الوضع في طرق الشحن البحرية لا يزال معقدًا. أعلنت شركة ميرسك في مارس أنها ستوقف العمليات عبر مضيق هرمز وقناة السويس، مع إعادة توجيه كل شيء عبر رأس الرجاء الصالح. كانت المبررات تتعلق بأمان الطاقم والبضائع في ظل المخاطر المتزايدة في المنطقة.

تأثير ذلك حقيقي جدًا. عندما تتجه عبر رأس الرجاء الصالح، تضيف أيامًا مهمة إلى مسارات آسيا-أوروبا والشرق الأوسط-أوروبا. هذا يسبب تأخيرات في الموانئ، واختناقات في الحاويات، وتكاليف إضافية على الشحن. تقوم شركات النقل بتحميل هذه النفقات على المرسلين، بالإضافة إلى الرسوم الإضافية على التأمين التي تتضاعف عندما يرتفع مستوى المخاطر.

ما لفت انتباهي هو كيف يؤثر ذلك على أسواق الطاقة. حذر محللو شركة رستاد إنرجي من أن توقفًا طويل الأمد في خليج السويس وهرمز يضغط بشكل حقيقي على أسواق النفط. الأحجام النموذجية من النفط الخام التي تمر عبر هناك حاسمة لتحقيق التوازن العالمي. إذا استمر ذلك، سنشهد ضغطًا حقيقيًا على الأسعار.

كما يتأثر الغاز الطبيعي المسال. وفقًا لبنك ريبوبنك، فإن القيود على صادرات الغاز الطبيعي المسال من منتجين مثل قطر قد ترفع أسعار المرجعية إذا بقي حركة السفن محدودة. إنه تأثير متسلسل قليل من كان يتوقعه بشكل كامل.

أعلنت شركة إنترتانكو أن التحذيرات البحرية الأمريكية نصحت بعدم الملاحة في أجزاء من الخليج العربي، بما في ذلك خليج السويس. وصف خبراء المخاطر الحالة بأنها متقلبة لكنها ليست بالضرورة حصارًا كاملًا. بعض السفن بدأت بالفعل في تغيير مساراتها لتجنب النقاط الساخنة.

ما يجب مراقبته الآن: إشارات التهدئة، التغيرات في علاوات التأمين على مخاطر الحرب، وأي بيان من شركات النقل حول العودة إلى الطرق المعتادة. عندما تتحسن الأوضاع الأمنية بشكل مستدام، من المحتمل أن نرى عودة تدريجية إلى الجداول الزمنية المعتادة. لكن حتى الآن، يظل الانحراف عبر رأس الرجاء الصالح الخيار الأكثر أمانًا الذي تختاره الشركات.