Ford слідуватиме за Tesla Cybertruck, використовуючи електричні технології у новому електричному пікапі

У цій статті

• F
• TSLA

Слідкуйте за улюбленими акціями. БЕЗКОШТОВНИЙ ОБЛІК

Ранні рендери, оприлюднені Ford Motor, його наступного покоління електричного пікапа, заснованого на майбутній універсальній платформі електромобілів.

З люб’язності Ford

ДЕТРОЙТ — Інвестиція Ford Motor у 5 мільярдів доларів у наступне покоління повністю електричних автомобілів включає нову технологію, яку Tesla комерціалізувала в США на своєму Cybertruck, повідомила вівторок компанія.

Ця система, відома як 48-вольтна електрична архітектура, обговорювалася в автомобільній індустрії десятиліттями, але Tesla стала першою, хто запровадив її для споживачів у 2023 році.

Автомобільна промисловість історично використовувала 12-вольтну систему з свинцево-кислотною батареєю для живлення всіх аксесуарів автомобіля — але це було проблематично і спричиняло відкликання багатьох електромобілів. Нова архітектура замість цього використовує високовольтну батарею електромобіля для живлення всього.

48-вольтна система покращує ефективність, дозволяє додаткову електричну пропускну здатність і зменшує вагу за рахунок скорочення кількості проводів, повідомили чиновники. Потужність також може бути «знижена» до 12 вольт за допомогою нових електронних блоків керування, або ECU, які обробляють різні групи архітектури електромобіля.

Нова електрична система — одна з багатьох інновацій, які Ford вважає дозволять його наступному поколінню електромобілів — починаючи з малого електричного пікапа за 30 000 доларів у 2027 році — конкурувати з Tesla та швидко зростаючими китайськими брендами на світовому ринку.

«У Ford ми взяли на себе виклик, від якого багато інших відмовилися. Ми ведемо боротьбу з нашими конкурентами, включаючи китайські компанії», — сказав генеральний директор Ford Джим Фарлі під час заходу в серпні на заводі в Кентуккі, який вироблятиме безіменний електричний пікап. «Занадто довго традиційні автовиробники грали за правилами без ризику.»

Детальніше

Як відступ США від електромобілів збільшує контроль Китаю над світовими ринками

Ford повідомляє про найгірший квартальний збиток за чотири роки, прогнозує покращення у 2026

Чому найбільший американський автодилер наразі не зацікавлений у китайських автомобілях

Фарлі назвав це «моментом Model T» для компанії, маючи на увазі її флагманський автомобіль, який з’явився понад століття тому і сприяв масовому впровадженню автомобілів у початку 1900-х років. Він також назвав це «ставкою» для Ford через кількість змін, які вона принесе електромобілям, а також компанії та її процесам.

Ford очікує, що нові електромобілі, засновані на спільній платформі «Універсальний електромобіль» або UEV, матимуть схожі витрати з бензиновими автомобілями завдяки новим технологіям та підвищеній ефективності. Наразі масивні батареї, що живлять електромобілі, роблять їх набагато дорожчими у виробництві і відомі як збиткові.

Детройтський автовиробник заявив, що нові електромобілі зменшать кількість деталей на 20% у порівнянні з типовим автомобілем, матимуть на 25% менше кріплень, на 40% менше робочих станцій у цеху та на 15% швидше збирання.

«Це найрадикальніша зміна у тому, як ми проектуємо та виготовляємо автомобілі в Ford з часів Model T», — сказав Фарлі на заводі. «Зараз час змінити гру знову.»

Генеральний директор Ford Джим Фарлі виступає на заводі Louisville Assembly Plant, де компанія поділилася планами розробки та збирання проривних електромобілів у США, 11 серпня 2025 року.

З люб’язності: Ford

Ford заявив, що ці покращення, а також цінові показники, більш схожі на бензинові моделі, сприятимуть більшій популярності електромобілів. Це попри значне уповільнення продажів електромобілів у США через зміни у федеральній підтримці за адміністрації Трампа та менш ніж очікувану популярність серед споживачів.

Продажі електромобілів у США досягли піку у вересні, перед закінченням федеральних стимулів, і становили 10,3% ринку нових автомобілів, повідомила Cox Automotive. Однак попит знизився до попередніх оцінок у 5,8% у четвертому кварталі.

Ці ринкові умови нещодавно змусили Ford оголосити про списання на 19,5 мільярдів доларів, здебільшого через скорочення планів щодо електромобілів, але компанія заявила, що продовжить інвестувати 5 мільярдів доларів у свою нову платформу UEV до 2027 року.

«Наш фокус — надати їм усе, що вони отримують у хорошому автомобілі, і ще більше, і ми вважаємо, що це дозволить нам зрештою не лише зробити доступний автомобіль, а й дуже бажаний», — сказав Алан Кларк, виконавчий директор Ford з розвитку передових електромобілів, під час брифінгу.

48-вольтова система

48-вольтна система має суттєві переваги для інших частин автомобіля, окрім батареї, і, за словами Кларка, колишнього керівника Tesla, очікується, що вона й надалі робитиме це, оскільки пропускна здатність 12-вольтових батарей досягає межі.

«Вона дешевша, має менші дроти і є майбутнім автомобільної промисловості», — сказав він. «Якщо ви хочете захистити цю платформу на більше ніж десятиліття, то 48 вольт — найлогічніше рішення.»

Алан Кларк, виконавчий директор Ford з розвитку передових електромобілів, під час відеопрезентації платформи Universal Electric Vehicle.

З люб’язності Ford

Ford повідомив, що кабельна обмотка в новому середньорозмірному пікапі буде більш ніж на 4000 футів коротшою і важитиме на 22 фунти менше, ніж кабельна обмотка, що використовується в першому поколінні електричного SUV Ford.

Генеральний директор Tesla Ілон Маск надіслав конкурентам, таким як Ford і General Motors, «інструкцію» щодо розробки 48-вольтної системи у 2023 році.

Кларк сказав, що Ford вже визначився з платформою на 48 вольт ще до отримання цього листа, але він «звичайно додав паливо у вогонь» і був «корисним початковим пунктом для розуміння їхнього підходу». Це також допомогло постачальникам підготуватися до підтримки 48-вольтних систем, додав він.

Gigacastings

Крім 48-вольтної системи, у вівторок компанія оприлюднила додаткові деталі щодо того, як вона досягає своїх цілей із новим електромобілем через аеродинаміку, командні «бонуси» для підвищення ефективності автомобіля та застосування технології «gigacastings», запозиченої у Tesla.

Gigacasting — це виробничий процес, який може замінити десятки традиційних дрібних штампованих деталей більшими частинами. Процес вимагає великих машин для пресування великих металевих листів у частини, такі як фасад або основна структура автомобіля.

Ford F-150 Lightning поруч із Tesla Cybertruck.

Майкл Уейланд / CNBC

Ford заявив, що новий пікап матиме лише дві структурні передні та задні частини порівняно з 146 такими компонентами у його поточному бензиновому Maverick.

Також Ford повідомив, що алюмінієві лиття для майбутнього електромобіля важитим більш ніж на 27% менше, ніж аналогічні частини на Tesla Model Y.

«Ми все ще перебуваємо на дуже крутій кривій зниження вартості електромобілів, і це можливо лише через інновації, системне оптимізування, щоб створити продукт, який хоче клієнт», — сказав Кларк.

дивіться зараз

ВІДЕО2:4102:41

Ford просуває технології електромобілів у Китаї

Squawk on the Street