في 5 ديسمبر 2025، أصدرت لجنة التجارة الخارجية البرازيلية إعلانًا: سيتم الإبقاء على ضريبة مكافحة الإغراق بنسبة 78.3% على مكبرات الصوت الخاصة بالسيارات القادمة من الصين، ولمدة خمس سنوات.
ما معنى 78.3%؟ إذا كان سعر الخروج من المصنع لمكبر الصوت هو 100 ريال، فعند اجتياز الجمارك ستدفع 78 ريال كضريبة. ولم نحتسب بعد الرسوم الجمركية الأساسية، أو تكاليف الشحن، أو زيادات القنوات. وحين تصل إلى يد المستهلك، يتضاعف السعر مباشرة أو حتى يتضاعف ثلاث مرات. ميزة التصنيع الصيني تكمن في القيمة مقابل السعر وسرعة التحديث، ومع هذه الضريبة، تُمحى هذه الميزة تقريبًا.
وليس هذا أول إجراء من البرازيل. الإطارات، السيراميك، الفولاذ المقاوم للصدأ، المنتجات الكيماوية... قائمة مكافحة الإغراق ضد المنتجات الصينية طويلة بما يكفي لملء صفحة كاملة. من المفهوم حماية الصناعة المحلية، لكن فرض الحظر لخمس سنوات ورفع الضرائب إلى هذا الحد يثير التساؤلات حول المنطق الكامن وراء ذلك.
لننظر إلى الأرقام. الصين هي أكبر شريك تجاري للبرازيل منذ سنوات عديدة. في 2024، تجاوز حجم التجارة الثنائية 150 مليار دولار، والبرازيل تحتفظ بفائض تجاري طويل الأمد مع الصين. فول الصويا، خام الحديد، ولحم البقر تتدفق إلى الصين باستمرار. لكن عندما يتعلق الأمر بالمنتجات الصناعية، يُغلق الباب فجأة. كان من المفترض أن تكون العلاقات التجارية طريقًا ذا اتجاهين، لكنها الآن أقرب إلى "أنا أبيع وأنت تشتري، لكن لا تحلم أن تبيع لي".
يقول البعض أن الهدف هو حماية الصناعة المحلية. النية مفهومة، لكن لا يمكن أن تنمو شجرة عملاقة في بيت زجاجي. ما تمنعه الرسوم المرتفعة غالبًا هو القدرات المتخلفة. يُضطر المستهلكون لقبول منتجات أغلى أو أقل جودة، وتفقد الشركات المحلية الحافز للتطور عبر المنافسة. ما تحتاجه صناعة قطع غيار السيارات البرازيلية حقًا هو الانخراط في سلسلة التوريد العالمية، لتصبح أقوى من خلال التنافس.
وبنظرة أوسع؟ تعافي الاقتصاد العالمي ضعيف، وهناك عودة لسياسات "الانغلاق الداخلي". قرار البرازيل هذا هو صورة مصغرة لهذا الاتجاه. الجميع يريد حماية لقمة عيشه، لكن بناء الجدران بإفراط قد يجعل مائدة الجميع أكثر فقرًا. الانفتاح والتداول هو السبيل للنمو وخفض التضخم، وهذا أمر أثبتته التجارب التاريخية.
أما بالنسبة للشركات الصينية، فهو بمثابة ماء بارد يُسكب عليها، وناقوس خطر في الوقت نفسه.
تنويع الأسواق لا يجب أن يبقى مجرد كلام. لا يمكن وضع كل البيض في سلة واحدة، ولا يمكن الاعتماد على سياسات الآخرين أن تظل ودية للأبد. التحديث التكنولوجي، قيمة العلامة التجارية، التعاون المحلي—كل هذه الطرق التقليدية أصبحت الآن أكثر واقعية وإلحاحًا من ذي قبل.
خمس سنوات تكفي لتطوير جيلين من المنتجات في قطاع التكنولوجيا. هل تستطيع شركاتنا خلال هذه السنوات الخمس إنتاج شيء يجعل أي رسوم جمركية بلا قيمة؟ هذا سؤال قاسٍ، لكنه لا بد من الإجابة عليه.
جدار البرازيل هذا يُوضح لنا مرة أخرى: التجارة الدولية ليست قصة خيالية أبدًا. هي معقدة، واقعية، مليئة بالصراعات. طريق الانفتاح لن يكون سهلاً، ولا سبيل إلا بأن نصبح أقوى، أكثر مرونة، وأكثر استحالة للاستبدال، لكي نعبر العواصف ونصل إلى أفق أوسع.
شاهد النسخة الأصلية
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
تسجيلات الإعجاب 3
أعجبني
3
3
إعادة النشر
مشاركة
تعليق
0/400
UnluckyValidator
· منذ 6 س
78.3% هذا معدل الضريبة فعلاً مبالغ فيه، يقضي تماماً على طريق القيمة مقابل السعر.
خلال خمس سنوات، إما أن تنافس بقوة حتى النهاية أو تخرج من السوق، ما في طريق ثالث.
إذا استمرت جدار الرسوم الجمركية في الارتفاع، أكثر من سيتضرر هو المستهلك، فعلاً شيء ساخر.
شيء غير منطقي، فول الصويا وخام الحديد يدخل بسهولة، لكن المنتجات النهائية يوقفونها، فعلاً ازدواجية المعايير هذه قوية.
بصراحة، هذا تصرف يجبرنا على التحرك بأنفسنا، ما في أي خيار ثاني.
فعلاً لا يمكن أن تنمو القدرة التنافسية في بيئة محمية، لكن جدار الرسوم الجمركية هذا قاسي جداً، يضر العدو ويضرنا بنفس الوقت.
شراكات محلية + تطوير تقني، كم مرة سمعنا هذا الكلام، لكن الآن فعلاً لازم نبذل أقصى جهد.
موجة الحمائية التجارية فعلاً بدأت، بعد كذا كل الدول راح تقلد، فعلاً شيء يرفع الضغط.
البرازيل لعبت هذه الورقة، ننتظر ونشوف الرد المقابل، مستحيل ينتهي الموضوع هنا.
تطوير جيلين من المنتجات خلال خمس سنوات؟ مع سرعة الابتكار الآن، من يقدر يضمن ذلك؟ هذا الشرط فعلاً صعب ومؤلم.
شاهد النسخة الأصليةرد0
SandwichTrader
· منذ 6 س
78% نسبة الضريبة... هذا فعلاً مبالغ فيه، أشبه بالسرقة
---
هذه الخطوة من البرازيل فعلاً غير مُجدية، هم يأكلون اللحم ونحن نشرب الحساء ومع ذلك يتم خنقنا
---
بصراحة، لا بد أن نعتمد على قوتنا الذاتية، انتظار سياسات الآخرين الصديقة لا يساوي ترقية التقنية مبكراً
---
السنوات الخمس القادمة اختبار حقيقي للشركات، من لا يبتكر سيُقصى
---
تجارة ثنائية بقيمة 1500 مليار، وهم يريدون الاستفادة من طرف واحد فقط، طمع زايد
---
رفع الرسوم الجمركية بهذا الشكل لا يفيد المستهلكين، بل يضرهم
---
ما تقدر تطور تنافسية في بيئة دافئة، البرازيل قاعدة تعرقل نفسها بنفسها
---
كم سنة وحنا نقول لا تحط البيض كله في سلة وحدة، لازم نبدأ نتصرف فعلاً
---
يبدو أن التجارة الدولية ما فيها حليف دائم، فيها مصلحة دائمة فقط
---
الشركات لازم تفكر كيف تتجاوز هذا الجدار، أو حتى تبدأ التصنيع محلياً
شاهد النسخة الأصليةرد0
GmGmNoGn
· منذ 6 س
معدل الضريبة بنسبة 78% يقتل تماماً الجدوى الاقتصادية، وهذا هو أكثر ما يؤلم في الحروب التجارية.
هذه الخطوة من البرازيل فعلاً ازدواجية في المعايير، يأخذون معادننا وفول الصويا، ثم يغلقون الباب أمام المنتجات المصنعة، المنطق فعلاً غير مقبول.
تطوير جيلين من المنتجات في خمس سنوات؟ يبدو سهلاً بالكلام، لكن هل فعلاً دورات البحث والتطوير في شركاتنا بهذه السرعة؟ الواقع صعب.
إذا لم نستطع البيع، يجب أن نفكر في كيفية جعل منتجاتنا أقوى وأغلى، وإلا كيف سنستمر؟
بدلاً من الاعتماد على سياسات ودية، من الأفضل أن نستغل هذه الصدمة القاسية ونستيقظ، فلا يوجد طريق آخر سوى الترقية التقنية.
الأمر متعب فعلاً، في كل مكان هناك حواجز، أتمنى أن لا تظل شركاتنا مكتوفة الأيدي.
جاء الخبر بشكل مفاجئ.
في 5 ديسمبر 2025، أصدرت لجنة التجارة الخارجية البرازيلية إعلانًا: سيتم الإبقاء على ضريبة مكافحة الإغراق بنسبة 78.3% على مكبرات الصوت الخاصة بالسيارات القادمة من الصين، ولمدة خمس سنوات.
ما معنى 78.3%؟ إذا كان سعر الخروج من المصنع لمكبر الصوت هو 100 ريال، فعند اجتياز الجمارك ستدفع 78 ريال كضريبة. ولم نحتسب بعد الرسوم الجمركية الأساسية، أو تكاليف الشحن، أو زيادات القنوات. وحين تصل إلى يد المستهلك، يتضاعف السعر مباشرة أو حتى يتضاعف ثلاث مرات. ميزة التصنيع الصيني تكمن في القيمة مقابل السعر وسرعة التحديث، ومع هذه الضريبة، تُمحى هذه الميزة تقريبًا.
وليس هذا أول إجراء من البرازيل. الإطارات، السيراميك، الفولاذ المقاوم للصدأ، المنتجات الكيماوية... قائمة مكافحة الإغراق ضد المنتجات الصينية طويلة بما يكفي لملء صفحة كاملة. من المفهوم حماية الصناعة المحلية، لكن فرض الحظر لخمس سنوات ورفع الضرائب إلى هذا الحد يثير التساؤلات حول المنطق الكامن وراء ذلك.
لننظر إلى الأرقام. الصين هي أكبر شريك تجاري للبرازيل منذ سنوات عديدة. في 2024، تجاوز حجم التجارة الثنائية 150 مليار دولار، والبرازيل تحتفظ بفائض تجاري طويل الأمد مع الصين. فول الصويا، خام الحديد، ولحم البقر تتدفق إلى الصين باستمرار. لكن عندما يتعلق الأمر بالمنتجات الصناعية، يُغلق الباب فجأة. كان من المفترض أن تكون العلاقات التجارية طريقًا ذا اتجاهين، لكنها الآن أقرب إلى "أنا أبيع وأنت تشتري، لكن لا تحلم أن تبيع لي".
يقول البعض أن الهدف هو حماية الصناعة المحلية. النية مفهومة، لكن لا يمكن أن تنمو شجرة عملاقة في بيت زجاجي. ما تمنعه الرسوم المرتفعة غالبًا هو القدرات المتخلفة. يُضطر المستهلكون لقبول منتجات أغلى أو أقل جودة، وتفقد الشركات المحلية الحافز للتطور عبر المنافسة. ما تحتاجه صناعة قطع غيار السيارات البرازيلية حقًا هو الانخراط في سلسلة التوريد العالمية، لتصبح أقوى من خلال التنافس.
وبنظرة أوسع؟ تعافي الاقتصاد العالمي ضعيف، وهناك عودة لسياسات "الانغلاق الداخلي". قرار البرازيل هذا هو صورة مصغرة لهذا الاتجاه. الجميع يريد حماية لقمة عيشه، لكن بناء الجدران بإفراط قد يجعل مائدة الجميع أكثر فقرًا. الانفتاح والتداول هو السبيل للنمو وخفض التضخم، وهذا أمر أثبتته التجارب التاريخية.
أما بالنسبة للشركات الصينية، فهو بمثابة ماء بارد يُسكب عليها، وناقوس خطر في الوقت نفسه.
تنويع الأسواق لا يجب أن يبقى مجرد كلام. لا يمكن وضع كل البيض في سلة واحدة، ولا يمكن الاعتماد على سياسات الآخرين أن تظل ودية للأبد. التحديث التكنولوجي، قيمة العلامة التجارية، التعاون المحلي—كل هذه الطرق التقليدية أصبحت الآن أكثر واقعية وإلحاحًا من ذي قبل.
خمس سنوات تكفي لتطوير جيلين من المنتجات في قطاع التكنولوجيا. هل تستطيع شركاتنا خلال هذه السنوات الخمس إنتاج شيء يجعل أي رسوم جمركية بلا قيمة؟ هذا سؤال قاسٍ، لكنه لا بد من الإجابة عليه.
جدار البرازيل هذا يُوضح لنا مرة أخرى: التجارة الدولية ليست قصة خيالية أبدًا. هي معقدة، واقعية، مليئة بالصراعات. طريق الانفتاح لن يكون سهلاً، ولا سبيل إلا بأن نصبح أقوى، أكثر مرونة، وأكثر استحالة للاستبدال، لكي نعبر العواصف ونصل إلى أفق أوسع.