إيران تنقل مجددا فرض "رسوم مرور" على مضيق هرمز، وقطر للطاقة تعلن عن قوة قاهرة في بعض عقود الغاز الطبيعي المسال

تصاعد الصراع في الشرق الأوسط، وتتصاعد التوترات في مضيق هرمز، ويواجه سلسلة إمدادات الطاقة العالمية ضغطًا غير مسبوق.

وفقًا لتقرير يوم الثلاثاء 24 أكتوبر بالتوقيت الشرقي، بدأت إيران في فرض رسوم عبور على بعض السفن التجارية المارة عبر مضيق هرمز، حيث تصل الرسوم إلى 2 مليون دولار لكل رحلة. قبل يوم واحد، نفى سفير إيران في الهند، وفقًا لوسائل الإعلام الرسمية، صحة هذه الأنباء، واصفًا فرض الرسوم بأنه “لا أساس له من الصحة”.

وفي ذات اليوم، أعلنت شركة قطر للطاقة (QatarEnergy)، المملوكة للدولة، أن الشركة بدأت تفعيل بند القوة القاهرة في بعض عقود إمداد الغاز الطبيعي المسال طويلة الأمد، بسبب تدمير منشآت Ras Laffan جراء هجوم صاروخي في وقت سابق من الشهر، مما أثر على عملاء في إيطاليا وبلجيكا وكوريا الجنوبية وغيرها.

تتفاعل هذه التطورات وتتراكم، مما يهدد بإحداث صدمات جوهرية في سوق الطاقة العالمية. عاد سعر برنت للعقود الآجلة يوم الثلاثاء ليقترب من مستوى 100 دولار للبرميل، مع تزايد المخاوف من تصعيد الصراع وتوسيع فجوة الإمدادات العالمية.

نفي إيران فرض “رسوم المرور” وتأكيدها على فرض 200 ألف دولار للرحلة الواحدة

وفقًا لتقارير يوم الثلاثاء، تتبع إيران حاليًا أسلوبًا مؤقتًا في فرض رسوم عبور على بعض السفن التجارية المارة عبر مضيق هرمز، حيث يتم فرض الرسوم على أساس الرحلة، وتصل إلى 2 مليون دولار كحد أقصى، مما يشكل نوعًا من الضرائب غير الرسمية على عبور المضيق.

نقلت وسائل الإعلام عن مصادر مطلعة أن بعض السفن دفعت الرسوم، لكن الآلية الدقيقة للعملية، بما في ذلك العملة المستخدمة، غير واضحة، وأن فرض الرسوم ليس نظاميًا حتى الآن.

قبل صدور هذا التقرير، نفت السفارة الإيرانية في الهند، وفقًا لوسائل الإعلام الرسمية، في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي يوم 23 أكتوبر، صحة الأنباء عن فرض إيران رسومًا بقيمة 200 ألف دولار على السفن العابرة، واصفةً ذلك بأنه “لا أساس له من الصحة”.

وفي تقرير يوم الثلاثاء، ظهرت نية إيران لتقنين فرض الرسوم، بحيث يُدمج في إطار حل سياسي أوسع بعد الحرب. الأسبوع الماضي، كشف نائب إيراني أن البرلمان يدرس مشروع قانون يطالب الدول باستخدام مضيق هرمز كممر آمن للتجارة، مقابل دفع رسوم لإيران. ولم ترد وزارة الخارجية الإيرانية على هذه المسألة، وفرضت الحكومة حاليًا قيودًا على الاتصالات والإنترنت.

وقد أعلنت الهند موقفها بوضوح. وفقًا للتقارير، تمكنت الهند من السماح لأربع سفن لنقل الغاز النفطي المسال بالعبور عبر مضيق هرمز والخروج من الخليج الفارسي.

وأصدرت الحكومة الهندية يوم الثلاثاء بيانًا أكد أن القانون الدولي يضمن حرية الملاحة، وأنه لا يجوز لأي طرف فرض رسوم على استخدام المضيق.

ووفقًا لوسائل الإعلام الرسمية، غرد رئيس وزراء الهند، ناريندرا مودي، يوم الثلاثاء، عبر منصة التواصل الاجتماعي، أنه أجرى اتصالًا هاتفيًا مع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، وتبادلا الآراء حول الوضع في غرب آسيا. وقال إن الهند تدعم جميع الجهود لتخفيف التوتر في المنطقة واستعادة السلام بسرعة، وأن الحفاظ على مضيق هرمز مفتوحًا وآمنًا أمر حيوي للعالم بأسره. وأضاف مودي أن الطرفين اتفقا على استمرار التواصل لتعزيز السلام والاستقرار في المنطقة.

إعلان قطر للطاقة عن القوة القاهرة وتأثر إمدادات عدة دول

وفقًا لتقارير يوم الثلاثاء، أعلنت قطر للطاقة عن تفعيل بند القوة القاهرة في بعض عقود إمداد الغاز الطبيعي المسال طويلة الأمد، بسبب تدمير منشآت Ras Laffan جراء هجوم صاروخي في وقت سابق من الشهر.

وأوضحت الشركة أن هذا الإجراء يشمل عملاء في إيطاليا وبلجيكا وكوريا الجنوبية، حيث تضررت محطتان لإنتاج الغاز الطبيعي المسال وواحدة لإنتاج الغاز الطبيعي المسال عالي الجودة (GTL). وأشارت إلى أن إنتاج النفط المصاحب، والغاز الطبيعي المسال، والهيليوم، والغاز النفطي المسال، والكبريت تأثر بشكل كبير.

وتعد مدينة Ras Laffan الصناعية مركزًا رئيسيًا لإنتاج قطر، وأحد أكبر مراكز تصدير الغاز الطبيعي المسال في العالم. وتضرر المنشآت الإنتاجية، مما أدى إلى تأثير مباشر على التزامات قطر طويلة الأمد تجاه أسواق أوروبا وآسيا، وزاد من حدة أزمة إمدادات الغاز الطبيعي المسال العالمية.

توقف شبه كامل لعبور المضيق، ودول الخليج تبحث عن بدائل

يُعد مضيق هرمز، في الظروف العادية، أحد أهم ممرات عبور النفط والغاز الطبيعي عالميًا، حيث يمر عبره حوالي خمس إمدادات العالم من النفط والغاز، بالإضافة إلى نقل كميات كبيرة من الحبوب والمعادن وغيرها من المواد. لكن، وفقًا للتقارير، منذ اندلاع الصراع، تضاء عدد السفن المارة عبر المضيق، وغالبية السفن المرتبطة بإيران، فيما اختارت بعض السفن الأخرى الإبحار على طول الساحل الإيراني.

بالنسبة لدول الخليج العربية، فإن فرض رسوم غير رسمي حتى الآن يُعد أمرًا غير مقبول. ونقلت وسائل الإعلام عن مصادر مطلعة أن السعودية والإمارات تعتمد حاليًا على خطوط أنابيب بديلة لتصدير النفط، متجاوزة المضيق. وأشارت المصادر إلى أن فرض الرسوم يثير قضايا تتعلق بالسيادة، والسابقة القانونية، واستخدام الممرات التجارية الرئيسية كوسيلة للضغط السياسي.

وفي الوقت ذاته، تتعرض البنية التحتية للطاقة في إيران لمزيد من الهجمات.

وفقًا لوسائل الإعلام الرسمية، منذ مساء يوم الاثنين 23 مارس، تعرضت طهران ومدن أخرى مثل كرج لهجمات جوية، وفي 24 أكتوبر، تعرضت منشآت الطاقة في أصفهان وخورمشهر في جنوب غرب إيران لهجمات، مما أدى إلى تضرر بعض المنشآت الصغيرة، بينما لم تتأثر المنشآت الكبرى، وتواصلت خدمات المياه والكهرباء والغاز بشكل طبيعي.

تحذيرات وملاحظات حول المخاطر

السوق محفوفة بالمخاطر، ويجب على المستثمرين توخي الحذر. لا تشكل هذه المقالة نصيحة استثمارية شخصية، ولم تأخذ في الاعتبار الأهداف أو الحالة المالية أو الاحتياجات الخاصة للمستخدم. يجب على المستخدمين تقييم مدى توافق الآراء أو الاستنتاجات الواردة مع ظروفهم الخاصة، وتحمل المسؤولية عن قراراتهم الاستثمارية.