الطائرات بدون طيار لديها الآن "تأمين المسؤولية الإجبارية"، والعقد الأول تم توقيعه بالفعل! شركات التأمين تتسابق للدخول إلى سوق تأمين الفضاء الجوي المنخفض، حيث أطلقت أكثر من 40 شركة حوالي 180 منتج تأميني

صحفي من صحيفة كل يوم | تو يين هاو    تحرير من صحيفة كل يوم | لياو دان

حقق التأمين الإجباري على المسؤولية في مجال الاقتصاد منخفض الارتفاع في بلادنا “قفزة صفرية”.

مؤخرًا، أصدرت شركة التأمين على الممتلكات والمال بالتعاون مع 18 مؤسسة تأمين أول وثيقة تأمين مسؤولية على الطائرات بدون طيار في مدينة تشونغتشينغ، ضمن تجربة تطبيق نظام التأمين الإجباري على المسؤولية للطائرات بدون طيار، مما يوفر ضمانات مخاطر بقيمة 42.6 مليون يوان لـ194 طائرة بدون طيار تابعة لمجموعة تكنولوجيا الفضاء ووقت الفضاء في شركة تكنولوجيا الفضاء. ويعد ذلك بناء أول آلية إلزامية للتأمين على المسؤولية في مجال الاقتصاد منخفض الارتفاع على مستوى البلاد في تشونغتشينغ.

تتوقع معهد روي زاي للأبحاث أن حجم سوق التأمين منخفض الارتفاع قد يصل إلى 8 مليارات إلى 10 مليارات يوان بحلول عام 2035. حاليًا، قامت معظم شركات التأمين على الممتلكات بتوسيع حضورها في مجال التأمين منخفض الارتفاع. ووفقًا لمراجعة صحيفة كل يوم الاقتصادي على موقع الهيئة العامة للرقابة المالية، يوجد حوالي 180 منتج تأمين يتعلق بالاقتصاد منخفض الارتفاع/الطائرات بدون طيار/الطائرات بدون طيار، وتشارك فيها أكثر من 40 شركة تأمين على الممتلكات.

ومع ذلك، يرى بعض الخبراء أن مجال التأمين منخفض الارتفاع لا يزال يواجه تحديات مثل قلة تنوع المنتجات، حيث تركز معظمها على التأمين على المسؤولية الثلاثية والتأمين على أضرار الطائرات، مع نقص في تغطية المخاطر الجديدة مثل البحث والتطوير، والأمن السيبراني، والمسؤولية المهنية. ويصبح الابتكار في المنتجات والخدمات واستكشاف إمكانيات سوق التأمين منخفض الارتفاع محور اهتمام الصناعة في المستقبل.

إعداد نظام إلزامي لتأمين مسؤولية الطائرات بدون طيار بحلول بداية 2027

في فبراير من هذا العام، أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، والهيئة العامة للرقابة المالية، وإدارة الطيران المدني الصينية، “آراء تنفيذية حول تعزيز تطوير عالي الجودة للتأمين منخفض الارتفاع” (ويشار إليها بـ"الرأي التنفيذي")، التي اقترحت “إقامة نظام تأمين مسؤولية الطائرات بدون طيار بشكل مبدئي بحلول عام 2027”.

قال يوان شويس، نائب مدير قسم الاستثمار بمعهد تطوير المدن الصينية، والمؤسس المشارك لغرفة الإنتاج الجديد “شين زهيباي”، في مقابلة مع صحيفة كل يوم الاقتصادي، إن “الرأي التنفيذي” وضع إطارًا لنظام تأمين منخفض الارتفاع يعتمد على “التوجيه السياسي، والقيود الإلزامية، والتغطية الشاملة للسلسلة”. وأول مرة يُدرج تأمين مسؤولية الطائرات بدون طيار ضمن نطاق التأمين الإجباري. من خلال ربط عملية التأمين بموافقة الطيران، وتحسين نظام الرقابة الأمنية من المصدر، يتم حل مشكلة صعوبة تعويض حوادث الطائرات بدون طيار سابقًا، وغموض تحديد المسؤولية.

ويرى أن ذلك لا يملأ فقط الفراغ السياسي في مجال التأمين منخفض الارتفاع، بل ويعزز قدرات السوق على تقديم الخدمات من خلال تصميم النظام، مما يحقق تنسيقًا بين إدارة السلامة وتطوير الصناعة.

مؤخرًا، قامت شركة التأمين على الممتلكات والمال، بصفتها أكبر جهة مشاركة في التأمين المشترك للاقتصاد منخفض الارتفاع، بالتعاون مع 18 شركة تأمين أخرى، بإصدار أول وثيقة تأمين مسؤولية للطائرات بدون طيار في مدينة تشونغتشينغ ضمن تجربة التطبيق.

وتعد وثيقة “تأمين المسؤولية تجاه الغير للطائرات بدون طيار في تشونغتشينغ” التي أصدرتها شركة التأمين على الممتلكات والمال، منتج تأمين مخصص لسيناريوهات التشغيل منخفض الارتفاع في المدينة، والتي تم تسجيلها بنجاح في 12 مارس. وتتميز شروطها بدمج مخاطر الطيران المنخفض الخاصة مثل التصادم الجوي، والأخطاء التشغيلية، والطقس السيئ المفاجئ، وفقدان الاتصال، والرش أو الإسقاط، بهدف حل مشكلة عدم توحيد الشروط وعدم دقة التغطية في التأمين منخفض الارتفاع، وبناء نظام حماية مخاطر دقيق ومتخصص.

وأشارت شركة التأمين على الممتلكات والمال إلى أنها ستعتمد على “خبرة تشونغتشينغ” في التأمين المسؤول، لتوفير مرجع يمكن نسخه وتوسيعه على مستوى البلاد، لدعم نظام إلزامي لتأمين مسؤولية الاقتصاد منخفض الارتفاع، والعمل على تعزيز تطويره عالي الجودة.

الجهود المبذولة من المؤسسات: أكثر من 40 شركة تأمين أطلقت حوالي 180 منتجًا

حاليًا، قامت العديد من شركات التأمين على الممتلكات بتوسيع حضورها في مجال التأمين منخفض الارتفاع، ونجحت بعض الشركات الرائدة في تطوير حلول تأمينية متنوعة.

وفقًا للمعلومات، بدأت شركة التأمين على الممتلكات والمال في التخطيط بشكل منهجي منذ عام 2024، وأنشأت نظام حماية يشمل الطائرات العامة، والطائرات بدون طيار، والطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية، وابتكرت 15 منتجًا تأمينيًا، مكونة مجموعة من المنتجات تغطي كامل سلسلة الصناعة في الاقتصاد منخفض الارتفاع، من البحث والتطوير، والتصنيع، والتجارب، والتشغيل التجاري، والصيانة. وبحلول عام 2025، قدمت ما يقرب من 350 مليار يوان من الضمانات للمخاطر في سلسلة صناعة الاقتصاد منخفض الارتفاع.

قال شي هه تشون، نائب الأمين العام لمجلس إدارة شركة “شين أن” للتأمين، ورئيس مجلس المراقبة، إن الشركة أنشأت مجموعة من المنتجات التأمينية التي تغطي دورة حياة تطوير، وإنتاج، وتشغيل الطائرات بدون طيار. وأوضح أن النمو السريع للاقتصاد منخفض الارتفاع يتطلب من شركات التأمين تحسين قدراتها على الاكتتاب، والتسعير، والتعويض. وتعمل الشركة مع شركات التأمين الأخرى، وشركاء إعادة التأمين، وشركات الطائرات بدون طيار، لاستكشاف حلول تأمينية مناسبة لتطوير الاقتصاد منخفض الارتفاع في بلادنا.

وأفاد مسؤول من شركة “زوان أنشورانس” أن الشركة تستفيد بشكل كامل من مزايا التكنولوجيا المالية، وتعمل على تعميق حضورها في مجال التأمين منخفض الارتفاع، وتتعاون مع كبار الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار عالميًا، لتطوير حلول تأمينية تعتمد على سيناريوهات الطائرات بدون طيار، وتوفير حماية لنمو الاقتصاد منخفض الارتفاع.

ووفقًا لمراجعة صحيفة كل يوم الاقتصادي على موقع الهيئة العامة للرقابة المالية، يوجد حوالي 180 منتج تأمين يتعلق بالاقتصاد منخفض الارتفاع/الطائرات بدون طيار/الطائرات بدون طيار، وتشارك فيها أكثر من 40 شركة تأمين، مع تركيز كبير على التأمين الثلاثي والتأمين على أضرار الطائرات.

كما اقترحت “الرأي التنفيذي” توجيه شركات التأمين لتبني اتجاهات تطوير الاقتصاد منخفض الارتفاع، وبناء نظام كامل لمنتجات التأمين يغطي البحث والتطوير، والتصنيع، والتشغيل، والبنية التحتية، مع استكشاف منتجات وخدمات جديدة لحماية السلامة التقنية، والأمن السيبراني، والأمان البيئي، والأمان في المنشآت، والأمان البشري. كما يُشجع على زيادة عرض تأمين الطائرات بدون طيار المتوسطة والكبيرة، وتحسين وتطوير منتجات التأمين التقليدية للطائرات ذات الطيران المأهول، بهدف بناء نظام ضمان فعال وذو خدمة عالية الكفاءة.

الاستكشافات الصناعية: كيف يمكن تحسين التحديد الدقيق للأسعار مع نقص البيانات التاريخية؟

يُعد التأمين منخفض الارتفاع من فئة التأمين التكنولوجي، وتكمن الصعوبة الأساسية في تحديد الأسعار في سرعة تطور التكنولوجيا، وقصر دورة التسويق، ونقص البيانات التاريخية عن الخسائر.

قال مسؤول من شركة “زوان أنشورانس” إن “الاقتصاد منخفض الارتفاع يندمج بسرعة في مجالات الزراعة والريف، حيث زادت بشكل كبير كفاءة العمليات باستخدام طائرات الزراعة بدون طيار.” وأوضح أن الشركة واجهت تحديات في تحديد الأسعار بدقة، بسبب نقص البيانات التاريخية الكافية، مما يصعب بناء نماذج حسابية دقيقة، بالإضافة إلى تفاوت بيئات العمل، ومعلومات الطيارين، مما يجعل التسعير التقليدي غير عادل.

وأضاف أن الشركة تتبع استراتيجيات مثل تحديد نسب خصم مختلفة حسب نوع الطائرة، وتقليل تكاليف المطالبات الصغيرة، واستخدام عوامل مثل مدة استخدام الطائرات بدون طيار، وحالة الحوادث، لتحقيق تسعير مخصص لكل مستخدم، وتقليل عبء التأمين على المستخدمين العاديين.

وأشار خه تشون يوان، خبير ومستشار في فرع الاقتصاد منخفض الارتفاع في الجمعية الدولية لتعزيز التكنولوجيا، إلى أن هناك ثلاث مشكلات رئيسية تواجه التأمين منخفض الارتفاع حالياً: أولا، فجوة البيانات، حيث تتوزع بيانات تشغيل الطائرات ومخاطرها بين الجهات المختلفة، مما يعيق بناء قواعد بيانات دقيقة ونماذج إدارة المخاطر، ويجعل من الصعب على شركات التأمين تقديم خدمات تأمينية موثوقة؛ ثانيا، غموض المسؤولية، خاصة مع الطائرات الجديدة مثل eVTOL، حيث تتداخل سيناريوهات الاستخدام بين البر والجو، وتكون مسؤولية الصيانة والتسعير غير واضحة، ويصعب تحديد المسؤولية في التعويضات؛ ثالثًا، قلة المنتجات، حيث تركز معظمها على التأمين الثلاثي والتأمين على أضرار الطائرات، مع نقص في تغطية المخاطر الجديدة مثل البحث والتطوير، والأمن السيبراني، والمسؤولية المهنية.

واقترح خه تشون يوان إنشاء منصة بيانات مشتركة على مستوى الصناعة، وتسهيل تبادل المعلومات بين أنظمة التأمين والأنظمة الذكية للطائرات منخفضة الارتفاع، وتسريع صياغة شروط نماذج الاستخدام، وتطوير معايير تقنيات تقييم الأضرار، وتحفيز التعاون بين شركات التأمين وشركات إعادة التأمين، ودعم إنشاء “مختبر مخاطر” مشترك بين شركات التأمين وسلاسل الصناعة، للانتقال من مجرد تعويض الخسائر إلى تقليل المخاطر بشكل فعال.

ويرى الخبراء أن المستقبل يتطلب من شركات التأمين الاعتماد على مشاركة البيانات، وتطبيقات الذكاء الاصطناعي، والابتكار في المنتجات، وتوزيع المخاطر، لتحقيق تقدم يضمن نمو صناعة الاقتصاد منخفض الارتفاع واستدامة الأعمال التأمينية.