رفض السوق العامة لجمع 30 مليار دولار: أجرأ رهانات ماسك للوصول إلى المريخ

في الأسابيع الأخيرة، كانت وول ستريت على وشك الغليان. في 13 ديسمبر، أكملت شركة SpaceX جولتها الأخيرة من التمويل الخاص بتقييم قدره 800 مليار دولار، مما أرسل إشارة واضحة: الشركة مستعدة ل debut في السوق في 2026. تشير الخطط الداخلية إلى جمع أكثر من 30 مليار دولار، مما سيجعل هذا الحدث أكبر عرض عام أولي في التاريخ، متجاوزًا رقم قياسي لشركة أرامكو السعودية في 2019. وإذا نجح ماسك في تحقيق هدفه النهائي بقيمة 1.5 تريليون دولار، ستدخل SpaceX مباشرة ضمن العشرين شركة مدرجة الأكبر عالميًا.

بالنسبة لمن يعرف تاريخ ماسك، فإن هذا التحول يحمل طابعًا ساخرًا بشكل خاص. قبل ثلاث سنوات فقط، في مؤتمر داخلي عام 2022، قال رجل الأعمال مباشرة لموظفيه: “الخروج إلى السوق هو دعوة للألم.” اليوم، يوقع على المستندات للقيام بذلك بالضبط. ما الذي تغير؟ الجواب بسيط لكنه مروع: المريخ.

عندما كان العمالقة يسخرون من المبتدئ

لفهم لماذا يحتاج ماسك إلى هذا القدر من المال، يجب العودة إلى عام 2001. في ذلك الوقت، كان الملياردير البالغ من العمر 30 عامًا قد باع حصته في PayPal وكان يمتلك مئات الملايين من الدولارات نقدًا. بينما كان رواد أعمال آخرون يبنون شبكات اجتماعية أو تطبيقات، قرر ماسك أن يفعل شيئًا يبدو غير منطقي تمامًا: بناء صواريخ من الصفر.

كانت صناعة الفضاء آنذاك نادٍ حصري للحكومات وشركات عملاقة مثل Boeing و Lockheed Martin. كانت فكرة أن رجل أعمال من الإنترنت يرغب في دخول هذا المجال تُعتبر ليست طموحة فحسب، بل وهْمًا أيضًا. انتهى أول محاولة لماسك لشراء صاروخ Dniéper مُعاد تجديده في روسيا بطريقة مهينة: سبّ روسي مصمم، ملمحًا إلى أنه لا يفهم شيئًا. “إذا لم تكن لديك مال، ارحل”، قالوا له.

في رحلة العودة، بينما كان زملاؤه محبطين، استمر ماسك في الكتابة. ثم استدار وأظهر جدول بيانات بسيط: “مرحبًا، أعتقد أننا يمكن أن نفعل ذلك بأنفسنا.” هكذا وُجدت SpaceX في فبراير 2002، في مخزن مساحته 75,000 قدم مربع في إل سغوندو، كاليفورنيا، باستخدام آخر 100 مليون دولار من صندوق ماسك.

ثمن الحلم

كانت السنوات الأولى كارثية تلو الأخرى. انفجر صاروخ Falcon 1 بعد 25 ثانية من الإقلاع في 2006. حاولت الثانية في 2007 وتحطمت. والثالثة في 2008 كانت كارثية: اصطدمت مراحل الدفع وسقط الحطام في الهادئ.

ثم جاء الضربة الأقسى. أعلن أرمسترونغ، الرجل الذي مشى على القمر، علنًا أنه لا يصدق في مشروع ماسك. “أنت لا تفهم ما لا تعرفه”، قاله وهو يُعدّ بطل طفولته. عند تذكر تلك اللحظات في مقابلة لاحقة، لم يستطع ماسك أن يمنع دموعه. “هؤلاء الأشخاص هم أبطالي، كان الأمر صعبًا حقًا”، قال.

لكن عام 2008 لم يكن فقط سنة السخرية. كان أيضًا العام الذي توقفت فيه SpaceX عن المال. كانت الأزمة المالية تضرب الكوكب، وكانت Tesla على وشك الإفلاس، وزوجته تتفكك، وموارد الشركة كانت تكفي لإطلاق واحد أخير. إذا فشل المحاولة الرابعة، فسيختفي كل شيء.

في 28 سبتمبر 2008، أقلع Falcon 1 للمرة الرابعة. بعد تسع دقائق، دخل الحمولة المدار. انفجرت غرفة التحكم في التصفيق. لم تتجاوز SpaceX ذلك؛ بل أصبحت أول شركة خاصة في العالم تطلق صاروخًا إلى المدار بنجاح. بعد أسبوع، اتصلت ناسا: عقد بقيمة 1.6 مليار دولار لـ 12 مهمة إلى محطة الفضاء. “أنا أحب ناسا”، قال ماسك، وغيّر كلمة سر حاسوبه إلى “ilovenasa”.

الفكر الذي غيّر كل شيء

نجا من الإفلاس، قام ماسك بشيء بدا أكثر راديكالية: الإصرار على أن الصواريخ يجب أن تكون قابلة لإعادة الاستخدام. عارضه معظم المهندسين الداخليين. كان الإجماع في الصناعة أن، مثل أكواب الورق التي تُستخدم لمرة واحدة، الصواريخ من طبيعتها أن تكون للاستخدام الواحد.

لكن ماسك طبق مبدأ المبادئ الأولى. فتح جدول بيانات وشرح جميع تكاليف البناء. ما وجده كان مقلقًا: الشركات التقليدية ضخمت الأسعار بشكل مصطنع لعشرات المرات. كانت برغي يكلف مئات الدولارات. لماذا؟ لأنه يمكنهم ذلك. ليس لأنه ضروري.

“إذا لم تكن الصواريخ قابلة لإعادة الاستخدام، فسيظل استكشاف الفضاء لعبة لقلة قليلة”، فكر ماسك. “إذا تم إلقاء طائرة بعد رحلة واحدة، فلن يستطيع أحد أن يطير.”

في 21 ديسمبر 2015، أصبح الحلم حقيقة. أقلع Falcon 9 من كاب كانافيرال، وأدى مهمته، ثم عادت مرحلته الأولى عموديًا إلى موقع الإطلاق، وهاجمت كما في فيلم خيال علمي. تحطمت قواعد صناعة الفضاء القديمة.

الصلب المقاوم للصدأ مقابل ألياف الكربون

مع السيطرة على الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، واجه ماسك التحدي التالي: بناء Starship قادر على الوصول إلى المريخ. كانت الحكمة التقليدية تقول إنه يحتاج إلى مواد عالية التقنية، ألياف كربون مكلفة ومعقدة. استثمرت SpaceX في قوالب عملاقة.

ثم عاد ماسك إلى المبادئ الأولى وبدأ الحسابات: تكلف ألياف الكربون 135 دولارًا للكيلو؛ الصلب المقاوم للصدأ 304 (نفسه المستخدم في الأواني والمقالي) يكلف حوالي 3 دولارات للكيلو. “لكن الصلب ثقيل جدًا!” احتج المهندسون.

أشار ماسك إلى حقيقة فيزيائية تجاهلوها: نقطة الانصهار. تحترق ألياف الكربون بسهولة أثناء العودة إلى الغلاف الجوي؛ الصلب المقاوم للصدأ يقاوم 1400 درجة. بالإضافة إلى ذلك، تزداد مقاومته عند درجات حرارة منخفضة جدًا من الأكسجين السائل. مع إضافة نظام الحماية الحرارية الضروري لألياف الكربون، يبلغ وزن الصاروخ المصنوع من الصلب المقاوم للصدأ “الثقيل” نفس وزن واحد من ألياف الكربون، لكنه يكلف 40 مرة أقل.

هذا القرار حرر SpaceX من قيود التصنيع الدقيق. لم يعودوا بحاجة إلى غرف نظيفة أو معدات فضائية متطورة. يمكنهم بناء متاجر في صحراء تكساس، لحام الصواريخ كما لو كانت خزانات مياه، وإذا انفجر شيء، ببساطة يزيل الحطام ويواصلون في اليوم التالي. “تصميم هندسة من الدرجة الأولى بمواد رخيصة” أصبح الميزة التنافسية لـ SpaceX.

العمل الذي يساوي تريليونات

من 1.3 مليار دولار في 2012 إلى 800 مليار اليوم، كانت مسيرة تقييم SpaceX استثنائية. لكن ليست الصواريخ هي ما يبرر هذه الأرقام.

إنها Starlink.

قبل Starlink، كانت SpaceX للجمهور العام مجرد مقاطع فيديو مذهلة لانفجارات أو هبوط. حولت Starlink كل شيء: مجموعة من آلاف الأقمار الصناعية في مدار منخفض أصبحت أكبر مزود للإنترنت في العالم. مع جهاز استقبال بحجم علبة بيتزا، يمكن لأي شخص الاتصال من أي مكان: على متن سفينة سياحية في وسط المحيط، أو منطقة نائية مدمرة بسبب الحرب، أو جبل معزول.

ليست استكشافًا فضائيًا. إنها بنية تحتية أساسية، مثل الماء أو الكهرباء. وهي آلة لطباعة المال.

حتى نوفمبر 2025، تمتلك Starlink 7.65 مليون مشترك نشط وأكثر من 24.5 مليون مستخدم حقيقي. السوق الأمريكية تمثل 43% من الاشتراكات، بينما كوريا، جنوب شرق آسيا وأسواق ناشئة أخرى تمثل 40% من المستخدمين الجدد. الإيرادات المتوقعة لـ SpaceX في 2025 تبلغ 15 مليار دولار، مع توقعات بين 22 و24 مليار دولار في 2026، أكثر من 80% منها من Starlink.

لقد أكملت SpaceX تحولًا هادئًا: من مقاول فضاء يعتمد على العقود الحكومية إلى عملاق اتصالات عالمي بسد احتكار لا يمكن اختراقه.

ثمن السفر بين النجوم

فلماذا يحتاج ماسك الآن إلى 30 مليار دولار؟ وفقًا لخريطته، خلال عامين ستقوم Starship بهبوط غير مأهول على المريخ. خلال أربع سنوات، سيطأ رواد الفضاء على السطح الأحمر. رؤيته النهائية: بناء مدينة ذاتية الاكتفاء على المريخ خلال 20 عامًا عبر 1,000 إطلاق لـ Starship.

“الغرض الوحيد من جمع الثروة هو جعل البشرية نوعًا متعدد الكواكب”، قال ماسك مرارًا وتكرارًا. من هذا المنظور، فإن الاكتتاب العام لـ SpaceX ليس خروجًا تقليديًا. إنه “إعادة تعبئة” مكلفة.

المليارات التي تم جمعها في السوق لن تذهب لليخوت أو القصور. ستتحول إلى وقود، فولاذ، أكسجين. ستسير على الطريق الطويل نحو المريخ.

قبل 23 عامًا، عندما كان ماسك يعد ببناء الصواريخ، كان العالم يراه كأنه لا شيء. اليوم، هذا لا شيء على وشك أن يصنع التاريخ مرة أخرى: جمع أكبر مبلغ على الإطلاق في عرض عام واحد لحلم بشري. أكبر اكتتاب عام في التاريخ لن يكون لتحقيق أقصى أرباح في وول ستريت، بل لخطوة على كوكب آخر.