COSCO Shipping Group призупинив портові операції, панамський уряд занепокоївся: сподівається на відновлення

【текст/Observer.net Ван І】Після того, як уряд Панами силою взяв під контроль два порти Панамського каналу, група COSCO Shipping Group повідомила про припинення своєї діяльності в порту Балбоа. 13 березня за місцевим часом уряд Панами заявив, що сподівається, що COSCO Shipping перегляне це рішення і відновить операції в цьому порту.

За повідомленням Reuters 13 березня, міністр транспорту Панамського каналу Хосе Рамон Ікаса під час заходу заявив ЗМІ, що тимчасова зупинка COSCO Shipping у порту Балбоа «дійсно стала для нас несподіванкою». Він зазначив, що обсяг вантажів, що перевозяться COSCO Shipping, становить приблизно 4% від загального вантажообігу цього порту.

«Усі вантажі важливі, і вантажі COSCO Shipping, безумовно, важливі для Панами», — сказав Ікаса. «Ми явно сподіваємося, що вони переглянуть своє рішення не використовувати порт Балбоа».

За даними, доходи Панамського каналу у 2025 році складуть понад 7% ВВП країни. Стаття, опублікована у журналі «Дослідження транспортного бізнесу та управління» у грудні минулого року, стверджує, що понад 20% доходів бюджету Панами за попередній фінансовий рік надходить від дивідендів за операціями каналу.

За кілька днів до цих заяв Ікаси, газета La Prensa повідомила, що 10 березня COSCO Shipping надіслала клієнтам повідомлення про негайне припинення судноплавних послуг у порту Балбоа.

У повідомленні йшлося, що COSCO Shipping припинить усі операції з входу та виходу з порту, а всі підтверджені бронювання будуть скасовані. Імпортні вантажі, що вже були випущені, залишаться доставленими, але порожні контейнери потрібно повернути до портів Мансанільо та Коло в провінції Кольон.

Британський Lloyd’s List повідомив, що COSCO Shipping також надіслала внутрішню директиву з позначкою «терміново», яка зобов’язує припинити прийом вантажів, що направляються до порту Балбоа.

Кораблі COSCO Shipping, група COSCO Shipping

Компанія COSCO Shipping поки що не дала офіційної відповіді на ці повідомлення, і наразі невідомо, чи є припинення операцій тимчасовим чи довгостроковим заходом.

Порт Балбоа розташований на Тихоокеанському боці Панамського каналу і разом із портом Кристобаль на Атлантичному боці є двома найважливішими портами каналу. Спір щодо операційних прав цих двох портів за останній рік став одним із головних геополітичних питань.

Дочірня компанія Hong Kong CK Hutchison Holdings отримала 25-річну концесію на обидва порти у 1997 році, яка автоматично продовжилася ще на 25 років після закінчення у 2010 році.

Однак під тиском президента США Трампа у січні цього року Верховний суд Панами, посилаючись на так звану «конституційну недійсність», оголосив недійсним контракт на управління портами, що був укладений з компанією Port of Panama. CK Hutchison Group висловила рішучий протест і заявила, що вживе всіх можливих правових заходів для захисту своїх інтересів.

У день набуття чинності відповідного рішення 23 лютого уряд Панами силою увійшов до портів Балбоа і Кристобаль, взяв під контроль адміністративне та операційне управління двома контейнерними терміналами, а також заборонив представникам компанії входити на територію. 26 лютого уряд Панами несподівано провів обшук у офісі Port of Panama, вилучивши документи та матеріали компанії.

Перед обшуком 26 лютого президент Панами Муліньо нахабно заявив, що не знає, які дії вживе уряд Китаю після втрати управління портами CK Hutchison, але за будь-яких обставин Панама відповість.

Він сказав: «Якщо запитати мою особисту думку, я вважаю, що нічого не станеться… Що Панама отримала від відносин із Китаєм? Звичайно, Китай — надзвичайно важлива країна у світі».

З цього приводу речник МЗС Китаю Мао Нін 27 лютого заявила, що позиція Китаю щодо питань портів у Панамі є чіткою і що країна рішуче захищатиме законні права та інтереси підприємств.

Раніше Bloomberg повідомляв, що Китай просив свої судноплавні компанії вивчити альтернативні маршрути обходу Панамського каналу і дав інструкції деяким державним підприємствам призупинити реалізацію нових інфраструктурних проектів у Панамі. У повідомленні йшлося, що ці заходи можуть вплинути на потенційні інвестиції на суму у мільярди доларів.

Професор юридичного факультету City University of Hong Kong, директор Центру порівняльного та китайського права Ван Цзянюй раніше повідомив Observer.net, що засуджувати Панаму з моральної точки зору за рішення, що порушують конституцію та підривають незалежність судової влади, явно недостатньо. «Потрібно жорстко діяти, бити його боляче, навіть якщо не вдасться знищити його одним ударом, всі необхідні заходи мають бути реалізовані».

Цей матеріал є ексклюзивною публікацією Observer.net, не підлягає поширенню без дозволу.