إضراب النقل العام في ولاية ألمانية يدخل مرحلة حاسمة من المفاوضات

نزاعات عمالية واسعة النطاق مستمرة في أكثر من نصف مناطق ألمانيا. نقابة فيردي، ثاني أكبر منظمة نقابية في البلاد، أطلقت إضرابات خلال الأيام القليلة الماضية أثرت على شبكة النقل العام في عدة ولايات ألمانية. ويُعد هذا الاحتجاج ذروة التوتر الذي تصاعد مع ديناميكيات مفاوضات الأجور وظروف العمل الصعبة.

مطالب فيردي لإصلاحات في ساعات العمل

السبب الرئيسي للإضراب يعود إلى ظروف العمل التي تُعتبر غير مستدامة بالنسبة لآلاف عمال النقل. ووفقًا لبيان رسمي صدر عبر وسائل الإعلام المختلفة، أكدت كريستين بيهل، نائبة رئيس فيردي، أن العاملين في هذا القطاع يواجهون أعباء متزايدة باستمرار. حيث يعملون لساعات غير محددة، بنظام ورديات صارم، ووقت استراحة محدود جدًا.

وقد قدمت المنظمة حزمة مطالب شاملة تتضمن تقليل كبير لساعات العمل الأسبوعية، وإعادة هيكلة مدة الوردية بشكل أكثر عدالة، وتمديد فترات الراحة، وزيادة التعويضات الخاصة للعمل ليلاً وعطلات نهاية الأسبوع. وهذه المطالب ليست مجرد شكليات — إذ تدعي فيردي أن تحسينات عاجلة ضرورية لوقف معدلات الاستقالة المقلقة واستعادة الثقة في المهن في قطاع النقل.

نطاق النزاع عبر 16 ولاية ألمانية

تعكس تعقيدات الوضع من خلال النطاق الجغرافي للمفاوضات الجارية. حيث تجري مفاوضات جماعية بشكل متزامن في 16 ولاية ألمانية، بمشاركة ما يقرب من مئة ألف موظف موزعين على 150 شركة نقل ومشغل حافلات في المدن. وتوضح الأرقام مدى أهمية هذا القطاع للاقتصاد الإقليمي وحياة المجتمع اليومية.

تضع فيردي نفسها كمدافع عن ظروف عمل أفضل في جميع ولايات ألمانيا، منسقة استراتيجيات موحدة لكنها مرنة لتلبية الاحتياجات المحلية. الإضراب الذي تم استدعاؤه كتكتيك تفاوضي يظهر تصميم المنظمة على عدم التراجع عن مطالبها التي تعتبر أساسية لرفاهية الأعضاء.

التأثير على التنقل الحضري واستثناء الخدمات بين المناطق

من المتوقع أن تؤدي الاضطرابات في وسائل النقل العام في مدن مختلفة إلى تأثير على الركاب والموظفين المنتظمين. ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن الإضراب لا يشمل شركة السكك الحديدية الوطنية دويتشه بان، التي تدير خطوط القطارات بين المدن. وبالتالي، تظل خدمات القطارات الطويلة المسافة تعمل بشكل طبيعي، وتوفر خيارًا بديلًا لمن يحتاج إلى السفر لمسافات طويلة.

ويعكس هذا الاختلاف هيكل المفاوضات العمالية في ألمانيا، حيث يتم التفاوض بشكل منفصل لكل قطاع. ويُظهر تركيز فيردي على 16 ولاية ألمانية في قطاع النقل العام المحلي أولوية المنظمة في الوقت الحالي، مع احتمال اتخاذ إجراءات إضافية في المستقبل.