شركة الكهرباء استقبلت "ما بعد 25": يقيم في "فيلا" بدون توقف طوال العام، ولا يطلب "مكافأة العمل الإضافي" في عيد الربيع

في عيد الربيع هذا العام، أصبح هناك زميل جديد من جيل ما بعد 25 عامًا بين فنيي التفتيش الكهربائيين في محطة يانغشينغ للتحويل الكهربائي — وهو الروبوت الرباعي الجديد الذي بدأ عمله العام الماضي، والذي يشبه بشكل كبير شخصية “ويلي” من فيلم “الروبوتات العملاقة”. وفي محطة يانغشينغ الكهربائية في المدينة، كان الروبوت ذو الذراعين “دا هوانغ” يتعامل أيضًا مع بعض الأعطال الصغيرة على أعمدة الكهرباء.

لم يقتصر دور الذكاء الاصطناعي والروبوتات على المشاركة في حفلات رأس السنة التلفزيونية، بل دخلت أيضًا إلى خط المواجهة الأمامي لضمان إمداد الكهرباء في شنغهاي، مما يمثل خطوة حاسمة في تحول شبكة الكهرباء في شنغهاي من النموذج التقليدي “البشري” إلى النموذج الذكي الدقيق “الذكاء الاصطناعي”.

إنهاء 13000 نقطة خلال 3 أيام

داخل محطة يانغشينغ للتحويل الكهربائي، يوجد “فيلا صغيرة” مميزة، تغطي مساحة حوالي مترين مربعين، وارتفاعها بالكاد يتسع لبالغ واحد، لكنها لا غنى عنها كغرفة الحراسة في المحطة.

كل صباح عند الساعة الثامنة، يُفتح باب “الفيلا الصغيرة” في الوقت المحدد، ويتجه “البلو الصغير” ببطء نحو منطقة المعدات. عند النظر عن كثب، يبدو أن الروبوت يعاني قليلاً من “عصبية الاستيقاظ”، فخطوتاه الأوليان بطيئتان، وبعد دقيقتين أو ثلاث، تسرع خطواته فجأة، ويتجه بسرعة نحو جهاز كهربائي، يتوقف، يميل برأسه، يغمض عينيه، ثم يندفع نحو نقطة أخرى.

الفيلا الصغيرة الخاصة بـ"البلو".

جسمه الصغير، وحركته المشغولة، تبدو لطيفة جدًا.

عندما سأل الصحفي عن شكله، ابتسم المهندس تشونغ غا لونغ من مركز عمليات الصيانة في شركة الإنترنت شنغهاي للجهد العالي قائلاً: “هو يفتش عن آلاف النقاط يوميًا، وإذا لم يكن سريعًا قليلاً، لن يكفيه 8 ساعات لإنهاء العمل.”

في غرفة المراقبة التشغيلية، شاهد الصحفي خريطة مسار التفتيش، التي كانت مليئة بنقاط تفتيش تصل إلى 13000 نقطة. كلها من عمل “البلو الصغير”، الذي يكرر دورة كاملة خلال ثلاثة أيام، ليكمل فحص المحطة بأكملها.

مع كفاءته العالية، هل يمكن حقًا ضمان أمان شبكة الكهرباء من خلال حركاته التي تبدو عابرة للثانية أو اثنتين؟

يبدو أن الحركة التي تستغرق ثانية أو ثانيتين وراءها الكثير من التفاصيل. ما يُعرف بـ"عصبية الاستيقاظ" هو في الواقع نظام تلقائي يحدد الموقع، ويضبط المسار عبر تحديد الموقع بواسطة نظام “بيدو”، ويخطط المسار بشكل مستقل. عينا الروبوت تعملان بشكل متكامل، واحدة تراقب بواسطة الضوء المرئي، والأخرى تستخدم الأشعة تحت الحمراء لقياس درجة الحرارة، وعند التصوير، يتم التعرف على حالة المعدات عبر الذكاء الاصطناعي.

“معدات المحطة كثيرة ومتنوعة، تشمل عدادات رقمية، ومؤشرات، ومفاتيح، وأجهزة قفل، ويمكن للضوء المرئي التعرف عليها جميعًا. كما يمكن للروبوت اكتشاف دخول أشياء غريبة مثل الطائرات الورقية أو الأقمشة المظللة بسرعة”، يوضح تشونغ غا لونغ، مضيفًا أن الشبكة الكهربائية ليست مرئية فقط، بل لها مؤشرات غير مرئية مثل درجة الحرارة، والتي تعتمد على الأشعة تحت الحمراء “للفحص الدقيق”.

حتى ميلان رأس “البلو” له سر. فموقع وارتفاع كل جهاز يختلف، ويجب على الروبوت أن يضبط زاويته باستمرار، ويقوم بالمراقبة من زوايا متعددة، ثم يدمج النتائج في حكم نهائي.

“البلو” يقوم بجولة داخل المحطة.

يشير تشونغ غا لونغ إلى لوحة قياس مستوى الزيت على رأس محول كهربائي، على ارتفاع يتراوح بين طابقين أو ثلاثة طوابق عن الأرض، لكن اللوحة صغيرة جدًا، كغطاء زجاجة. “في السابق، كان الفنيون يستخدمون التلسكوب لقراءة العدادات، ثم استخدمنا الهواتف لالتقاط الصور، لكن الأداة كانت صغيرة جدًا، وغالبًا ما كانت الصور غير واضحة. لكن الروبوت، بفضل تكبير بصري 20 مرة، يمكنه رؤية التفاصيل بسهولة.” يقول، مؤكدًا أنه مؤخرًا، مع موجة الصقيع، ظهرت فجوات في أجزاء من المعدات بسبب التقلص البارد، وتغير مستوى الزيت بشكل كبير، وانخفضت القيم، و"البلو" اكتشف ذلك بسرعة وأصدر إنذارًا، محذرًا من أن انخفاض مستوى الزيت قد يؤدي إلى انهيار العزل، وهو أمر خطير جدًا.

لا رأس له لكنه ماهر جدًا

يبدو أن “البلو” لطيف جدًا، لكنه لا يملك يدين. بالمقابل، فإن “دا هوانغ” في محطة بينشوانغ هو العكس تمامًا — يداه مرنتان جدًا، لكن رأسه غير موجود.

“دا هوانغ” هو روبوت للعمل تحت التيار، وهو كبير الحجم، ويحتاج إلى رافعة لرفع جسمه، لكنه يملك يدين مرنتين بشكل استثنائي. في حالة عدم انقطاع التيار، يمكنه توصيل الأسلاك، وفصلها، وتركيب أجهزة طرد الطيور وأجهزة الإنذار، وأكثر من عشرة أنواع من الأعمال، وحتى تقليم الأشجار.

في محطة بينشوانغ للتحويل الكهربائي، يقوم نائب قائد الفرقة الرابعة للعمل تحت التيار في شركة شنغهاي للجهد العالي، يوان تشاو، بتشغيل “دا هوانغ”. يضع معدات التوصيل على منصة الأجهزة المرفقة بالروبوت، ويشغل الرافعة لرفع “دا هوانغ” إلى الموقع الثابت، ثم يبدأ برنامج التوصيل ليقوم بالمهمة بشكل مستقل.

يعمل يوان تشاو على تشغيل “دا هوانغ”.

وفي ذلك الوقت، يمكن لعيني “دا هوانغ” أن تؤدي دورها، واحدة بكاميرا عادية، والأخرى بكاميرا ليزر، حيث يمكنه خلال ثلاث دقائق فقط إنشاء نموذج بيئي حول عمود الكهرباء، تمامًا مثل السيارات ذاتية القيادة. بعد إتمام النموذج، يمكن لـ"دا هوانغ" رفع كابل يزن 20 كيلوجرامًا لتركيبه بشكل مستقل، دون تدخل بشري طوال العملية. وعند الانتهاء، ينخفض تلقائيًا، ويكتفي يوان تشاو فقط بتشغيل الرافعة لإرجاعه.

“هو ماهر جدًا في تركيب أجهزة طرد الطيور، وقد ركّب حوالي ثلاثين إلى أربعين خلال نصف سنة. خاصة في منطقة باوشان، حيث توجد العديد من الطيور، ومن المتوقع أن نركب أكثر من 80 هذا العام.” يقول يوان، مضيفًا أن العمل تحت التيار كان دائمًا خطيرًا على الكهربائيين، وأن الشبكة الكهربائية قاسية، وأن التدابير الوقائية غالبًا ما تكون غير كافية، وأن العمل بدون فصل التيار يؤثر على استهلاك المدينة للكهرباء، خاصة خلال عيد الربيع، حيث إمداد الكهرباء مسؤولية كبيرة.

مع وجود “دا هوانغ”، حتى لو حدثت مشكلة خلال العيد، يمكن لروبوتات العمل تحت التيار إصلاحها بسرعة، وضمان سلامة العاملين.

وفي موجة الصقيع قبل العيد، أظهر الروبوت قدراته مرة أخرى.

في موقع صيانة خط فنسون 3 بجهد 500 كيلو فولت في نانشاوتشين، نجح روبوت إصلاح الأسلاك الأرضية في إصلاح عيب قديم استمر لمدة 34 عامًا، حيث أزال قطعة مكسورة من السلك.

يو كواي، مهندس قسم الصيانة في شركة الإنترنت شنغهاي للجهد العالي، يوضح أن السلك الأرضي هو مكون مهم من مكونات حماية خط النقل، ويقوم بوظائف الحماية من الصواعق وتفريغ التيارات العاطلة. وإذا تدهورت حالته، فإن ذلك يؤثر مباشرة على موثوقية تشغيل الخط. “خط فنسون 3 بجهد 500 كيلو فولت هو ممر مهم لوصول الكهرباء من الخارج إلى شنغهاي، ويتحمل مهمة نقل رئيسية، وإذا حدث عطل خلال العيد، فسيؤثر بالتأكيد على احتفال سكان شنغهاي بالسنة الجديدة.”

لكن هذا الجزء من السلك الأرضي يخدم منذ 34 عامًا، وتعرض لبيئة مناخية معقدة، مع صدأ واضح على السطح، وانخفاض كبير في القوة الهيكلية والقدرة على التحمل، مما يشكل خطرًا على التشغيل. وفقًا للطرق التقليدية، يتطلب هذا العيب إيقاف التيار وصيانة يدوية على البرج. لكن في بيئة باردة ورطبة، تزداد صعوبة وخطر العمل في الارتفاع، كما أن السلك القديم حساس جدًا للأحمال المضافة، ويؤدي الصعود اليدوي إلى البرج إلى تركيز القوى على المناطق التالفة، مما يزيد من خطر الضرر.

روبوت يقوم بإصلاح خطوط النقل القديمة.

لمواجهة هذه التحديات، تعتمد شبكة كهرباء شنغهاي على نمط عمل مشترك بين “الطائرات بدون طيار” و"روبوتات إصلاح السلك الأرضي". حيث يتم رفع الروبوت المخصص للإصلاح، الذي يزن حوالي 13 كيلوجرامًا، بدقة بواسطة طائرة بدون طيار إلى ارتفاع 70 مترًا على السلك الأرضي. تحت تحكم عن بعد من قبل العاملين على الأرض، يتحرك الروبوت بسلاسة على طول الخط إلى نقطة العيب، ويستخدم شريط إصلاح خاص لشد وتقوية الجزء المكسور من السلك.

يو كواي يقول إن مدة الإصلاح في نقطة واحدة كانت أقل من ساعة، مقارنةً بالطرق التقليدية التي تتطلب الصعود إلى البرج، حيث تقلصت مدة العمل إلى النصف، وتقلص عدد العاملين إلى النصف، وزادت الكفاءة الإجمالية بنسبة 75%.

التعلم على العمل مع الروبوتات

سواء كان “البلو” أو “دا هوانغ”، فإن شكلهما يختلف تمامًا عن الروبوتات البشرية الشائعة، وليسوا مثل “روبوتات الكاراتيه” في حفلة رأس السنة التلفزيونية التي كانت مرنة جدًا.

“لماذا يجب أن يكون الروبوت بشكله البشري؟” يسأل تشونغ غا لونغ. فالساقان في الروبوتات البشرية غير فعالتين، وتبطئ الحركة، خاصة وأن الأرض في محطات التحويل مسطحة، لذلك فإن الروبوتات ذات العجلات يمكنها الاستجابة بسرعة أكبر. بالإضافة إلى ذلك، فإن روبوتات التفتيش لا تحتاج إلى يدين، فالعينان والدماغ الخلفي هما الأهم.

خصوصًا مع روبوتات التشغيل مثل “دا هوانغ”، التي تحتاج إلى تسلق الأعمدة. قدرات التسلق الحالية للروبوتات غير كافية، لذلك قرروا “تخفيض” الساقين، واستخدام الرافعة، مما يجعلها أكثر فاعلية.

في رأي تشونغ غا لونغ، شكل الروبوت ليس مهمًا، المهم هو قدرته على العمل. خلال العشر سنوات الماضية، زاد استهلاك الكهرباء في شنغهاي بسرعة، حيث تجاوز استهلاك المدينة العام لأول مرة 200 مليار كيلوواط ساعة، بزيادة سنوية قدرها 5.28%، مما يجعلها تتصدر المدن الكبرى عالميًا، وزاد عدد محطات التحويل بشكل ملحوظ. “فريقنا المكون من 18 شخصًا مسؤول عن 8 محطات تحويل، وبدون مساعدة الروبوتات، سيكون من المستحيل تقريبًا القيام بعمليات التفتيش.” حتى عيد الربيع هذا، فإن “البلو” لا يأخذ إجازة، ولا يطلب أجرًا إضافيًا، وسيبدأ يوميًا في الساعة الثامنة صباحًا في التفتيش، وجدول عمله محجوز حتى يونيو من هذا العام.

“حتى الآن، لا تزال هناك محطات تحويل بجهد 500 كيلو فولت يتواجد فيها أشخاص، ومعظم محطات 220 كيلو فولت أصبحت بدون عمال.” يقول تشونغ غا لونغ، إنهم يستخدمون الطائرات بدون طيار للمسح، ويتجهون تدريجيًا نحو الأتمتة، وبعض المحطات تعتمد على الروبوتات أو الكلاب الآلية للمراقبة. “الروبوتات مثل ‘البلو’ ستدخل المزيد من محطات التحويل للعمل.”