الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني يلغي سيارة كهربائية فاخرة بقيمة 300,000 دولار، ويصفها بأنها "هواية مكلفة" مع "طلب يقارب الصفر"

لامبورغيني هي أحدث شركة سيارات فاخرة تعترف بأن الشهية للسيارات الكهربائية الحصرية والمكلفة ليست موجودة حقًا.

مقاطع الفيديو الموصى بها

أكد الرئيس التنفيذي ستيفان وينكلمان في مقابلة مع ذا صن داي تايمز هذا الأسبوع أن لامبورغيني ستوقف نموذجها الكهربائي بالكامل لانزادور وتتحول إلى سيارات هجينة قابلة للشحن. قال وينكلمان إن جاذبية السوق المستهدفة لسيارات لامبورغيني التي تعمل بالبطارية كانت “قريبة من الصفر”.

أعلنت لامبورغيني عن لانزادور، وهي سيارة “Ultra GT” بقوة 1341 حصانًا، ورابع طراز كهربائي للشركة، في عام 2023. كانت السيارة مقررة للإطلاق في عام 2029 مع تقدير سعر يبلغ 300,000 دولار، لكن لامبورغيني تخلت عن النموذج الكهربائي بالكامل بهدوء في نهاية عام 2025.

قال وينكلمان: “تم اتخاذ القرار بعد أكثر من عام من المناقشات الداخلية المستمرة، والتواصل مع العملاء، والوكلاء، وتحليل السوق، والبيانات العالمية”.

وأضاف: “الاستثمار بكثافة في تطوير السيارات الكهربائية الكاملة عندما السوق وقاعدة العملاء ليست جاهزة سيكون هواية مكلفة، ومسؤولية مالية غير محسوبة تجاه المساهمين والعملاء [و] تجاه موظفينا وعائلاتهم”.

لم ترد لامبورغيني على طلب تعليق من فورشن.

تنضم لامبورغيني إلى قائمة متزايدة من العلامات التجارية الفاخرة التي تقلص أو تؤجل إنتاج السيارات الكهربائية. في عام 2024، دفعت شركة بنتلي، التابعة لفولكس فاجن، هدفها المتمثل في أن تكون كهربائية بالكامل من 2030 إلى 2035، وقالت بورشه في سبتمبر 2025 إنها ستقلل بشكل كبير من خططها للتحول إلى الكهرباء، وتتخلى عن جهود بناء بطارياتها الخاصة للسيارات الكهربائية. في الشهر التالي، أعلنت فيراري أنها ستقلل من طموحاتها الكهربائية بالكامل من هدف أولي بنسبة 40% من مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل بحلول نهاية العقد إلى 20%. لكن فيراري، حتى هذا الشهر، لا تزال تخطط لإطلاق سيارتها الكهربائية بالكامل لويس في 2028.

كما اتخذت شركات السيارات الفاخرة خطوة للوراء من إنتاج السيارات الكهربائية، بما في ذلك ستيلانتيس، مالكة كرايسلر وجيب وفيا، التي سجلت خسارة بقيمة 26 مليار دولار في السيارات الكهربائية في بداية هذا الشهر. أعلنت فورد في ديسمبر 2025 أنها ستتكبد خسارة بقيمة 19.5 مليار دولار مع تحولها بعيدًا عن السيارات الكهربائية بالكامل، بما في ذلك إلغاء فورد F-150 Lightning الكهربائية بالكامل. قال الرئيس التنفيذي جيم فارلي إن الشركة ستتحول بدلاً من ذلك إلى سيارات هجينة وأكثر تكلفة. كشفت فورد هذا الشهر عن خطط لإطلاق شاحنة بيك أب كهربائية العام المقبل تبدأ من 30,000 دولار.

لماذا لا يرغب أحد في سيارة كهربائية فاخرة

لا تعكس مشاكل العلامات التجارية الرفيعة المستوى صناعة السيارات الكهربائية بشكل عام. وفقًا لبيانات من Benchmark Mineral Intelligence، زادت تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة 20% في 2025، بما في ذلك زيادة بنسبة 17% في الصين و33% في أوروبا. وعلى العكس، شهدت أمريكا الشمالية انخفاضًا بنسبة 4% في المبيعات. ومن المؤكد أن الاستشاري لم يرَ نموًا مستدامًا في الطلب بعد تخفيف أهداف التحول العالمي إلى الكهرباء وتباطؤ الطلب في الصين.

قال وينكلمان إن الطلب البطيء على السيارات الكهربائية الفاخرة ليس فقط نتيجة لعوامل الاقتصاد الكلي والسياسة، بل أيضًا لأن السيارات أقل جاذبية تكتيكيًا مقارنة بنظيراتها التي تعمل بمحرك احتراق داخلي (ICE). أشار إلى أن العملاء يفتقدون صوت التدوير العالي لمحركات البنزين مع محركات الاحتراق الداخلي الصاخبة. (وعد الرئيس التنفيذي لفيراري بينديتو فيجنا في 2024 بالحفاظ على صوت سيارات البنزين من خلال نظام تضخيم محمي ببراءة اختراع).

قال وينكلمان: “السيارات الكهربائية، بصيغتها الحالية، تكافح لتقديم هذا الاتصال العاطفي المحدد”.

جادل بأن السيارات الهجينة تقدم ميزات أكثر صداقة للبيئة مع بعض الجاذبية المادية لسيارة تعمل بالبنزين.

قال وينكلمان: “السيارات الهجينة القابلة للشحن تقدم أفضل ما في العالمين، حيث تجمع بين خفة الحركة والدفع المنخفض السرعة لتقنية البطارية الكهربائية مع العاطفة وقوة الأداء لمحرك الاحتراق الداخلي”.

ومع ذلك، قد لا تتمكن العلامات التجارية للسيارات الفاخرة من تجنب التحول الكامل إلى الكهرباء. تنوي الحكومة البريطانية التخلص التدريجي من بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالديزل والبنزين بحلول 2030. وفي الاتحاد الأوروبي، ستُحظر تلك السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول 2035، ويجب أن تقلل السيارات الجديدة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 55% بحلول 2030.

تُعفى لامبورغيني من هذه اللوائح حتى 2035 بصفتها شركة صغيرة الحجم، وقد ضغطت على المنظمين بحجة أن لها تأثيرًا بيئيًا ضئيلًا بسبب قلة الوحدات على الطرق. قال وينكلمان إن سيارات لامبورغيني السوبر تجمع أقل من 2000 ميل سنويًا. وأخبر ذا تايمز أنه بحلول 2030، ستظل لامبورغيني تملك مجموعة من السيارات الهجينة القابلة للشحن.

قال وينكلمان: “لدينا مهمة كبيرة كصناعة سيارات”. “الجميع يتحدث عن 2035، لكن هناك تاريخ كبير جدًا وخطير جدًا وهو 2030، بسبب الانبعاثات. وهذا شيء، في رأيي، غير واضح بما فيه الكفاية اليوم.”

اقترح وينكلمان أن المستهلكين لم يروا نهاية لسيارة لامبورغيني الكهربائية بالكامل، لكن لا تتوقع أن تصل إلى الشوارع في أي وقت قريب.

قال: “الأوقات التي نعيش فيها سريعة التغير؛ إذا لم تتفاعل بسرعة، فإنك تخاطر بالخروج من السوق أو فقدان الزخم”. “لا تقول أبدًا أبدًا، إلا عندما يكون الوقت مناسبًا.”

انضم إلينا في قمة ابتكار أماكن العمل من فورشن في 19-20 مايو 2026 في أتلانتا. عصر جديد من ابتكار أماكن العمل هنا — والكتاب القديم يُعاد كتابته. في هذا الحدث الحصري والنشيط، سيجتمع قادة العالم الأكثر ابتكارًا لاستكشاف كيف تتلاقى الذكاء الاصطناعي، والإنسانية، والاستراتيجية لإعادة تعريف مستقبل العمل مرة أخرى. سجل الآن.