موسك يرفض حملة اللوحات الإعلانية مع إثارة إعلان Super Bowl الخاص بمشروع Dawn الذي يثير جدلاً في NTSB

خلال سوبر بول LVIII في أوائل عام 2024، وجد إيلون ماسك نفسه في مرمى حملة إعلانية عالية المستوى، مما أدى إلى تبادل حاد أبرز التوترات المتزايدة حول تقنية القيادة الذاتية لشركة تسلا. تمحورت الحادثة حول إعلان تجاري في سوبر بول أنتجته منظمة The Dawn Project، وهي منظمة تنتقد قدرات تسلا على القيادة الذاتية، مما أدى إلى تدقيق قانوني وتنظيمي فوري.

هيئة النقل الوطنية (NTSB) تنفي رسميًا تورطها في حملة سوبر بول المناهضة لتسلا

تحركت هيئة السلامة على الطرق السريعة بسرعة لتبرئة نفسها من الرسائل المناهضة لتسلا، وأصدرت بيانًا رسميًا أعلنت فيه أنها لم تفوض أو تؤيد الإعلانات. حددت الوكالة التنظيمية انتهاكًا قانونيًا حرجًا: حيث استخدمت منظمة The Dawn Project ختم هيئة النقل الوطنية دون إذن في الإعلان الذي بُث خلال سوبر بول.

وفي رسالة صارمة إلى The Dawn Project، أكدت هيئة النقل الوطنية على انتهاك القانون الفيدرالي، موضحة أن المنظمة لم تحصل على إذن لعرض ختم الوكالة وأن الاستخدام غير المصرح به “يُوحي زورًا بالتأييد” لرسالة المجموعة. وطالبت الوكالة بوقف فوري لاستخدام الختم، ووصفت ذلك بأنه “غير قانوني”. وأكدت هذه الخطوة المباشرة مدى جدية الجهات التنظيمية الفيدرالية في التعامل مع سوء استخدام رموزها الرسمية وسلطتها.

تحدي السلامة من قبل The Dawn Project ضد تسلا وخصوصية القيادة الذاتية الكاملة

وراء الإعلان في سوبر بول كانت مخاوف أوسع بشأن قدرات تسلا على القيادة الذاتية. تأسست The Dawn Project على يد رائد التكنولوجيا دان أودوود، وتضع نفسها كرقابة على سلامة البرمجيات عبر تطبيقات مختلفة. من خلال إعلاناتها المزدوجة خلال المباراة النهائية، وجهت المنظمة اتهامات محددة: أن تسلا تجاهلت تحذيرات السلامة المتعددة حول برمجية القيادة الذاتية الكاملة واستمرت في نشر التقنية على الرغم من المخاوف غير المحلولة.

كانت رسالة أودوود مباشرة واستفزازية، داعية المستهلكين لمقاطعة تسلا وحماية عائلاتهم. قال علنًا: “عندما تشتري تسلا جديدة، أنت تمول وتمكن إيلون ماسك من وضع منتج خطير وغير مكتمل على طرقنا العامة”، داعيًا إلى عمل جماعي للحفاظ على سلامة الأطفال من المركبات الذاتية القيادة.

رد فعل ماسك الصريح على حملة The Dawn Project

بدلاً من التفاعل مع الادعاءات الجوهرية حول السلامة، اختار إيلون ماسك التجاهل، ووصف موقف أودوود بتعليق لاذع واحد: “لقد فقد عقله.” كما وصف استخدام الختم غير المصرح به لهيئة النقل الوطنية بأنه سلوك متوقع، مشيرًا إلى أنه من غير المفاجئ أن يكسر مؤسس The Dawn Project القانون الفيدرالي لتعزيز رسالته. عكس رد ماسك إحباطه من ما اعتبره هجمات لا أساس لها على تقنية القيادة الذاتية من تسلا، وفضل السخرية المباشرة على الرد المفصل.

وأبرزت المواجهة تصاعد النقاش العام حول سلامة المركبات الذاتية، والرقابة التنظيمية، ودور المساءلة الشركاتية في التقنيات الناشئة. في حين أن حملة إعلان سوبر بول من قبل The Dawn Project حظيت باهتمام كبير وتبعات قانونية، ظلت الأسئلة الأساسية حول جاهزية القيادة الذاتية الكاملة للنشر على نطاق واسع محل نزاع.