ليو تشيانغدونغ يعلن رسميًا عن "المشروع الثاني"، استثمار 50 مليار يوان لدخول سوق اليخوت الفاخرة، "تم استلام الطلبات، ومتوسط السعر حوالي 60 مليون يورو"

مصدر المقالة: تايمز فاينانس الكاتب: زو جيا باو

“أعتقد أنه ينبغي للأفراد أن يفعلوا شيئًا يفضلونه أكثر.”

في 24 فبراير، أول يوم عمل في سنة الحصان وفقًا للتقويم القمري، أعلن ليو تشيانغدونغ البالغ من العمر 52 عامًا رسميًا عن علامته التجارية الجديدة لليخوت Sea Expandary في قوانغتشو. في نفس اليوم، وقعت Sea Expandary اتفاقية تعاون استراتيجي مع حكومات مدن شنتشن، زهوهاي وغيرها. لقد كان ليو تشيانغدونغ مهتمًا بصناعة اليخوت منذ فترة طويلة، وهذه هي المرة الأولى التي يعلن فيها عن مشروعه علنًا، وأوضح لوسائل الإعلام مثل تايمز فاينانس أن اليخوت تعتبر “المشروع الثاني” بعد جيندونغ.

                      مقابلة ليو تشيانغدونغ مع وسائل الإعلام            

“العلامة التجارية التي أعمل عليها، هدفها أن تكون الأعلى والأفخم على مستوى العالم.” هكذا حدد ليو تشيانغدونغ موقع Sea Expandary. هذا التحديد العالي المستوى يميز Sea Expandary عن الشركات المصنعة لليخوت الأخرى في الصين، حيث كشف ليو: “اليخوت صناعة كثيفة رأس المال والتقنية، استثمرنا 5 مليارات يوان لنتمكن من المنافسة مع أكبر شركات تصنيع اليخوت في أوروبا وأمريكا.”

وفقًا لمعلومات من现场، تركز Sea Expandary على اليخوت الذكية التي تعمل بالطاقة الجديدة، وتستخدم بشكل مكثف تقنيات الذكاء الاصطناعي والروبوتات، بهدف تصنيع يخوت أكثر أمانًا وذكاءً وهدوءًا وصداقة للبيئة وراحة، مع توجه رئيسي نحو التصدير إلى الأسواق الأوروبية والأمريكية.

من خلال استراتيجيتها، يبدو أن ليو تشيانغدونغ لم يختَر صناعة اليخوت بشكل عشوائي.

قبل الإعلان العلني، كانت شركة Sea Expandary قد أنشأت عدة شركات في مجالات البحث والتطوير، التصنيع، المبيعات، التشغيل، لتغطية سلسلة التوريد الخاصة بصناعة اليخوت. بالإضافة إلى ذلك، تم إطلاق الموقع الإلكتروني والبريد الإلكتروني للشركة.

وفقًا للخطة، ستقوم Sea Expandary باستثمار وبناء قاعدة تصنيع اليخوت في زهوهاي، وإنشاء مقر رئيسي لصناعة اليخوت في الصين في شنتشن، والمشاركة في بناء وتشغيل العديد من المرافئ والمرافق المساندة في شنتشن. كما ستقوم العلامة التجارية أيضًا بتأسيس مراكز للبحث والتطوير والابتكار، وخدمات تشغيل اليخوت، ومراكز صيانة جمركية، وغيرها من المؤسسات المساندة في منطقة الخليج الكبرى.

وفيما يتعلق بأسباب دخولها صناعة اليخوت، أكد ليو تشيانغدونغ أن الصين لديها فرصة لتطوير علامة تجارية عالية الجودة لليخوت الفاخرة، قائلًا: “أعتقد أن اليخوت تتوافق مع متطلبات التنمية عالية الجودة التي تسعى إليها الدولة. صناعة اليخوت هي آخر قطعة عالية الجودة في مجال صناعتنا، حاليًا تسيطر العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية على أكثر من 90% من سوق اليخوت العالمية.”

وأشار أيضًا إلى أن عدد السيارات في الصين تجاوز الولايات المتحدة، لكن الولايات المتحدة تمتلك 13 مليون يخت، بينما في الصين يوجد فقط 12000 يخت، مما يدل على أن صناعة اليخوت في الصين لديها مساحة هائلة للتطوير. “وفي النهاية، ربما يكون الأمر مرتبطًا بعائلتي، فأسرتي كانت على مدى أكثر من مئة عام من ملاك السفن، لذلك لدي علاقة خاصة بالسفن، وحتى اليوم، أفضل نوم لي دائمًا على متن السفينة.”

خلف استثمار ليو تشيانغدونغ في صناعة اليخوت، يكمن الإمكانات الكبيرة لصناعة اليخوت في الصين.

وفقًا لوزارة النقل الصينية في فبراير من هذا العام، شهدت الصين خلال الثلاث سنوات الماضية نموًا سريعًا في عدد اليخوت، حيث تم تسجيل حوالي 54.7% من إجمالي اليخوت الجديدة. وحتى نهاية عام 2025، من المتوقع أن يصل عدد اليخوت المسجلة في الصين إلى 9850 يخت، مع استمرار النمو خلال فترة “الخطة الخمسية الخامسة”.

وفي نوفمبر 2024، أصدر مكتب الحكومة الشعبية لمقاطعة قوانغدونغ خطة لتعزيز صناعة اليخوت عالية الجودة (2024-2027)، والتي حددت هدفًا بأن تتطور سلسلة صناعة اليخوت في المقاطعة بشكل مستمر بحلول 2027، مع تحسين الهيكل الصناعي، وتشكيل سلسلة صناعية متكاملة تشمل البحث والتصميم، التصنيع، الصيانة، والخدمات، بحيث تتجاوز عدد اليخوت المسجلة 4000 يخت، وتصل قيمة الصناعات المرتبطة بها إلى أكثر من 100 مليار يوان.

على الرغم من أن صناعة اليخوت في الصين واسعة النطاق، إلا أن التصنيع المحلي لا يزال متأخرًا مقارنة بالدول المتقدمة. قال ليو تشيانغدونغ إن قيمة صناعة اليخوت في الصين تتجاوز المئة مليار يوان فقط، مع انخفاض التركيز الصناعي، وأن نمط الصناعة “الصغير، المتناثر، والضعيف” يمنع الشركات من الاستثمار بشكل كبير في البحث والتطوير والتصميم والتسويق العالمي.

كجزء مهم من الاستهلاك الفاخر، فإن صناعة اليخوت الصينية لا تزال تواجه تحديات كبيرة في التفوق على المنافسين في سلسلة الصناعة.

لذا، يرى ليو تشيانغدونغ أن اليخوت تعتبر مشروعًا طويل الأمد، وقال: “صناعة التصنيع تختلف عن الإنترنت، فهي تتطلب عشر سنوات أو أكثر، حتى يعتاد المستهلكون العالميون عليها. وفقًا لمعلوماتي، أن 90% من مكونات اليخوت الفاخرة التي تصنعها الشركات الصينية يجب استيرادها من أوروبا وأمريكا، وهذا أحد أسباب ضعف تنافسية العلامات التجارية الصينية لليخوت. أمل أن يكون أكبر دور لـ Sea Expandary هو دفع تطوير سلسلة التوريد المحلية لليخوت في الصين، وتحفيز نمو العديد من العلامات التجارية المحلية لليخوت ذات المستويات المتوسطة والمنخفضة.”

وكشف ليو أن شركة Sea Expandary تلقت حتى الآن 5 طلبات لشراء اليخوت، ومتوسط سعر كل يخت حوالي 60 مليون يورو.