Транспортные препятствия продолжаются, экспорт нефти стран Персидского залива демонстрирует разнообразные подходы и возможности

Спросите AI · Как повлияет закон о взимании платы за проход по Ормузскому проливу в Иране на структуру региональных перевозок нефти?

По данным агентства Синьхуа, американо-иранский военный конфликт продолжается уже более месяца. Судоходство в Ормузском проливе серьезно нарушено. Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Ирак и другие страны — производители нефти в Персидском заливе — одна за другой задействуют альтернативные маршруты, такие как наземные трубопроводы, чтобы доставлять нефть в Красное море, Оманский залив или Средиземное море и обеспечивать внешние каналы вывоза нефти.

Ранее около 5,5 млн баррелей нефти в сутки транспортировались через Ормузский пролив. Сейчас королевство уже задействовало экспортные трубопроводы в направлениях «восток—запад» на полную загрузку, доведя пропускную способность до 7 млн баррелей в сутки. Этот трубопровод проходит через Аравийский полуостров: на западе он доходит до порта Янбу в Красном море. В настоящее время около 5 млн баррелей нефти в сутки экспортируются через порт Янбу, а еще 700 тыс. — 900 тыс. баррелей нефтепродуктов выводятся через этот канал. Генеральный директор и главный исполнительный директор Saudi Aramco Амин Насер заявил, что этот трубопровод является на данный момент единственной доступной альтернативной экспортной трубопроводной магистралью, и компания прилагает все усилия для поставок нефтепродуктов покупателям.

ОАЭ направляют нефть в сторону Оманского залива к порту Фуджейра, задействуя трубопроводную систему Абу-Даби. Номинальная пропускная способность этого трубопровода составляет 1,5 млн баррелей в день. Как сообщил аналитик компании по рыночным услугам Кплеp Йоханнес Лаубауэр, среднесуточный объем экспорта нефти через порт Фуджейра в марте уже вырос до 1,62 млн баррелей, что заметно выше показателя февраля — 1,17 млн баррелей.

Ирак переориентирует экспорт нефти в сторону Средиземного моря: через трубопровод от северной курдской автономии до турецкого порта Джейхан он ежедневно направляет в Средиземное море 250 тыс. баррелей нефти. Параллельно страна планирует восстановить простаивающий наземный трубопровод. На начальном этапе его пропускная способность может составить до 350 тыс. баррелей в день, а в конечном итоге предполагается выйти на цель — ежедневно поставлять в Турцию 650 тыс. баррелей нефти.

Местное время 30 марта: Иранский парламент, национальный комитет по безопасности, принял закон о взимании платы за проход по Ормузскому проливу, запрещающий проход судам США, Израиля и государствам, вводящим односторонние санкции против Ирана. В настоящее время общая суточная пропускная способность альтернативных трубопроводов, которые задействованы странами — производителями нефти в регионе, составляет около 9 млн баррелей в день, то есть лишь 45% от обычного объема прохода по Ормузскому проливу. При этом наземные трубопроводы по-прежнему сталкиваются с рисками атак в ходе конфликтов. Присутствие йеменского движения «хуситы» также бросает тень на безопасность судоходства в Красном море. Ирак также предложил перевозить нефть с помощью грузовиков в порты Банияс в Сирии и Акаба в Иордании, но этот способ обходится дорого и отличается низкой эффективностью; он рассматривается лишь как дополнительное решение.

Заявление: на рынке есть риски, инвестиции требуют осторожности. Эта статья — текст, сгенерированный AI на основе данных третьих сторон, только для справки и не является персональной инвестиционной рекомендацией.