Япония поддерживает поставки нефти через морские перевозки судов, что подчеркивает энергетические вызовы на фоне обострения конфликта в Ближневосточном регионе.

Япония полагается на перевозку нефти кораблями, которая осуществляется на значительном расстоянии от региона Ближнего Востока, чтобы обеспечить поставки нефти и одновременно держать свои танкеры подальше от конфликтных районов, где риски для экипажа и судов слишком высоки.

Данные отслеживания судов показывают, что сверхбольшой нефтяной танкер под названием Kisogawa движется в Хоккайдо, а в воскресенье у побережья Малайзии возле Линги он получил примерно 1,2 миллиона баррелей нефти Мурбан с судна под названием Rio De Janeiro Energy. Эта операция произошла всего через неделю после предыдущей перевозки нефти Мурбан по морю, и сейчас этот груз направляется в Японию.

Кисогава (белого цвета) на прошлых выходных у побережья Малайзии получил нефть Мурбан с Rio De Janeiro Energy, которая предназначена для Японии.

Для японских судоходных компаний такие перевозки нефти не являются обычным явлением, что подчеркивает все более острые вызовы, с которыми сталкивается Япония: необходимо поддерживать стабильные поставки нефти из Ближнего Востока и избегать прямого вовлечения в постоянно конфликтные регионы. Ранее японские чиновники заявляли, что ведут переговоры с Ираном и изучают альтернативные схемы закупок, при этом подчеркивая необходимость обеспечения безопасности судов и экипажа. Ведущие японские судовладельцы уже приостановили операции по маршрутам через Персидский залив и приказали судам оставаться в безопасных водах.

Рахул Капур, руководитель глобального направления судоходства и металлов в компании S&P Global Energy, заявил: «Япония нуждается в нефти, покупатели борются за нее. Это свидетельствует о нарушении цепочек поставок, и морская перевозка помогает смягчить эту проблему.»

Данные отслеживания судов показывают, что с начала конфликта только два японских танкера напрямую загружали нефть из Ближнего Востока, и оба случая произошли 1 марта. Во время кратковременного конфликта в прошлом году первые судовладельцы, призванные избегать региона Персидского залива, включали японских судовладельцев.