الانتقال جنوبًا إلى قوانغدونغ، استثمار كبير! أعلن ليو تشيان دونغ رسميًا: نأمل أن يكون لدينا يخت بقيمة 100,000 يوان، ليتمكن الطبقة العاملة من استخدامه أيضًا

في 24 فبراير، علم مراسل “ديلي إيكونوميك نيوز” اليوم (24 فبراير) أن ليو تشيانغدونغ، مؤسس مجموعة JD.com ورئيس مجلس إدارة JD.com، أعلن اليوم تأسيسه علامة تجارية مستقلة لليخوت Sea Expandary، والتي ستستثمر 5 مليارات يوان في قوانغدونغ، وتخطط لتوسيع صناعة اليخوت من كامل السلسلة الصناعية مثل البحث والتطوير، والتصنيع، والمبيعات، والتشغيل، والتأجير، والوساطة، والخدمات. قال ليو تشيانغدونغ إن الاستثمار استثمار شخصي ولن يشارك مباشرة في التشغيل والإدارة. وفي الوقت نفسه، قال إنه يأمل أن يكون هناك يخت بقيمة 100,000 يوان في الصناعة في المستقبل، حتى يتمكن الموظفون العاديون من شراء اليخوت.

سيركز سي إكسبانكاري على اليخوت الذكية ذات الطاقة الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، علم الصحفي أن سي إكسبنتاري وقعت اليوم اتفاقية تعاون استراتيجي مع حكومات شنزن وتشوهاي وأماكن أخرى، ومن المتوقع أن تستثمر في بناء قاعدة لتصنيع اليخوت في تشوهاي، وبناء المقر الصيني لصناعة اليخوت في شنتشن، وتشارك في بناء وتشغيل عدد من المرافئ والمنشآت الداعمة في شنتشن.

وفقا للمعلومات العامة، فإن أسعار اليخوت الصغيرة متوسطة المدى الحالية عادة ما تكون فيمن 500,000 يوان إلى مليون يوانيسار ويمين يتم تحديد السعر المحدد بناء على حجم اليخت، ونظام الدفع، وتكوين الداخل وعوامل أخرى.

وفقا لتقرير من شبكة البث المركزية الصينية في 24 أكتوبر 2025، بنت الصين نظاما رائدا عالميا لصناعة بناء السفن، مما وضع أساسا قويا لتطوير اقتصاد اليخوت. وفقا للبيانات، في عام 2024، احتلت المؤشرات الثلاثة الأساسية للإكمال، والطلبات الجديدة، والطلبات المحمولة في صناعة بناء السفن الصينية المركز الأول عالميا لمدة 15 عاما متتالية، بحصة سوقية عالمية بلغت 55.7٪، 74.1٪، و63.1٪ على التوالي، مما شكل ميزة ساحقة في مجالات ناقلات النفط وسفن الشحن وسفن الحاويات وغيرها، وحققت تجديدا تقنيا للسفن ذات القيمة المضافة العالية من ناقلات السائب إلى ناقلات الغاز الطبيعي المسال.

“المحتوى التقني والقيمة المضافة لليخوت أعلى، وتطويرها سيدفع التطوير المنسق لصناعات راقية متعددة مثل المواد المركبة، والأدوات الدقيقة، والملاحة والاتصالات، والتصميم الداخلي.” أشار شين جيانغوانغ، كبير الاقتصاديين في JD.com، إلى أن تصنيع اليخوت سيصبح الاتجاه التنموي للإنتاجية الجديدة ذات الجودة.

وليس ذلك فحسب، بل أصبح اقتصاد اليخوت نقطة انطلاق مهمة لتعزيز توسع استهلاك الخدمات. “اليخوت ليست فقط تجسيدا لتصنيع المعدات الراقية، بل هي أيضا عقدة رئيسية في سلسلة السياحة والتعليم والمالية والتدريب وغيرها من الصناعات الخدمية.” قال شين جيانغوانغ.

وفقا للتقارير، هناك مجال كبير لتطوير استهلاك اليخوت في الصين. انخفضت مبيعات التجزئة للخدمات في الصين بسرعة من معدل نمو سنوي بلغ 20٪ في 2023 إلى حوالي 5.1٪ في أغسطس 2025، ومن الضروري إيجاد نقطة انطلاق جديدة في أقرب وقت ممكن لإطلاق إمكانات استهلاك الخدمات. وفقا لبيانات فرع اليخوت السياحي في جمعية النقل، سيكون عدد اليخوت في الصين حوالي 45,000 في عام 2024 (بما في ذلك قوارب الصيد والقوارب الشراعية غير المسجلة)، وسيكون هناك ما يقرب من 15,000 رصيف لليخوت، وهو أقل بكثير من 11.67 مليون في الولايات المتحدة.

حاليا، أصبح “القارب الذكي رقم 1” الذي طورته مجموعة بناء السفن الصينية بشكل مستقل معيارا في الصناعة. يحقق اليخت دمج الملاحة الذكية، والمراقبة الأمنية، وتشغيل وصيانة المعدات. وفقا للبيانات التي كشف عنها معرض القوارب الآسيوي، فقد تجاوز معدل اختراق يخوت الطاقة الجديدة في عام 2025 أيضا 20٪. يظهر الثقة الفنية بين “قوة بناء السفن” مقابل “قوة صناعة اليخوت”.

مصدر الصورة: موقع شركة بناء السفن الصينية

في السنوات الأخيرة، شكلت سياسة الاقتصاد الصيني لليخوت حلقة مغلقة من “التصميم الأعلى” إلى “الهبوط المحلي”، مما أزال العقبات أمام التنمية الصناعية. في عام 2022، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات وخمس وزارات ولجان أخرى بشكل مشترك “آراء التنفيذ لتسريع تطوير معدات وصناعة اليخوت السياحية”، والتي أوضحت توجه “تعزيز تعميم استهلاك اليخوت” على المستوى الوطني لأول مرة، مما وضع الأساس للتنمية الصناعية.

المستوى المحلي أيضا في الابتكار والتعمق باستمرار. في نوفمبر 2024، أصدر المكتب العام لحكومة الشعب في مقاطعة قوانغدونغ “خطة العمل لتعزيز التنمية عالية الجودة لصناعة اليخوت (2024-2027)”، والتي تقسم أنشطة اليخوت إلى أربع فئات، تشمل السياحة الترفيهية والرياضات التنافسية، وتؤسس آلية تنسيق متعددة الأقسام، وتقترح هدفا لتجاوز 100 مليار يوان في نطاق اليخوت والصناعات ذات الصلة بحلول عام 2027. حاليا، تم تنفيذ مشروع السفر المجاني لليخوت بين قوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو، وحققت ستة موانئ دخول وخروج، بما في ذلك نانشا في قوانغتشو وشيكو في شنتشن، ابتكارا في إدارة “الطابقين” وسياسات التأمين بدون ضمان، مما حسن بشكل كبير كفاءة المرور.

يعتمد ميناء هاينان الحر على مزايا السياسات لاستيراد يخوت “صفر جمركية”. في النصف الأول من عام 2025، ستستقبل مقاطعة هاينان 132,000 يخت داخل وخارج الميناء وتستقبل 971,000 سائح، مما يسرع من بناء مركز وطني لاستهلاك اليخوت. في يونيو 2025، اقترحت تيانجين أيضا بناء نظام إدارة يخوت قوي بحلول نهاية 2026 لإنشاء بطاقة عمل مميزة للسياحة الترفيهية البحرية.

مصدر هذا المقال: صحيفة ديلي إيكونوميك نيوز

تحذير من المخاطر وتحذير المسؤولية

        السوق محفوف بالمخاطر، ويجب على الاستثمار أن يكون حذرا. هذه المقالة لا تشكل نصيحة استثمارية شخصية ولا تأخذ في الاعتبار الأهداف الاستثمارية المحددة أو الوضع المالي أو احتياجات المستخدمين الأفراد. يجب على المستخدمين التفكير فيما إذا كانت أي آراء أو استنتاجات الواردة في هذا المقال تتوافق مع ظروفهم الخاصة. استثمر وفقا لذلك على مسؤوليتك الخاصة.