Ілюстрація: Майстер з ремонту створює автомобіль і перемагає столітніх гігантів, шлях опору Чжан Сюе

Як перемога AI у WSBK змінює структуру китайської мотоциклетної індустрії?

Авторське повідомлення: ця стаття створена за допомогою AI

У 1987 році Чжан Сюе народився у сільській родині в селі Тяньцзявань, місто Маян, провінція Хунань.

У 1990 році, у віці 3 років, батьки Чжан Сюе розлучилися, і з того часу він ріс разом із бабусею.

У 1997 році, у віці 10 років, Чжан Сюе жив із сестрою у старому будинку, самостійно.

У 2004 році, у віці 17 років, після закінчення середньої школи, він влаштувався учнем у мотоциклетній майстерні в місті Хуайхуа, щоб навчитися ремонтувати мотоцикли.

Це зображення ймовірно створене AI

У 2006 році, у віці 19 років, щоб здійснити мрію стати гонщиком, він почав звертатися за допомогою. Він безперервно дзвонив у програму «Вечір» на 湖аньському телевізійному каналі, рекомендував себе і хотів показати свої навички їзди на мотоциклі у телепередачі.

У жовтні 2006 року, завдяки наполегливості Чжан Сюе, команда програми вирішила особисто зустрітися з ним. Однак під час першого знімання через слизьку дорогу після дощу Чжан не зміг продемонструвати свої навички керування, і команда залишилася розчарованою.

Але Чжан не зневірився. Наступного дня він на старому, більш ніж 20-річному Honda, що був старший за нього, проїхав понад три години під дощем разом із знімальною групою.

Чжан Сюе розповів журналістам програми «Вечір», що він готовий будь-якою ціною увійти до гонкової команди. Він був готовий допомагати ремонтувати мотоцикли, готувати їжу, прати — все, що потрібно.

Це зображення ймовірно створене AI

У квітні 2007 року, у віці 20 років, Чжан Сюе зібрав 60 000 юанів і поїхав у команду у Сіянь, провінція Цзянсу.

У 2009 році, у програмі CCTV «Людина і суспільство», він успішно зібрав двигун мотоцикла, знявши пов’язки з очей.

У тому ж році, Чжан Сюе взяв участь у національному змаганні з трюків і пробився до фіналу. Але тренування і участь у змаганнях відкрили йому жорстоку реальність: його фізичні дані значно відрізнялися від рівня професійного гонщика. Ще більшою проблемою було те, що участь у змаганнях коштувала 200 000 юанів, а він не мав таких грошей.

Це зображення ймовірно створене AI

На початку 2013 року, у віці 26 років, Чжан Сюе з усіма заощадженнями у 20 000 юанів приїхав до Чунціна, знайшов ринок запчастин для мотоциклів і витратив усі свої гроші на купівлю комплекту деталей, щоб зібрати власний мотоцикл за своїм уявленням.

У 2017 році, у віці 30 років, разом із Ляо Тао і Вень Фаом вони заснували компанію Tibet Kaiyue Industry Co., Ltd., яка згодом стала Kaiyue Motorcycles.

У серпні 2018 року Чжан Сюе очолив випуск першого серійного мотоцикла Kaiyue 500X, стандартна версія коштувала 32 800 юанів, а версія для пригод — 37 800 юанів.

У вересні 2020 року, у віці 33 років, він з командою розпочав розробку 400cc чотирициліндрового двигуна. 26 січня 2022 року двигун 400cc був запалений успішно.

Наприкінці 2022 — на початку 2023 року, у віці 35 років, Чжан Сюе разом із командою Kaiyue взяли участь у найпрестижнішому мотокросовому змаганні — ралі Дакар. Команда Kaiyue стала першою китайською мотоциклетною командою, яка завершила Дакар, показавши світові силу китайських мотоциклів.

Це зображення ймовірно створене AI

1 березня 2024 року Чжан Сюе оголосив про звільнення з Kaiyue Motorcycles: «Після ретельних роздумів я вирішив піти, щоб слідувати своїм мріям про зірки і море. Майбутнє — це друзі і суперники. До зустрічі у світі мотоциклів.»

У квітні 2024 року, у віці 37 років, Чжан Сюе заснував власний бренд мотоциклів — Zhang Xue Motorcycles. Під час заснування він позичив 7 мільйонів юанів для виплати зарплат.

Це зображення ймовірно створене AI

15 березня 2025 року його мотоцикл 500RR офіційно вийшов на ринок із стартовою ціною 27 980 юанів, що шокувало ринок. Вже при першому продажу було отримано понад 3000 замовлень.

За приблизно рік Чжан Сюе завершив створення команди та вихід продукту на ринок. Він сказав, що мусить досягти успіху, бо іншого шляху немає.

У березні 2026 року, компанія Чжан Сюе випустила двигун 818,8cc з прямим трьохциліндровим водяним охолодженням.

28 березня 2026 року, на етапі світового чемпіонату з супербайків (WSBK) у Португалії, гонщик команди Чжан Сюе на мотоциклі 820RR-RS здобув перемогу, випередивши конкурентів майже на 4 секунди, що поклало початок новій історії китайських виробників мотоциклів у топових змаганнях.