Die Straße von Hormus erhebt nun „Bitcoin-Durchfahrtgebühren“, Trump erwägt eine gemeinsame Erhebung der Gebühren mit dem Iran

Der Sprecher des Verbands der iranischen Öl-, Erdgas- und Petrochemie-Exporteurvereinigung, Hamid Hosseini, bestätigte am 8. April gegenüber der britischen „Financial Times“, dass alle Schiffe, die während der Feuerpause geplant sind, die Straße von Hormus zu passieren, eine Maut von 1 US-Dollar pro Barrel auf der Grundlage der angegebenen Rohölmenge zahlen müssen; als Zahlungsmittel ist eine Abwicklung in Bitcoin vorgesehen. Trump sagte in einem Interview mit ABC News, dass die USA erwägen, mit dem Iran eine „Joint-Venture“-Mautregelung für Hormus einzurichten.

Iranisches Bitcoin-Mautkonzept: Ablauf, Beträge und die Kernlogik

Laut Hosseinis Erläuterungen umfasst dieses Mautsystem drei feste Schritte:

Ablauf der Bitcoin-Maut durch die Straße von Hormus

Anmeldephase: Schiffe, die die Meerenge passieren wollen, müssen im Voraus eine E-Mail an die iranischen Behörden senden und die Beschaffenheit der angegebenen Ladung detailliert melden

Bewertungsphase: Nachdem der Iran die Ladung bewertet hat, teilt er dem Schiff die Höhe der zu zahlenden Maut mit

Zahlungsphase: Das Schiff führt die Zahlung „innerhalb weniger Sekunden“ mit Bitcoin durch und stellt sicher, dass der Vorgang nicht im Sanktionssystem nachverfolgt oder beschlagnahmt wird

Der Satz von 1 US-Dollar pro Barrel wirkt sich bei den Kosten pro einzelnes Barrel nur begrenzt aus, doch für voll beladene Ultra-Large-Crude-Carrier (VLCC) kann die gesamte Mautsumme insgesamt bei etwa 2 Millionen US-Dollar liegen. Hosseini stellte ausdrücklich klar, dass diese Mechanik darauf ausgelegt sei, sicherzustellen, dass keine Waffen über die Straße von Hormus gelangen, und betonte: „Alles kann passieren, aber jede einzelne Schifffahrt braucht Zeit, und der Iran ist nicht in Eile.“

Bitcoin-Abrechnung: Direkte Herausforderung für das Petrodollar-System

Dass der Iran die Zahlung der Maut in Bitcoin statt in US-Dollar fordert, wird von vielen Beobachtern als direkte Erschütterung des bestehenden „Petrodollar“-Abrechnungssystems verstanden. Bitcoin-Transaktionen sind nicht auf herkömmliche US-Dollar-Abwicklungskanäle wie SWIFT angewiesen, wodurch man die von den USA dominierte Mechanik zur Nachverfolgung finanzieller Sanktionen wirksam umgeht. Gleichzeitig wird damit auch ein neues Abrechnungsmodell in der globalen Energiewelt erprobt, das den traditionellen US-Dollar-Pfad umgeht.

Angesichts dessen, dass die Straße von Hormus täglich etwa ein Fünftel des globalen Öls transportiert, würde diese Regelung, sofern sie breit umgesetzt wird, in finanzieller und geopolitischer Hinsicht eine deutlich größere Wirkung entfalten als die reine Kostensinnhaftigkeit der Maut selbst – weshalb der Markt darauf besonders aufmerksam ist.

Das „Joint-Venture“-Signal Trumps: Unerwartete Interessenschnittmenge zwischen USA und Iran

Auf die Gebühreforderung des Iran hin fiel die Reaktion Trumps jedoch überraschend aus. In einem Interview mit Jonathan Karl sagte er: „Wir erwägen, das als ein Joint-Venture-Projekt zu machen. Das ist eine Möglichkeit, Sicherheit zu gewährleisten – und es verhindert auch, dass viele andere Leute es machen. Das ist eine großartige Sache.“

Diese Aussage zeigt, dass Trump nicht vollständig gegen die Mautregelung an sich in der Meerenge ist, sondern stärker darauf fokussiert, ob die USA in diesem System eine Rolle und Einfluss haben können – was zu seiner früher prominent zur Schau gestellten harten Haltung passt, den Iran die Straße „umfassend, sofort und ohne Einschränkungen“ öffnen zu lassen. In der Tat hatte Trump bereits kurz zuvor angedeutet, dass die USA möglicherweise ein eigenes Mautsystem für Schiffe einrichten könnten, die die Straße von Hormus passieren. Damit hat sich die Kontroverse von der Frage „ob offen“ hin zu einem komplexen Spiel darüber verlagert, „wer kontrolliert, wie abgerechnet wird und wer die Sicherheit gewährleistet“.

Feuerpause löst zentrale Differenzen nicht, Hormus bleibt die größte Variable

Ein hochrangiger iranischer Beamter sagte gegenüber Reuters, dass der Iran die Straße von Hormus möglicherweise frühestens am Donnerstag oder Freitag auf eine „begrenzte und unter iranischer Kontrolle stehende“ Weise erneut öffnen könnte, um Verhandlungen mit den USA vorzubereiten, die bald stattfinden sollen. Das bedeutet, dass selbst wenn die Meerenge formal wieder geöffnet wird, das Passiermuster in einem kontrollierenden Rahmen erfolgen würde: „schiffweise Prüfung, verschlüsselte Mautzahlung, militärische Abstimmung“ – und nicht in dem von Trump geforderten „umfassenden, sofortigen und uneingeschränkten“ Durchlass.

Trump verlangt eine umfassende Öffnung, der Iran liefert eine Öffnung unter begrenzter Kontrolle – die Differenz zwischen beiden bestimmt, dass die Straße von Hormus kurzfristig nur schwer wieder in einen vor dem Krieg effizienten, reibungsarmen Transportzustand versetzt werden kann. Ob sich die Lage künftig wirklich verbessert, hängt davon ab, wie nachhaltig die Feuerpause ist und welche substantiellen Fortschritte es bei den Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran gibt.

Häufige Fragen

Wie wird die Bitcoin-Maut des Iran für die Straße von Hormus berechnet?

Der Iran verlangt, dass alle Schiffe, die die Straße von Hormus passieren, die Maut auf Basis der angegebenen Rohölmenge mit einem Satz von 1 US-Dollar pro Barrel zahlen und per Bitcoin abrechnen. Für voll beladene Ultra-Large-Crude-Carrier (VLCC) kann die Maut pro Durchfahrt höchstens bei etwa 2 Millionen US-Dollar liegen.

Warum verlangt der Iran, dass die Maut in Bitcoin statt in US-Dollar erhoben wird?

Hosseini sagte, der Einsatz von Bitcoin habe zum Ziel, sicherzustellen, dass die Transaktion „nicht aufgrund von Sanktionen verfolgt oder beschlagnahmt wird“. Bitcoin-Transaktionen laufen nicht über das SWIFT-System, wodurch man die von den USA dominierte finanzielle Sanktionspolitik wirksam umgeht; zugleich wird dies von der Öffentlichkeit als direkter Angriff auf das Petrodollar-Abrechnungssystem interpretiert.

Was bedeutet das von Trump erwogene „USA-Iran-Joint-Venture“-Mautmodell?

Trump sagte, die US-Seite erwäge, mit dem Iran eine Joint-Venture-Mautregelung für die Straße von Hormus einzurichten. Das steht in deutlichem Gegensatz zu seiner früheren harten Position, den Iran zu einer umfassenden, sofortigen Öffnung der Meerenge aufzufordern. Dies zeigt, dass die US-Seite möglicherweise gerade einen Kompromisspfad in der Frage der Kontrolle über die Straße von Hormus auslotet.