لا، تسلا لا تبتعد عن سوق السيارات الكهربائية؛ في الواقع، إنها تسرع بشكل كبير نحوها

من المفهوم الخاطئ أن شركة تسلا (TSLA 0.01%) تتجه بعيدًا عن السيارات الكهربائية (EVs)، لأن كل الأدلة تشير إلى أن الشركة تنوي تحقيق الرؤية التي كانت تتشاركها مع شركات صناعة السيارات الرائدة الأخرى. إنهم يردون على الأحداث واستراتيجية فاشلة، لكن تسلا تواصل السعي لتحقيق طموحاتها الطويلة الأمد. إليك السبب.

تسلا تتشدد في دعم السيارات الكهربائية

إحدى الحجج السلبية ضد تسلا تقول إن الشركة تفشل في سوق السيارات الكهربائية الأساسية، وأن المدير التنفيذي إيلون ماسك يدفع نحو سيارات الأجرة الذاتية وروبوتات أوبتيموس، لمحاولة صرف الانتباه عن تراجع مبيعاتها من السيارات الكهربائية، مع تحولها بعيدًا عن سوق السيارات الكهربائية الذي تجد صعوبة متزايدة في المنافسة فيه.

مصدر الصورة: تسلا.

في الواقع، لقد التزمت الإدارة الآن ببرنامج إنفاق رأسمالي ضخم بقيمة 20 مليار دولار، يتضمن استثمارًا في مصفاة الليثيوم في كوربوس كريستي، تكساس، ومصنع بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) في سباركس، نيفادا، ومصنع جيجا في تكساس لبدء إنتاج سيارة Cybercab. ستزود المصفاة الليثيوم لإنتاج السيارات الكهربائية، ويمكن استخدام مصنع LFP لتوريد بطاريات LFP لـ Cybercab وغيرها من سيارات تسلا الكهربائية.

هذه استثمارات ضخمة لدعم رؤية تسلا لمستقبل سوق السيارات الكهربائية. لكن الأمر هنا: هو رؤية كانت قد وعدت بها الكثير من الشركات الأخرى في الصناعة سابقًا.

صناعة السيارات وروبوتات الأجرة الذاتية

في عام 2019، أخبر المدير التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي المستثمرين بالتحضير لإطلاق “خدمة سيارات ذاتية القيادة تجارية في 2021”، لكنه تراجع عن الاستثمار فيها في 2022. وفي الوقت نفسه، تخلت جنرال موتورز عن تطوير سيارات الأجرة الذاتية في أواخر 2024.

هناك سبب وراء استثمار شركات صناعة السيارات مليارات الدولارات في تطوير سيارات الأجرة الذاتية: ببساطة، الاستخدام الأكثر فعالية من حيث التكلفة لسيارة كهربائية هو استغلال ميزة انخفاض التكلفة لكل ميل من خلال تشغيلها بشكل أكثر، وهذا يكون أكثر فعالية إذا كانت سيارة أجرة ذاتية القيادة.

Expand

ناسداك: TSLA

تسلا

التغير اليومي

(-0.01%) $-0.02

السعر الحالي

$411.69

نقاط البيانات الرئيسية

القيمة السوقية

1.5 تريليون دولار

نطاق اليوم

405.50 - 414.68 دولار

نطاق 52 أسبوعًا

214.25 - 498.83 دولار

حجم التداول

3.4 مليون

متوسط الحجم

67 مليون

الهامش الإجمالي

18.03%

ليس الأمر أن تسلا تتراجع عن السيارات الكهربائية، بل إن شركات صناعة السيارات التقليدية اضطرت إلى التراجع عن مشاريع سيارات الأجرة الذاتية، وهي تقوم الآن بتعديل استراتيجيتها في سوق السيارات الكهربائية استجابة لأداء مبيعات ضعيف. الواقع أن مجموعة نماذج السيارات الكهربائية التي دخلت السوق، وساهمت في تكبد خسائر بمليارات الدولارات (19.5 مليار دولار في فورد، 6 مليارات دولار في جنرال موتورز، و27 مليار دولار في ستيلانتيس) هي دليل على فشل شركات صناعة السيارات التقليدية في سوق السيارات الكهربائية. فقط جنرال موتورز استطاعت أن تثبت وجودها في سوق السيارات الكهربائية الأمريكية (بنسبة حوالي 13% مقارنة بنسبة تسلا التي تبلغ 46%).، لكن ذلك قد يتغير مع إعادة ضبط استراتيجيتها في السوق.

مصدر الصورة: تسلا.

إلى أين تتجه تسلا بعد ذلك؟

بينما تقوم شركات صناعة السيارات التقليدية بإعادة ضبط استراتيجياتها لإنتاج نماذج سيارات كهربائية أكثر استهدافًا وأقل تكلفة، فإن تركيز تسلا يختلف جوهريًا. فبالإضافة إلى تقديم نسخ جديدة وأقل تكلفة من طرازي Model Y وModel 3، مع وقف إنتاج طرازيها الفاخرين Model S وModel X، فإن الهدف الرئيسي للشركة هو توسيع أعمال سيارات الأجرة الذاتية، بما في ذلك Cybercab.

لا توجد ضمانات بأنها ستنجح، لكن النقطة الأساسية هنا هي أن استراتيجية تسلا تتوافق مع هدفها وإيمانها بسوق السيارات الكهربائية، وأيضًا مع الأهداف التي سعت إليها نظيراتها لكنها فشلت في تحقيقها.