Один день не користувався послугою, а один раз увійшов і вийшов — і вже списали мені понад 2000 юанів?

“Жодного заняття не відвідав, більше року сперечалися, врешті повернули 1000 грн.”

Три роки тому Ши Юньцин навчався водінню у ТОВ «Фуцзюнь Цзінхуа Автомобільне Навчання Водіїв» (далі — «Цзінхуа автошкола»), заплативши 2900 юанів за реєстрацію. Після того, як подав заявку на повернення коштів через навчання в іншому місті, його зупинили безліч затримок з боку автошколи — «При реєстрації ставлення було хороше, а при поверненні — обличчя змінилося. Ще й послалися на договірні умови, плануючи не повертати нічого». Керівник Цзінхуа автошколи прямо заявив: «Якщо реєстрація понад 2 роки, повернення коштів не передбачено, у Фуцзяньській автошколі таке правило».

Досвід Ши Юньцина — не виняток. На сайті «Портал для звернень керівництва» відомо, що учні з Фуцзянь, Чжецзян, Цзянсу, Шанхаю та інших регіонів скаржаться на спільні проблеми: важкість повернення коштів і їх висока вартість — це неприємності на шляху до навчання водінню.

Феномени:

«Я не проходив навчання, чому мені зняли 2000 юанів?»

«За один день послуги не отримав, а з мене зняли понад 2000 юанів?» — обурюється мешканець Сямень Го Вейхао.

Два роки тому Го Вейхао записався на водійські курси у ТОВ «Середньо-Сунг Авто Сервіс» у Сямень, заплативши 3080 юанів, але жодного заняття не відвідував. Минулого року він подав заявку на розірвання договору, автошкола відповіла: «Ми можемо повернути лише 980 юанів». Після кількох перепитій, він отримав 1100 юанів, що становить понад 60% утриманих коштів.

На фото — Го Вейхао спілкується з працівниками автошколи щодо повернення коштів. За договором, учень «зареєстрований у автоінспекції у Сямень, але не здавав іспит з першої дисципліни», тому для розірвання потрібно сплатити штраф у 2000 юанів. Фото надане співрозмовником.

«Я зараз подаю на примусове виконання рішення, щоб автошкола повернула кошти», — розповідає учень Ху Сяомей. Вона платила три роки тому, але так і не змогла пройти навчання. У липні минулого року вона звернулася до ТОВ «Фуцзянь Сюнфень Автонавчання» (далі — «Сюнфень автошкола») з проханням повернути кошти, але їй відмовили через «завершення терміну дії договору». У листопаді того ж року суд зобов’язав автошколу повернути 1340 юанів, але гроші досі не надійшли. Керівник «Сюнфень автошколи» пан Чжень наполягає: «Ху Сяомей має спершу анулювати свій реєстраційний статус, щоб не займати місце у базі даних автошколи, і тоді можна буде повернути гроші».

Через те, що після реєстрації тренер самовільно «перевів» її до іншої школи, учень із Цзяньсі, Сюй Мей, наприкінці минулого року подав заявку на повернення коштів. Автошкола послалася на договір: «Згідно з умовами порушення, можна повернути лише 1000 юанів». Навіть за умови, що місцевий транспортний орган визнав, що можна утримати лише 325 юанів, автошкола залишалася наполегливою.

Двоє учнів із Цзянсу зазнали ще більшого утримання. Учень із Сучжоу Ву Лі здала лише «перше» — дисципліну, і при поданні заявки на повернення їй повідомили, що зняли 86%. Учень із Нанкіна Лю Йі був відмовлений прямо: «Ви зареєстровані за спеціальною ціною, у договорі чітко прописано — повернення не передбачено».

Причини:

Хто створює «важкість повернення коштів»?

«Перекладання відповідальності» та «затягування» — майже обов’язковий шлях для кожного учня, що намагається повернути гроші. А «запас» автошкіл, можливо, криється саме у тих договорах, які підписують учні.

Журналісти переглянули понад десять договорів про навчання водінню і виявили яскравий «контраст»:

Вартість «відмови від навчання» для учнів дуже висока. «Якщо вже зареєстрований у автоінспекції, але не здавав іспит з першої дисципліни», потрібно сплатити штраф у 2000 юанів; «Якщо пройшов тренування, але не здавав іспит з другої дисципліни», — штраф 3000 юанів. «Якщо реєстрація понад рік — повернення коштів не передбачено». «Переведення до іншої школи — без повернення коштів; спеціальні пропозиції — без повернення».

Але відповідальність за порушення з боку автошкіл — дуже легка. У деяких договорах прописано: «Утримати вже витрачені кошти, штраф — 15% від вартості навчання», — але більшість договорів цього не передбачають.

«У договорах майже повністю прописана відповідальність учня, а відповідальність автошколи — майже відсутня», — зазначив керівник транспортного відділу у Фуцзяньській області, пан Се Мін. Оскільки договір про навчання водінню — цивільний договір, відповідні органи можуть лише посередньо врегулювати спір, але не примусити до виконання. Це призводить до ситуації, коли «учень, знаючи, що умови несправедливі, змушений мовчати і терпіти».

«Багато договорів про навчання містять штрафи, що явно перевищують реальні збитки автошколи», — зазначив адвокат Ву Яцзюнь із юридичної фірми «Ваншанг Тяньцінь» у Шеньчжені. За висновками Верховного суду, якщо штраф перевищує 30% від заподіяної шкоди, його можна визнати «завищеним», і учень має право подати заявку на зменшення.

«Мінливі формулювання» у договорах і «злочинне» утримання коштів — це прикриття для автошкіл. Адвокат Фу Юншень із Китайської асоціації юристів вважає, що нечітке ціноутворення, приховані збори та посилення відповідальності учня порушують його право знати і право на чесну угоду.

Крім того, «підставні» тренери — ще одна причина важкості повернення коштів. У Нанкіні один із тренерів повідомив, що деякі автошколи наймають приватних тренерів для самостійного набору учнів, «офіційно укладаючи єдині договори, але фактично не визначаючи відповідальність за повернення коштів. У разі конфлікту, захист прав учня ускладнений».

Рішення:

Як подолати «важкість повернення коштів» у автошколах?

Від «словесних ігор» у договорах до «вигадування» при утриманні коштів і до «змішаної» діяльності — проблема важкості повернення коштів у цій галузі відображає не лише недобросовісність окремих компаній, а й глибокі проблеми у регулюванні галузі та застарілість стандартних договорів.

Як боротися?

Контролювати навчальні внески, запроваджуючи систему «спочатку навчання — потім оплата», щоб припинити джерело конфліктів.

«Минулого року ми отримали понад 400 скарг на повернення коштів, що становить понад 90% усіх скарг у транспортній сфері», — зізнався пан Се Мін. Проблема у тому, що «гроші одразу потрапляють у кишеню автошколи».

Як це вирішити? За словами співробітників місцевих транспортних органів, важливо «контролювати навчальні внески», тобто через сторонню платформу контролювати фінанси автошкіл і запровадити модель «учень здає перший іспит — автошкола утримує один навчальний внесок». Це змусить автошколи підвищувати якість навчання і запобігти «застряванню» учнів.

Ще один порадник — поширювати систему «оплата за годину, спочатку — навчання, потім — оплата»: автошкола надає майданчик, учень сам робить замовлення, платя за кожен урок окремо. «Гроші не зберігаються у автошколи, і конфлікти щодо повернення зменшуються».

Контролювати договори, щоб «несправедливі умови» не ставали причиною утримання коштів.

Юрист Лін Цзяньхао із ТОВ «Тайхе Юридична фірма» нагадує учням: уважно читайте умови відповідальності за порушення у договорі і вимагаєте їх змін, якщо вони несправедливі.

Професор Лін Яцин із Університету Фуцзянь рекомендує з самого початку регулювати поведінку автошкіл у договорах. Відповідні органи мають спільно перевіряти відповідність договорів і включати їх до реєстрації автошкіл, перетворюючи заборонні норми у «червоні лінії» перед підписанням. Договори, що не відповідають принципам справедливості, не реєструються і мають бути переглянуті.

Контролювати «злочинців» і застосовувати «жорсткі заходи».

«Учень — слабка сторона, і важко захистити її права через суд. Це може зайняти півроку або й рік, а вартість захисту дуже висока», — радить адвокат Ву Яцзюнь. Тому адміністративний контроль має бути посилений: автошколи, що часто отримують скарги і потрапляють у список порушників, мають отримати «жорсткі заходи» — зменшення кількості реєстраційних місць, припинення набору студентів, внесення до чорного списку, щоб підвищити ціну порушень і зробити їх непривабливими.

Лін Яцин зазначає, що боротьба з хаосом у поверненні коштів у автошколах вимагає не лише попередніх нормативних заходів, а й постійного контролю і стримування. Лише тоді кожен платіж стане «прозорим», а кожен договір — «законним», і учні зможуть «зважено реєструватися, отримувати повернення і не нервуватися».