سي. إن. : يُنصح بالتركيز على فرص الاستثمار في دمج الطيران المنخفض واللوجستيات

تقرير شركة CITIC يُشير إلى أنه في مواجهة الطلب المتزايد على خفض التكاليف وتحسين الكفاءة وتوسيع الخدمات في سوق اللوجستيات الصيني، يعيد الطيران بدون طيار تشكيل نموذج جديد للتوصيل. من دعم تقليل التكاليف وتسريع العمليات إلى تحقيق التوصيل الحضري النهائي، يمكن للطائرات بدون طيار أن تتجاوز قيود المساحة والوقت في اللوجستيات التقليدية، وتدفع نحو ترقية الكفاءة والذكاء في اللوجستيات. في خطة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، تم تحديد الاقتصاد منخفض الارتفاع كمجال استراتيجي ناشئ من المتوقع أن يحظى بدعم سياسي أكبر، ونوصي بالتركيز على فرص الاستثمار في دمج الطيران منخفض الارتفاع مع اللوجستيات.

全文如下

سيتيك | سلسلة تكنولوجيا الطيران منخفض الارتفاع: نمط جديد للتوزيع الثلاثي الأبعاد

بحث سيتيك

في مواجهة الطلب على خفض التكاليف وتحسين الكفاءة وتوسيع خدمات سوق اللوجستيات الصيني، يعيد الطيران بدون طيار تشكيل نموذج جديد للتوصيل. من دعم تقليل التكاليف وتسريع العمليات إلى تحقيق التوصيل الحضري النهائي، يمكن للطائرات بدون طيار أن تتجاوز قيود المساحة والوقت في اللوجستيات التقليدية، وتدفع نحو ترقية الكفاءة والذكاء في اللوجستيات. في خطة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، تم تحديد الاقتصاد منخفض الارتفاع كمجال استراتيجي ناشئ من المتوقع أن يحظى بدعم سياسي أكبر، ونوصي بالتركيز على فرص الاستثمار في دمج الطيران منخفض الارتفاع مع اللوجستيات.

ملخص

حجم سوق اللوجستيات الصيني ضخم لكن تظهر فيه اختناقات هيكلية، والطائرات بدون طيار أصبحت المفتاح لكسر هذه الحالة. يظل حجم صناعة اللوجستيات في الصين في المركز الأول عالميًا لمدة تسع سنوات متتالية[1]، ومن المتوقع أن يتجاوز إجمالي اللوجستيات الاجتماعية 360 تريليون يوان في عام 2024، لكن تظهر اختناقات هيكلية: من ناحية المجتمع، لا تزال نسبة إجمالي تكاليف اللوجستيات إلى الناتج المحلي الإجمالي عند 14.1%[2]، وهي أعلى من مستوى الدول المتقدمة؛ ومن ناحية الشركات، تواجه شركات اللوجستيات تحديات انخفاض أسعار الشحن وارتفاع تكاليف العمالة. في ظل هذه الظروف، أصبحت الطائرات بدون طيار في اللوجستيات مفتاحًا لكسر الجمود بفضل قدرتها على تجاوز القيود المكانية وتقليل تكاليف الوقت. على المستوى السياسي، أصدرت الدولة خطة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” التي تحدد استراتيجية تطوير الاقتصاد منخفض الارتفاع؛ وتقوم الحكومات المحلية بإجراء تجارب عملية لتعجيل تطبيق الطائرات بدون طيار في اللوجستيات.

بعض سيناريوهات اللوجستيات منخفضة الارتفاع تجاوزت تكاليف النقل التقليدية، وتُسهم تقنية التكرار والتعاون في سلسلة الصناعة في تسريع تجارية الطائرات بدون طيار في اللوجستيات. وفقًا لدراسة معهد وسط الصين، يمكن لنموذج اللوجستيات الجوي بدون طيار أن يساعد شركات اللوجستيات على خفض التكاليف التشغيلية بأكثر من 30% وزيادة الكفاءة بأكثر من 50%. نعتقد أن الطائرات بدون طيار يمكن أن تنشط الموارد غير المستغلة للمطارات، وتسد فجوة النقل الجوي في المناطق النائية في وسط وغرب الصين، وتجاوز عتبة الطيران المدني التقليدي لتحقيق النقل الجوي المباشر للمدن الصغيرة.

بالنسبة لسيناريوهات اللوجستيات، تتنافس الشركات المصنعة المتخصصة في الطائرات بدون طيار، وعملاقا اللوجستيات، والشركات العابرة للقطاعات على تحديد مواقعها بناءً على مواردها، مما يتيح تحرير قيمة في سلسلة الصناعة. يحقق مزودو المعدات أرباحًا من خلال حواجز تقنية الطائرات بدون طيار، ويستفيد مشغلو السيناريوهات من مزايا شبكة اللوجستيات. وفقًا لتقديراتنا، من المتوقع أن تصل مساحة سوق معدات الطائرات بدون طيار في الصين إلى 127.4 مليار يوان، وأن يصل حجم سوق الخدمات من طرف ثالث إلى 8.5 مليار يوان سنويًا.

المخاطر

مخاطر السياسات والتنظيم، مخاطر البيانات والخصوصية، مخاطر المنافسة السوقية والتجارية، وطول دورة التحقق من التقنية والحصول على إذن الطيران المناسب.