات هائلة من الوقود، مما يرفع حاجز الدخول، ويتعارض مع توجهات الحياد الكربوني والبيئة البحرية العالمية.

وفي خطة ليونغ تشيانغ دونغ، ستُصنع جميع منتجات اليخوت في “تشان هاي” باستخدام الطاقة الجديدة، مع التشغيل الآلي الكامل. وعلى مستوى البلاد، تتمتع منطقة الخليج الكبرى، خاصة Shenzhen، بسلسلة توريد متطورة جدًا للبطاريات، والمحركات، وأنظمة التحكم، حيث تمتد قدرات “الثلاث كهربائيات” من البر إلى البحر.

على سبيل المثال، أبرمت BYD، شركة تخزين الطاقة، مع مجموعة سانلورينزو الإيطالية (Sanlorenzo) العملاقة لليخوت، اتفاقية استراتيجية لتطوير توافق بطاريات ليثيوم الحديد الفوسفات في مجال اليخوت؛ كما أن حلول شركة HuiChuan Tech تُستخدم بشكل واسع في الدفع الكهربائي للسفن، والمولدات، والمنصات البحرية، والمنصات العائمة للطاقة، والسفن الكهربائية الداخلية.

مصدر الصورة: الموقع الرسمي لـSea Expandary

لذا، اختارت شركة “تشان هاي” مقرها الرئيسي في Shenzhen. وكشفت إدارة تطوير البحار في Shenzhen أن الشركة ستنشر أنشطة البحث والتطوير، وبيع اليخوت، وإدارة سلسلة التوريد، وعرض اليخوت، وتطوير السياحة والثقافة، مع التركيز بشكل خاص على اليخوت الذكية والكهربائية، مع الاستفادة من مزايا سلسلة التوريد في Shenzhen لتعزيز تطبيقات “ليثيوم +”، ورفع مستوى البحث والتطوير في صناعة اليخوت.

ومن ناحية أخرى، مع توجه اليخوت نحو الجماهير، فإن حجمها يتجه نحو الصغير والمتوسط، لتناسب الاستخدام العائلي، والرحلات في عطلة نهاية الأسبوع، وغيرها من السيناريوهات اليومية.

كما أن بناء قاعدة تصنيع في مدن أخرى، مثل Zhuhai، يكمل بشكل واضح دور داليان. وفقًا لاتفاقية بين حكومة Zhuhai وشركة Zhuhai Tanhai Yacht Technology، ستقوم الشركة ببناء قاعدة تصنيع حديثة وذكية لليخوت عالية الجودة، مع التركيز على تقنيات الطاقة الجديدة، وأنظمة القيادة الذكية، والمواد الجديدة، وتقديم خدمات تشغيلية كاملة، ومراكز صيانة جمركية متخصصة.

شركة Zhuhai Tanhai Yacht Technology مسجلة في منطقة Jinwan في Zhuhai. وتعد منطقة Pingsha، التي تأسست عام 2002، أول وأهم منطقة متخصصة في صناعة اليخوت في البلاد، حيث تتجاوز نسبة التوطين فيها 85%، وتضم 68 شركة ذات صلة، منها 32 شركة تصنيع اليخوت و36 شركة دعم وخدمات، من بينها شركات مثل Jieteng Shipbuilding، Yaguang Technology (Sunbird Yachts)، Jiahang Yachts، Ilyat، Tianyu Yachts.

قال胡振宇 لصحيفة اقتصاد القرن الواحد والعشرين، إن الشركات في Pingsha تعتمد بشكل رئيسي على القطاع الخاص، وتستفيد من سلسلة التوريد المحلية لتحقيق تصميمات موديولية وإنتاج خطي، وهو الأمر الذي يساهم بشكل رئيسي في خفض سعر اليخوت المبتدئة من مئات الآلاف إلى 100 ألف يوان.

وبالاعتماد على سلسلة التوريد والإنتاج الضخم في الخليج، يتحول اليخت من “لعبة للأثرياء” إلى “السيارة التالية للعائلة”.

ليلة الانفجار الصناعي

اختار ليونغ تشيانغ دونغ أن يربط “حلم القبطان” في ثلاث مدن واحدة تلو الأخرى. فهي بعيدة عن بعضها، لكنها تربط الشمال بالجنوب، وتربط بشكل ذكي سلسلة البحث والتطوير، والتصنيع، والسوق، والخدمات.

ومع ذلك، كما استغرقت سنوات طويلة لنشر السيارات الجديدة، فإن توجه اليخوت نحو الجماهير، لا يزال يواجه تحديات مثل ارتفاع تكاليف المرسى، وتعقيد الإجراءات، وعدم اكتمال البنية التحتية، وقلة السيناريوهات. وكل مدينة من هذه المدن، تعمل على حل هذه المشكلات في مياهها الخاصة.

في ديسمبر من العام الماضي، أصدرت داليان “خطة تنفيذ لتعزيز تطوير صناعة اليخوت والرحلات البحرية عالية الجودة”، وتضمنت 23 مهمة محددة، بهدف جعل صناعة اليخوت نقطة نمو جديدة للاقتصاد خلال “الخطة الخمسية الخامسة”.

على سبيل المثال، في البنية التحتية، ستقوم داليان ببناء مرفأين جديدين لليخوت في منطقة Suyou Bay وJinggu، وتحديث المرافئ الثلاثة الرئيسية في Xinghai Bay، وDonggang، وLaohutan، مع مراكز خدمة متكاملة. وفي مجال السياحة والرياضة، تعمل على إعداد خريطة سياحية لرحلات الصيد البحري، وتطوير علامة تجارية “الصيد في داليان”، ودمج أنشطة الصيد مع المطاعم، والتسوق، والسياحة، لخلق منتجات ترفيهية عالية الجودة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن تفوق داليان في تكلفة التصنيع، يعزز الثقة، خاصة مع وجود سوق كبير في هونغ كونغ وماكاو، والأسواق العالمية.

وباعتبارها أكبر مركز رئيسي لصناعة اليخوت في البلاد، أطلقت داليان مشروعًا رئيسيًا يركز على صناعة اليخوت، حيث أُعلن عن نظام مشترك لتنظيم الرحلات البحرية الحرة بين Guangdong وHong Kong وMacau. ووفقًا لقرار إدارة Guangdong، ستتولى كل جهة مسؤولياتها بشكل دقيق، لضمان إدارة متكاملة وتعاون فعال.

وبينما يفصل بين Shenzhen وHong Kong، فإن الأخيرة تعتبر أكبر سوق لاستيراد اليخوت في آسيا، حيث يوجد أكثر من 12,500 يخت مسجل ومقيم دائم. واستفادت Shenzhen من الطلب المتزايد على اليخوت، حيث أصبح ميناء Shenzhen Bay هو الميناء المخصص لليخوت “لرحلات بحرية بين Guangdong وHong Kong وMacau”، مع دخول أكثر من 300 يخت من هونغ كونغ وماكاو إلى Shenzhen Qianhai.

وفي مؤتمر صحفي سابق، أعلنت حكومة Shenzhen عن تعزيز آليات التعاون بين المناطق الثلاث، بما في ذلك إنشاء نظام إدارة “لوحين” لليخوت في هونغ كونغ وماكاو، ووضع لوائح لرخصة قيادة اليخوت في المياه في Guangdong، وتوسيع نطاق مناطق الرحلات البحرية الحرة لليخوت في Shenzhen.

مصدر الصورة: نادي اليخوت في Shenzhen Bay

قال胡振宇 لصحيفة اقتصاد القرن الواحد والعشرين، إن صناعة اليخوت في الصين على أعتاب انفجار كبير، حيث يتم تبسيط إجراءات الحصول على الشهادات، والتسجيل، والموافقة على الإبحار، وتوسيع نطاق الرحلات البحرية الحرة بين Guangdong وHong Kong وMacau، وفتح المياه العامة، وتسريع بناء المرافئ، وشبكات الشحن، وخدمات الشحن، وعمليات الطوارئ، حيث تتفكك الحواجز القديمة التي كانت تعيق الصناعة، بدعم من السياسات والقوى الصناعية.

وأظهرت بيانات وزارة النقل أن عدد اليخوت المسجلة في الصين شهد نموًا سريعًا خلال السنوات الثلاث الماضية، حيث تم تسجيل حوالي 54.7% من إجمالي اليخوت الجديدة. ومن المتوقع أن يصل إجمالي اليخوت المسجلة في الصين بحلول نهاية 2025 إلى 9850 يخت، مع استمرار النمو خلال “الخطة الخمسية الخامسة”.

ووفقًا للاتحاد الدولي لليخوت (ICOMIA)، فإن إجمالي اليخوت في العالم يتجاوز 34 مليون يخت، وتتصدر الولايات المتحدة القائمة بأكثر من 15 مليون يخت. هذا الفارق السوقي يعكس إمكانيات نمو هائلة.

قال ليونغ تشيانغ دونغ، إن “الصناعة التحويلية تختلف عن الإنترنت، فهي قد تتطلب عشر أو عشرين سنة، لكي تحظى بالاعتراف العالمي من خلال الجودة، والتقنية، والبيئة النظيفة.” وكما قال، فإن رحلة “تشان هاي” حول البحر، حول التصنيع، وترقية الاستهلاك، قد بدأت للتو.